2月18日，一則破產(chǎn)傳聞讓人人車回到了大眾的焦點，人人車在回應(yīng)破產(chǎn)謠言的同時，還順手發(fā)布“新平臺，新零售”的戰(zhàn)略升級計劃。

據(jù)了解，其戰(zhàn)略升級中的“合伙人”制度規(guī)定，相關(guān)員工必須離職才能成為合伙人，對于選擇不加入合伙人的員工，只有離職一條路。人人車回復(fù)《財經(jīng)》新媒體稱，“對于轉(zhuǎn)型過程中可能出現(xiàn)的人員變動問題，將依照相關(guān)法律進(jìn)行妥善處理。”

曾經(jīng)，資本的入局加速了人人車等二手車電商平臺的生長，在資本寒冬的當(dāng)下，同樣也是資本的原因，開始倒逼其轉(zhuǎn)型發(fā)展。在二手車電商行業(yè)競爭激烈的當(dāng)下，人人車能否通過轉(zhuǎn)型存活發(fā)展，值得觀察。

離職的合伙人

所謂合伙人制度，人人車方面告訴《財經(jīng)》新媒體稱，“合伙人計劃”是其在二手車領(lǐng)域率先進(jìn)行平臺化運營的大膽嘗試，概念脫胎于C2C直賣及保賣模式。C2C直賣模式直接連接個人買家和賣家，模式較輕，保賣模式則是線下開店，向賣家墊付車款，需要較多資金。

合伙人制度下，員工面臨兩個選擇。

第一個選擇是加入人人車合伙人計劃。步驟是，先離職，再選擇加入合伙人計劃，自負(fù)盈虧，與人人車方面不再是雇傭關(guān)系。

據(jù)《財經(jīng)》新媒體了解，員工成為合伙人之后，獲得向人人車購買銷售線索的資格，4萬元可以購買250條線索。合伙人根據(jù)購買來的銷售線索去聯(lián)系車主，所得的相關(guān)收入歸合伙人所有。

“如果每條線索都是真實、有效，收入估計能比4萬元多，但如果重復(fù)線索太多，可能只能賣出兩三輛車，基本賺不到錢。”由于合伙人并不是人人車的員工，不能根據(jù)原有的系統(tǒng)對銷售線索進(jìn)行監(jiān)管，有部分人人車員工對該模式下的銷售線索產(chǎn)生了質(zhì)疑。

另有業(yè)內(nèi)人士表示，合伙人制度可以簡單理解為傳統(tǒng)的“加盟店”模式，該模式下，在減輕人人車渠道運營成本的同時，也削弱了人人車的渠道把控能力。隨著交易規(guī)模的擴(kuò)大，會產(chǎn)生一系列新的問題，需要人人車為此做出足夠的應(yīng)對準(zhǔn)備。

盡管有爭議，人人車方面還是對合伙人制度充滿了期待。

人人車CEO李健在內(nèi)部信中表示，2018年，新戰(zhàn)略已經(jīng)在浙江杭州等17座城市進(jìn)行了試點，幾個月下來，售罄率、用戶滿意度等核心指標(biāo)得到了明顯提升。同時，李健表示，已經(jīng)為此次戰(zhàn)略升級做好了充分準(zhǔn)備，包括充足的資金和策略保障，強大的股東和伙伴支持等。

合伙人制度雖然被描述得很有前景，對于不加入合伙人制度的員工來說，其實是沒有選擇，只有離職一條出路。

在人人車的微博評論區(qū)，有多條疑似來自人人車員工的留言稱“突然被裁撤”。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報道稱，2月18日，人人車長沙業(yè)務(wù)部門有員工爆料，他們?nèi)涨敖拥酵ㄖ袉T工即日起“就地解散”，不但沒有任何賠償金，而且包括上月績效和本月底薪都“沒錢發(fā)了”。

