多名內(nèi)部員工透露，最近兩天，易到已經(jīng)陸續(xù)通知員工們?nèi)マk理解除勞動合同的手續(xù)，涉及人員達(dá)到三四百人，此前該公司大概有員工500人左右。

有知情人士稱，唯一幸存下來的只有負(fù)責(zé)產(chǎn)品運營和研發(fā)的上百人團隊，這些人已經(jīng)于近日返工，維持最基本的運營。

據(jù)了解，公司目前提出，為被裁撤的員工提供N+1的賠償方案，另外，很多員工從去年年底開始就被持續(xù)欠薪，“很多人已經(jīng)四個月沒有拿到工資了”，一名離職員工稱。公司承諾，被拖欠的薪水也會和補償一起發(fā)放，不過因為資金問題，員工們要等到今年6月才有可能會拿到這些錢。

一些人猜測，易到的實際控制方韜蘊資本目前正在通過融資、變賣易到資產(chǎn)，或者其他方式來獲取資金，用以解決員工的工資和補償發(fā)放，這可能需要幾個月的時間。不過很多人對此并不樂觀，“就像是之前說好的司機提現(xiàn)，從去年年底拖到了現(xiàn)在，公司幾次作出承諾，不過最后都沒有兌現(xiàn)”。

不過，對于很多員工來說，停發(fā)工資、裁員還不是最糟糕的。近日易到員工們發(fā)現(xiàn)，公司從去年年底開始，就陸續(xù)停止繳納員工的公積金，而且社保也出現(xiàn)了延遲繳納的情況，“因為這次裁員，一些人開始關(guān)注自己的五險一金，結(jié)果才發(fā)現(xiàn)公司悄悄停掉了繳費，很多人的貸款和買房都會因此受到影響，還有人即將滿五年社保，結(jié)果也在不知情的情況下被影響了”，一名內(nèi)部人士稱。

一切都和易到目前巨大的資金漏洞有關(guān)。最早的危機出現(xiàn)在司機提現(xiàn)業(yè)務(wù)上，從1萬降到5000，從3000降到2000元，最后直接延遲提現(xiàn)。今年一月，韜蘊資本宣布半價出售易到33%的股份，價格在17.5億元左右，然而并沒有人愿意接盤，易到已經(jīng)成了燙手山芋。

此前，易到內(nèi)部的融資方案文件顯示易到當(dāng)前的估值在50億元。而且，針對易到正在尋求的這輪25.5億元的融資，有知情人士稱，其實是韜蘊正在和易到的另一個股東，中信銀行商談的一個增資方案，由中信及其子公司共同出資15億元人民幣，另外的10億則由韜蘊方面承擔(dān)。

去年4月，中信銀行與易到簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中信銀行子公司信銀投資持股易到18.18%的股權(quán)，雙方在車主金融、消費金融、信用卡等零售業(yè)務(wù)，以及投資咨詢和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開合作。

不過，按照內(nèi)部人士說法，這個新的增資方案暫時沒有最新進展，而且即使拿到了中信的增資，依舊不夠解決易到目前的債務(wù)問題。據(jù)韜蘊資本提供數(shù)據(jù)，截至2018年12月，易到共有34億負(fù)債，其中有28億元為韜蘊墊資。

所以想要解決司機提現(xiàn)和員工的工資和補償，易到必須要想辦法解決資金問題。36氪了解到，3月25日，易到內(nèi)部發(fā)了全員郵件，稱公司目前最緊要的任務(wù)就是自體造血以及正向現(xiàn)金流，“坦言之，就是賺錢，要盡早實現(xiàn)依靠自身力量維持平臺的基本運轉(zhuǎn)”。

近日，易到開通了線上直付功能，鼓勵乘客和司機直接線上支付乘車費，目的是保存運力和單量。據(jù)了解，接下來，易到可能會在各地方出臺新的策略，以保證盈利以自救。