近年來，互聯網的快速發(fā)展給我國各行各行都帶來了巨大的改變，網絡貨運就是一種由公路貨運與互聯網相融合的新型組織和經營方式。在2015年7月，國務院印發(fā)了《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，“互聯網+傳統(tǒng)行業(yè)”成為各行業(yè)發(fā)展熱點，物流行業(yè)也不例外，網絡貨運平臺應運而生。

網絡貨運平臺主要是以整車業(yè)務為主，零擔業(yè)務為輔，對業(yè)務利潤要求不太高，而申請到了網絡貨運平臺資質后，還可以解決部分進項問題，有效降低部分成本。因此自2020年1月1日網絡貨運全面放開起，越來越多的企業(yè)開始投身到網絡貨運平臺的建設中去。但據相關人士調研得知，在全國近1300家網絡貨運平臺中，實際投入運營的比例不超過50%。

究其本質，一方面是由于企業(yè)申請網絡貨運資質可以享受到稅收優(yōu)惠政策，而其本身并不具備數字化運營的能力；另一方面則是因為一些企業(yè)發(fā)展網絡貨運具有一定的盲目性，不具備運營網絡平臺的能力，雖說搭建出了技術平臺，但在平臺實際運營以及相關配套解決能力上面存在諸多諸多問題。

就比如有很多傳統(tǒng)物流企業(yè)線下做了十幾年，甚至幾十年，業(yè)務非常穩(wěn)定，但在拿到資質后僅靠網絡貨運系統(tǒng)走單、結算，業(yè)務受到影響不說，還算不上是真正意義上的線上化運營。還有一種情況，就是一些運單結束后，運費并不是直接付給司機，而是先轉賬給中間人，再由中間人轉賬給承運人，承運人再轉賬給司機，運費沒有受到銀行托管存在諸多風險。如何通過平臺集采、控貨、智能調度、財務及業(yè)務流程融合才是平臺運營的意義

作為物流行業(yè)知名的第三方支付企業(yè)，傳化支付基于網絡貨運平臺的切實需求，通過自主研發(fā)，根據物流業(yè)務應用場景，提供以銀行賬戶體系為基礎的，集資金流管理與交易分賬、對賬、銀行電子回單、結算管理的綜合服務的銀行賬戶管理產品，為網絡貨運平臺升級提供了穩(wěn)定的運營支撐。

通過使用傳化支付平臺的數字化，網絡貨運平臺成功將線下收款流程線上系統(tǒng)化，更精準的線上匹配和更便捷安全的在線交易大大降低了網絡貨運平臺的更精準的線上匹配和更便捷安全的在線交易，提高了數據運營效率和準確度，

以傳化支付智能代收付產品為例，該產品將包括線下制表、復核名單、轉賬等線下交易流程線上化，通過智能終端實現各種金額的非現金支付，只需在線上動動小手就可以將以往繁瑣的流程精簡化，大大減少了企業(yè)人力、物力和財力支出。

據悉，傳化支付結合物流服務鏈條中不同應用場景推出的資金管理與結算解決方案，目前已被眾多企業(yè)認可使用。未來傳化支付也將以科技力量加快建立數字化供應鏈體系，深度布局“互聯網+”，助力網絡貨運平臺數字化升級改造，為行業(yè)良性發(fā)展貢獻屬于自己的一份力量。

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