關(guān)于合伙人制度“強制離職”的傳聞，人人車在回復(fù)《財經(jīng)》新媒體采訪時進(jìn)行了否認(rèn)。人人車表示，“合伙人”制度優(yōu)先面向人人車擁有專業(yè)評估能力及銷售經(jīng)驗的員工開放，員工可自愿選擇。同時，對于離職人員的安排，人人車方面稱正在與一線員工積極溝通中，對于轉(zhuǎn)型過程中可能出現(xiàn)的人員變動問題，將依照相關(guān)法律進(jìn)行妥善處理。

不可否認(rèn)的是，人人車在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的過程中，并沒有對其員工做足前期的宣講工作，以至于很多員工突然之間接到離職的通知，人人車公關(guān)人員也表示：“因為二手車行業(yè)之間的公關(guān)戰(zhàn)太激烈了，所以多方面綜合考慮，前期一直很低調(diào)。”

而事實上，對于員工來說，成不成為合伙人，都必須要離職，人人車并沒有給他們第三個選項。

轉(zhuǎn)型背后是資本荒

人人車選擇轉(zhuǎn)型的背后，或許是二手車電商“錢荒”的一個折射。

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，自2012年開始，中國二手車交易量逐年遞增，市場規(guī)模已從2012年的794萬輛提升至2018年的1382.19萬輛。

在資本的推動下，2014至2015年間，二手車電商平臺得到了迅速的發(fā)展。當(dāng)前，二手車電商平臺的發(fā)展主要還是以線索和獲客為主，消費者通過平臺進(jìn)行交易的成交量并不多。為了擴(kuò)大品牌知名度及獲得車源，各平臺之間不得不展開“燒錢式”的廣告營銷大戰(zhàn)。

公開資料顯示，人人車在2015年和2016年的營銷費用分別為5000萬元和5億元。同期，人人車的競爭對手瓜子二手車也在重金砸廣告，這兩年營銷費用分別為3億元和10億元。

雖然人人車曾表示還在加大投入，但不能造血以及持續(xù)燒錢的狀況，確實讓公司的資金鏈壓力不小。據(jù)36氪報道，人人車去年底的一筆融資沒有了下文。而上一輪融資的時間還停留在去年4月，是高盛領(lǐng)投騰訊滴滴等跟投的3億美元融資。而其競爭對手車好多去年10月完成1.62億美元C+輪融資。

資本荒尷尬之際，人人車獲得了來自政府的支持。2019年1月21日，人人車宣布與成都市金牛區(qū)人民政府簽訂人人車運營投資總部項目合作協(xié)議，將在成都建第二總部。李健在朋友圈表示，金牛區(qū)政府提供了40億資金支持。

同樣是成都，同樣是缺錢之際收到來自政府的資金支持，上一家這樣的明星互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是羅永浩的錘子科技。

好在，人人車還有一個深度合作伙伴，滴滴。

2017年9月，滴滴對人人車進(jìn)行了2億美元的投資。2018年3月，雙方合作全面升級，人人車將為滴滴平臺上的車主提供包括二手車、新車在內(nèi)的車源和用車解決方案。根據(jù)之前的報道，未來三年滴滴或?qū)娜巳塑嚻脚_直接采購超百萬輛二手車。

不過，目前的滴滴似乎也自身難保。就在不久前，滴滴官方宣布裁員15%，而去年的虧損，傳言達(dá)到了109億之多，麻煩不斷的滴滴是否還能分身顧得上人人車這邊的二手車業(yè)務(wù)，值得觀察。

破產(chǎn)傳聞回顧

2月18日，市場不斷傳出人人車“人人車正式宣布破產(chǎn)”“人人車關(guān)閉所有站點”“人人車資金鏈斷裂”等消息。隨后，人人車快速發(fā)布官方聲明表示，“上述消息均為假消息，存在人為故意傳播的情況。人人車不存在‘破產(chǎn)’‘關(guān)站’‘資金斷裂’等情況，目前一切業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)正常，持續(xù)為用戶提供靠譜的汽車交易服務(wù)。”

