為治理未備案共享單車(chē)違規(guī)投放，北京市交通委在“北京公共自行車(chē)”微信公眾號(hào)內(nèi)增添了“共享自行車(chē)掃碼核查”功能，只需要對(duì)準(zhǔn)車(chē)輛二維碼掃描，就能識(shí)別出是否為違規(guī)投放車(chē)輛，普通市民也可以使用該功能并進(jìn)行舉報(bào)。西城區(qū)還在一些重點(diǎn)區(qū)域安裝了“藍(lán)牙嗅探電子圍欄”裝置，能夠精準(zhǔn)識(shí)別出50米范圍內(nèi)未備案“違投”車(chē)輛。下一步，西城區(qū)將在金融街試點(diǎn)推廣共享單車(chē)“入欄結(jié)算”。

昨日下午，記者從北京市交通委獲悉，自5月13日北京市開(kāi)展為期一個(gè)月的“共享單車(chē)”專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)以來(lái)，已累計(jì)清理違規(guī)共享單車(chē)、共享電動(dòng)自行車(chē)約5萬(wàn)輛，整改問(wèn)題點(diǎn)位1200余個(gè)。

專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)重點(diǎn)查處亂停亂放、違規(guī)投放、破損車(chē)輛清理不及時(shí)等問(wèn)題。行動(dòng)開(kāi)展第二天，新京報(bào)記者實(shí)地探訪(fǎng)東城、西城、海淀、朝陽(yáng)等多區(qū)的共享單車(chē)亂象。其中，亂停放、破損廢棄車(chē)輛回收不及時(shí)等問(wèn)題依然存在;有的已經(jīng)退市或經(jīng)營(yíng)不善的單車(chē)甚至成了城市垃圾;一些熱門(mén)區(qū)域的早晚高峰“共享單車(chē)圍城”現(xiàn)象沒(méi)有明顯改觀;大量無(wú)牌照共享電動(dòng)車(chē)還穿行在北京各街頭巷尾。

據(jù)北京市交通委靜態(tài)交通管理處負(fù)責(zé)人趙震介紹，自專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，各互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)企業(yè)日均派出2000名運(yùn)維人員和500輛運(yùn)維調(diào)度車(chē)輛，累計(jì)調(diào)度互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)近17萬(wàn)輛，回收破損、廢棄車(chē)輛2萬(wàn)余輛;各區(qū)累計(jì)出動(dòng)巡查人員近1500人次，整改問(wèn)題點(diǎn)位1200余個(gè)，待清理車(chē)輛超過(guò)3萬(wàn)輛，包括破損廢棄、亂停亂放的車(chē)輛，以及租賃電動(dòng)自行車(chē)等。

下一步，交通部門(mén)還將建立長(zhǎng)效機(jī)制，定期開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)的清查清理活動(dòng)，并加大巡查，及時(shí)處理無(wú)序、違投、廢棄車(chē)輛，增設(shè)電子圍欄。

措施1

手機(jī)掃碼可查是否備案 遇“黑車(chē)”可投訴舉報(bào)

去年8月，北京公布共享單車(chē)減量調(diào)控方案，將共享單車(chē)發(fā)展上限定為191萬(wàn)輛，原則上不再允許車(chē)輛新增投放。同年9月，北京共享自行車(chē)監(jiān)管和服務(wù)平臺(tái)投入試運(yùn)行，通過(guò)接入各互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)企業(yè)車(chē)輛數(shù)據(jù)，掌握互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)控管理。目前，北京市共享單車(chē)管理平臺(tái)已接入五家企業(yè)，主流共享單車(chē)均在其中。

為治理共享單車(chē)違規(guī)投放問(wèn)題，市交通委在“北京公共自行車(chē)”微信公眾號(hào)內(nèi)增添了專(zhuān)用的檢測(cè)功能，不管是政府部門(mén)的專(zhuān)業(yè)工作人員還是普通市民均可以使用，并可進(jìn)行投訴舉報(bào)。進(jìn)入該公眾號(hào)內(nèi)的“信息反饋”欄目，找到“共享自行車(chē)掃碼核查”功能，點(diǎn)擊進(jìn)入后按下綠色“掃碼”按鈕即可進(jìn)行檢測(cè)，掃描車(chē)輛二維碼后，就能識(shí)別出是否為違規(guī)投放車(chē)輛。

昨日下午，記者在宣武門(mén)地鐵站周邊使用“掃碼核查”功能，隨機(jī)測(cè)試摩拜、ofo、滴滴小藍(lán)、哈啰等共享單車(chē)。其中，連續(xù)被掃的兩輛哈啰單車(chē)均屬于未備案“黑車(chē)”，而其他品牌的單車(chē)則沒(méi)有問(wèn)題。掃碼后，系統(tǒng)頁(yè)面上會(huì)顯示出所屬企業(yè)的名稱(chēng)、車(chē)輛編碼、經(jīng)緯度、位置以及是否屬于已備案車(chē)輛。

