從廣汽新能源變身僅9個(gè)月，廣汽埃安便欲沖刺上市。

8月30日，廣汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于全資子公司擬開(kāi)展混合所有制改革及引入戰(zhàn)略投資者的提示性公告》顯示，將推進(jìn)廣汽埃安的混合所有制改革，對(duì)其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者，未來(lái)廣汽埃安將尋求適當(dāng)時(shí)機(jī)上市。

不僅廣汽埃安，吉利汽車(chē)旗下新能源車(chē)品牌極氪也在近期完成外部融資，并被認(rèn)為“獨(dú)立IPO”的可能性極大。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始布局高端市場(chǎng)謀求突圍，但無(wú)論產(chǎn)品規(guī)劃還是戰(zhàn)略落地都需要大量資金進(jìn)行支撐，通過(guò)上市開(kāi)辟融資通道成為緩解壓力的必然選擇。

擇機(jī)上市

公告顯示，擬通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，推進(jìn)廣汽埃安的混合所有制改革，對(duì)其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者，未來(lái)廣汽埃安將充分利用資本市場(chǎng)，積極尋求適當(dāng)時(shí)機(jī)上市。這意味著，去年廣州車(chē)展剛剛獨(dú)立的廣汽埃安已開(kāi)始謀求上市。

廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣汽埃安混改為廣汽集團(tuán)基于新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略定位及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃推出的重要舉措，將為廣汽埃安實(shí)現(xiàn)多層次賦能。作為目前中國(guó)最大的新能源汽車(chē)國(guó)企，廣汽埃安混改并引進(jìn)戰(zhàn)投戰(zhàn)略意義重大。

據(jù)了解，廣汽集團(tuán)將對(duì)廣汽的新能源汽車(chē)研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)進(jìn)行重組整合，部分研發(fā)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)入廣汽埃安，讓廣汽埃安成為研產(chǎn)銷(xiāo)一體化的科技公司。而在員工和薪酬方面，將探索內(nèi)部員工持股，完善市場(chǎng)化選人用人和激勵(lì)約束機(jī)制，建立與市場(chǎng)接軌的激勵(lì)制度、差異化薪酬體系。

同時(shí)，廣汽埃安將通過(guò)引入戰(zhàn)略投資者，與在資源、市場(chǎng)、技術(shù)等方面具備優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略投資者實(shí)現(xiàn)合作，提升廣汽埃安在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)開(kāi)拓、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等方面的質(zhì)量和效率。

事實(shí)上，成立四年、完成全產(chǎn)業(yè)鏈磨合等，成為未來(lái)廣汽埃安吸引資本市場(chǎng)關(guān)注的關(guān)鍵。2017年，廣汽埃安正式成立;2019年4月首款新車(chē)上市，至今廣汽埃安已推出四款A(yù)ION車(chē)型。成立四年間，廣汽埃安已具備完整、成熟的體系能力，在研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、組織文化等方面已完成磨合，探索出一套自己的玩法。去年廣州車(chē)展，廣汽集團(tuán)宣布廣汽埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，明確要打造“高端智能電動(dòng)車(chē)品牌”的目標(biāo)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示，成立至今，廣汽埃安已擁有成熟的產(chǎn)品系列和技術(shù)，這些都是吸引資本市場(chǎng)關(guān)注的籌碼。

值得一提的是，廣汽集團(tuán)官宣廣汽埃安混改當(dāng)天，廣汽埃安還正式發(fā)布了能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術(shù)和全球充電功率最高的A480超充樁。同時(shí)，廣汽埃安方面正在加速推進(jìn)A480超充樁的落地建設(shè)。

自主獨(dú)立品牌上市熱

事實(shí)上，不僅廣汽埃安，吉利旗下新能源品牌——極氪也被傳正謀劃上市。

8月27日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，吉利汽車(chē)旗下新能源車(chē)品牌極氪智能科技與五家合作伙伴正式簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，新發(fā)行共計(jì)5億美元的Pre-A系列優(yōu)先股，約占發(fā)行后總股本的5.6%。融資完成后，吉利汽車(chē)持有極氪48%股權(quán)，為單一最大股東。吉利汽車(chē)母公司吉利控股持有46.4%股份。按此計(jì)算，極氪汽車(chē)當(dāng)前估值高達(dá)89億美元(約合580億元人民幣)。

有媒體報(bào)道稱(chēng)，對(duì)于此次融資，極氪CEO安聰慧表示，“極氪Pre-A輪融資專(zhuān)門(mén)針對(duì)戰(zhàn)略投資者開(kāi)放，不代表極氪未來(lái)的估值。接下來(lái)還有多輪融資，直至實(shí)現(xiàn)IPO”。值得注意的是，這是極氪汽車(chē)方面首次對(duì)外公布融資規(guī)模、投資者身份和未來(lái)發(fā)展前景。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，本次融資意味著極氪汽車(chē)進(jìn)一步加快獨(dú)立融資上市的步伐。

事實(shí)上，傳統(tǒng)車(chē)企旗下新能源品牌傳出登陸資本市場(chǎng)消息的背后，是企業(yè)需要大量資金支撐起市場(chǎng)布局與擴(kuò)張的野心。眾所周知，新能源造車(chē)需要大量資金。以蔚來(lái)汽車(chē)為例，盡管毛利率轉(zhuǎn)正、銷(xiāo)量攀升，但在高研發(fā)和線下渠道擴(kuò)張情況下仍未盈利。為需求更多資金支持，目前小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)也在登陸美股后又赴港上市。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然兩家品牌背后都有傳統(tǒng)車(chē)企頭部玩家支撐，但如果能引入更多資本，不但能夠獲得發(fā)展所需資金，還可以獲得大量社會(huì)資源，在產(chǎn)業(yè)鏈和資本市場(chǎng)上，獲得更多同盟，對(duì)品牌今后發(fā)展更加有力。

此外，資本市場(chǎng)的降溫也成為國(guó)內(nèi)企業(yè)搶占上市賽道的原因之一。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)去年全年銷(xiāo)量，特別是純電動(dòng)汽車(chē)，產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.2倍。雖然銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，但資本市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)的熱情卻有所降溫。今年以來(lái)，不少汽車(chē)業(yè)相關(guān)上市公司出現(xiàn)股東減持，多集中于與新能源相關(guān)的汽車(chē)業(yè)上市公司。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至少有12家中國(guó)汽車(chē)業(yè)上市公司被股東套現(xiàn)，累計(jì)套現(xiàn)金額遠(yuǎn)超百億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在政策和市場(chǎng)需求下，近年來(lái)新能源汽車(chē)備受追捧，也讓資本紛紛入局新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。但隨著越來(lái)越多企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域，資本熱度也隨之降溫，資本市場(chǎng)逐漸回歸理性，為趕上資本末班車(chē)，車(chē)企也在提速上市進(jìn)程。