在澄清破產(chǎn)傳聞的同時，李健發(fā)表內(nèi)部信，并在內(nèi)部信中表示，“在新戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，將啟動平臺化運營，對合伙人進(jìn)行資金、場地、品牌等多方位的賦能。”

事實上，這并不是人人車第一傳出資金和人事危機。

《國際金融報》報道，2016年下半年，人人車就曾出現(xiàn)在全國范圍內(nèi)大規(guī)模撤銷站點、裁撤員工的情況。彼時，有媒體報道，人人車的城市站點總數(shù)在2個月內(nèi)急速縮減近50%，人人車這一輪的瘋狂擴(kuò)張計劃也由此結(jié)束。

2017年9月及2018年4月，人人車先后從滴滴出行方面獲得E輪融資及滴滴出行幫忙斡旋的F輪融資，兩輪融資共計5億美元。由此，人人車開啟了新一輪的市場擴(kuò)張及業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，包括二手車嚴(yán)選商城等。

但好景不長，在2018年9月和10月，人人車再次出現(xiàn)陸續(xù)關(guān)閉一些小城市站點的情況。而在善后方面，與上一輪處理“危機”的手法類似，被關(guān)閉站點的員工或被遣散，或成為人人車的加盟商。

以下是李健內(nèi)部信原文：

人人車的伙伴們：

今天是個好日子，我代表公司宣布，將正式啟動“新平臺，新零售”的戰(zhàn)略升級。在新戰(zhàn)略下，我們將實現(xiàn)平臺化運營，將人人車平臺在品牌、技術(shù)、資源上的優(yōu)勢，與每一個小伙伴的經(jīng)驗、技能、主觀能動性充分結(jié)合起來，優(yōu)勢聯(lián)合，實現(xiàn)二手車交易效率的提升，實現(xiàn)用戶體驗的優(yōu)化，以及每一個伙伴自身價值的最大化。

2018年下半年，我們已經(jīng)在杭州等17個城市進(jìn)行了新戰(zhàn)略的試點，幾個月下來，成績令人振奮，不僅售罄率、傭金率大幅提升，用戶滿意度明顯提升，而且參與前期試點的伙伴們也都獲得了豐厚得多的經(jīng)濟(jì)回報。

人人車的伙伴們，今天起你們將成為人人車的“種子合伙人”，星星之火可以燎原，你們將把人人車的變革理念帶向整個二手車交易領(lǐng)域，公司也將給予“種子合伙人”最優(yōu)惠的扶持政策，幫助大家扎根人人車新零售平臺，加上自身的經(jīng)驗、勤勞和智慧，成長成為中國二手車市場上一棵棵參天大樹，為改變中國二手車行業(yè)的生態(tài)做出貢獻(xiàn)。

與此同時，我們還將陸續(xù)推出幾大扶持和賦能舉措：

1、 成立8000萬元的專項扶持基金，對合伙人進(jìn)行資金賦能，定向幫助合伙人開展保賣收車等業(yè)務(wù);

2、 落地新零售門店，為合伙人提供場地、檢測、定價、整備、金融、售后等一條龍服務(wù);

3、 加大品牌廣告投放，構(gòu)建從交易到維修保養(yǎng)、保險、延保的全方位生態(tài);

伙伴們，人人車2019“新平臺，新零售”戰(zhàn)略升級，已經(jīng)正式啟動。從2014年創(chuàng)業(yè)以來，人人車一直是二手車行業(yè)模式創(chuàng)新的引領(lǐng)者，每一次升級變革，都伴隨著流言蜚語、造謠污蔑，我們完全可以一笑置之，因為我們相信，勝利的鮮花和掌聲總是屬于擁抱變化、不畏艱險、勇于探索的一群人。

事實上，我們?yōu)榇舜螒?zhàn)略升級做好了充分的準(zhǔn)備，有充足的資金和策略保障，有強大的股東和伙伴支持。我們堅信，我們的選擇是二手車市場面向未來的正確打開方式。

伙伴們，讓我們充滿信心，擁抱未來!

李健

2019年2月18日