措施2

密集約談4家企業(yè) 上周開(kāi)出首張罰單

上周，北京市交通委會(huì)同相關(guān)部門(mén)約談了滴滴出行等4家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)企業(yè)，責(zé)令企業(yè)限期收回違規(guī)投放車(chē)輛。市交通執(zhí)法總隊(duì)依法處罰“哈啰出行”，這是北京市對(duì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)企業(yè)開(kāi)出的首張罰單。

針對(duì)在中關(guān)村違規(guī)投放青桔單車(chē)而被約談一事，滴滴方面表示，因中關(guān)村軟件園內(nèi)部分小藍(lán)單車(chē)已接近生命周期，滴滴方面用3000輛全新青桔單車(chē)置換了10000輛廢舊小藍(lán)單車(chē)。滴滴正在與主管部門(mén)積極溝通，希望盡快找到一種方式，為市民提供更加便捷的綠色出行選擇。

根據(jù)北京市發(fā)布的《共享自行車(chē)系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》的有關(guān)要求，共享自行車(chē)一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢。而共享單車(chē)正是從2016年起大規(guī)模進(jìn)入北京，也就是說(shuō)從今年開(kāi)始，多個(gè)品牌的共享單車(chē)最原始的一批單車(chē)都已經(jīng)接近使用壽命上限，面臨“退市”。有業(yè)內(nèi)人士透露，除了被通報(bào)的青桔以外，不少運(yùn)營(yíng)企業(yè)都存在以“用新車(chē)替換舊車(chē)”為由，違規(guī)新增投放的情況。“需要找到一種公平的游戲規(guī)則，讓大家充分公平競(jìng)爭(zhēng)，然后才能更好地服務(wù)市民出行。”

措施3

西城將試點(diǎn)“入欄結(jié)算” 違規(guī)停放繼續(xù)計(jì)費(fèi)

據(jù)西城區(qū)停車(chē)管理中心主任陳虹介紹，去年3月，西城區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)達(dá)到17萬(wàn)多輛、10多種品牌，大街小巷隨處可見(jiàn)亂停亂放、損壞廢棄的車(chē)輛，既影響交通安全，又破壞市容環(huán)境。

西城區(qū)交通部門(mén)通過(guò)走訪(fǎng)街道、社區(qū)，從目前掌握的信息來(lái)看，春、夏、秋3季共享單車(chē)需求不超過(guò)6萬(wàn)輛，冬季不超過(guò)5萬(wàn)輛。目前，西城區(qū)共施劃1164處非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域，計(jì)劃今年新施劃500個(gè)(處)非機(jī)動(dòng)停車(chē)位，并督促企業(yè)完善互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)定位系統(tǒng)，保障車(chē)輛停車(chē)有位、有序。

結(jié)合北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)監(jiān)管和服務(wù)平臺(tái)，西城區(qū)在所有地鐵站口和金融街三處互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)容易扎堆兒的地點(diǎn)安裝了100套“藍(lán)牙嗅探電子圍欄”裝置，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控50米范圍內(nèi)的共享單車(chē)，包括停放數(shù)量、是否屬于未備案的違規(guī)投放單車(chē)以及單車(chē)堆積情況等。

下一步，西城區(qū)將在金融街試點(diǎn)推廣共享單車(chē)“入欄結(jié)算”，屆時(shí)市民需要將車(chē)輛停放在施劃白線(xiàn)的區(qū)域，否則將繼續(xù)計(jì)費(fèi)無(wú)法結(jié)算。西城區(qū)將根據(jù)使用情況繼續(xù)推廣入欄結(jié)算。(記者 裴劍飛)

在地鐵站等熱點(diǎn)區(qū)域亂停亂放甚至淤積成災(zāi)，是共享單車(chē)管理的一大“痼疾”。要治好這個(gè)頑疾，需要政府、企業(yè)、用戶(hù)多方共治各盡其責(zé)，可以通過(guò)價(jià)格杠桿的方式引導(dǎo)用戶(hù)有序停放，比如，車(chē)輛停放位置距離地鐵口越近，用戶(hù)需要支付的用車(chē)費(fèi)用越高，引導(dǎo)市民將車(chē)輛停放在遠(yuǎn)離交通樞紐、地鐵口、商圈等核心區(qū)域。——世界資源研究所中國(guó)可持續(xù)交通項(xiàng)目主任劉岱宗