2020年，疫情給航空業造成巨大沖擊，而中國民航卻在全球率先實現觸底反彈。6月10日，民航局發布了《2020年民航行業發展統計公報》(以下簡稱《公報》)。根據統計數據，去年民航固定資產投資規模創下新高，部分投資規模首超千億;在全球航企大量破產倒閉的背景下，我國航企數量仍有增長。此外，疫情還加速了通用航空的發展，為民航制造了更多可能。
具體來看，在基礎設施建設方面，2020年民航固定資產投資總額達1627.6億元。其中，民航基本建設和技術改造投資1081.4億元，比上年增加11.6%，規模首次超千億元;境內運輸機場達241個，較上年底凈增3個。業內專家表示，基礎設施批量開建將為民航業務復蘇奠定了基礎，同時也反映了我國航空需求正在有序恢復。同時，隨著我國疫情形勢不斷好轉，機場等大型基礎設施的投用除了提升消費者滿意度外，還能進一步拉動內需、促進就業。
與此同時，在全球大量航空公司因疫情停航或申請破產的情況下，我國航空公司機隊規模在保持穩定的基礎上仍有增長?！秷蟾妗凤@示，去年截至2020年底，我國共有運輸航空公司64家，比上年底凈增2家。但接下來，隨著國內航空需求的逐步恢復，民航業也將重新洗牌，實力雄厚的航企或將通過融資等方式吸納經營不善的企業，實現資源優化配置。
值得一提的是，去年通用航空的恢復要快于運輸航空。2020年，全行業完成通用航空生產飛行恢復至上年同期的92.4%，高于運輸航空21.2個百分點。無人機等新興領域也迎來較快發展，2020年，參與民航局無人機云交換系統的無人機飛行達到183萬小時，較上年增加58萬小時。在業內人士看來，疫情眾創航空領域的同時也帶來了機遇，通用航空擁有成本低、靈活性強的優勢，受疫情影響相對較小，而無人機更是由于疫情下提倡的“零接觸”迎來了發展機遇。不少業內人士預測，接下來，一旦境外疫情形勢逐步好轉，率先“回血”的中國民航業有望在全球市場擁有更大話語權。
