由中鐵上海工程局承建的馬來西亞吉隆坡捷運二期南線隧道大馬城北站到南洞口盾構(gòu)區(qū)間13日順利貫通，為全線2021年開通運營打下堅實基礎(chǔ)。

中鐵上海局參建員工慶祝吉隆坡捷運二期南線隧道貫通。張紋綜 攝

項目負(fù)責(zé)人白云波介紹，該區(qū)間總長度為1216米，盾構(gòu)機從第一區(qū)間到第二區(qū)間需將盾體頂升1.69米，空推平移到大馬城南站后再將盾體下降1.66米，如此高距離的盾體頂升和下降，在全球尚屬首次。盾構(gòu)掘進(jìn)線路先后穿越石灰?guī)r、裂隙溶巖、吉隆坡特有的肯尼山等多樣化地層，軟硬相間，加大了刀具磨損和施工風(fēng)險，沉降控制要求極高。

白云波說，新冠肺炎疫情給項目施工組織和人員管理提出了極大考驗，能用14個月時間實現(xiàn)貫通來之不易。

為早日實現(xiàn)隧道貫通，中鐵上海工程局項目實施團(tuán)隊不斷改進(jìn)和優(yōu)化掘進(jìn)方案，建立了實時通訊、報警和監(jiān)控系統(tǒng)，值班工程師24小時旁站監(jiān)控，加強沉降觀測，及時調(diào)整掘進(jìn)各項參數(shù)，實現(xiàn)了穿越輕軌和鐵路“零沉降”，確保了盾構(gòu)機連續(xù)高效掘進(jìn)。

據(jù)介紹，馬來西亞吉隆坡捷運二期工程是馬來西亞政府“第十個馬來西亞計劃”重點項目之一，也是“一帶一路”倡議下的重要項目，全長52.2公里。項目建成通車后，將進(jìn)一步完善吉隆坡城市交通體系，提高當(dāng)?shù)孛癖姵鲂行省?/p>