日前，長安福特因在重慶區(qū)域內限定下游經銷商整車最低轉售價格，被國家市場監(jiān)督管理總局行政處罰1.628億元，領取了2019年汽車行業(yè)第一張罰單。

根據處罰通告，長安福特在重慶區(qū)域內通過制定《價格表》、簽訂《價格自律協議》以及限定下游經銷商在車展期間最低價格和網絡最低報價等限定經銷商整車最低轉售價格的行為，違反了《反壟斷法》關于禁止經營者與交易相對人達成限定向第三人轉售商品最低價格的壟斷協議的規(guī)定。對于國家市場監(jiān)管總局的處罰決定，長安福特發(fā)布官方聲明稱：“長安福特充分尊重并堅決執(zhí)行國家相關部門就此次反壟斷調查所作出的處罰決定，我們已經采取行動與經銷商一起規(guī)范區(qū)域銷售管理。”

目前來看，長安福特的車型銷量本就已經處于大幅下滑階段，業(yè)內分析認為，此次行政處罰無疑會使長安福特的當前處境雪上加霜。

行政處罰

根據調查結果，長安福特在重慶區(qū)域內限定下游經銷商在車展期間最低價格和網絡最低報價等相關行為從2013年便已開始，調查過程中，長安福特沒有提供證據證明相關行為符合《反壟斷法》第十五條規(guī)定的豁免情形。

國家市場監(jiān)督管理總局認定，長安福特的上述行為剝奪了下游經銷商的定價自主權，排除、限制了品牌內的競爭，并實際削弱了品牌間的競爭，損害了相關市場的公平競爭和消費者的合法利益，并依據《反壟斷法》對長安福特處以上一年度重慶地區(qū)銷售額4%的罰款。

在執(zhí)行處罰決定、進一步規(guī)范區(qū)域銷售管理的同時，長安福特還表示，將按照國家法律法規(guī)的要求，繼續(xù)進一步規(guī)范經營活動，切實維護自由、公平的市場競爭環(huán)境。

對于長安福特收到上述行政處罰一事，作為50%參股股東的長安汽車在其相關公告中表示：“長安福特已在2018年，根據國家監(jiān)管部門的規(guī)范性要求，就上述行為可能導致的風險成本進行了預提，故本次處罰對長安福特和長安汽車2019年財務影響不重大。”在長安福特被處罰消息公布當日，長安汽車股價下跌4.42%。

事實上，長安福特并非唯一一家因實施壟斷協議而遭到有關部門處罰的車企。早在福特之前，就曾有奔馳、克萊斯勒、東風日產等多家汽車企業(yè)因其自身的壟斷行為遭受處罰。不過，上述遭受反壟斷處罰的企業(yè)多是處在汽車市場銷量整體上揚，本品牌車型銷量不斷上漲的環(huán)境中，像長安福特一樣“屋漏偏逢連陰雨”的企業(yè)確實不多。

業(yè)績承壓

根據長安汽車日前公布的車輛產銷快報，長安福特在今年1~4月的累計銷量為51597輛，與去年同期的16.83萬輛相比，同比下滑69%。在長安福特銷量下滑的影響之下，長安汽車在今年一季度的投資收益為-3.97億元，與2018年同期的11.48億元投資收益相比，下滑134.58%。

不過，即便是去年盈利的情況下，長安福特的市場銷量也并不樂觀。根據相關公告，整個2018年，長安福特累計銷售汽車37.77萬輛，與2017年的82.8萬輛相比，銷量下滑幅度超過50%。在此背景之下，長安福特在2018年的營收為497.54億元，較2017年的1060.27億元有大幅度下滑。

與8.03億元的凈利潤虧損相比，1.628億元的罰款的確不可忽視，但從長安福特在2018年的財務數據來看，在具備22.77億元的流動資產的基礎上，1.628億元的罰款似乎也不會對長安福特的后續(xù)經營造成實際影響。與金額相對較小的行政罰款相比，如何盡快提升車型銷量，實現扭虧為盈，或許才是長安福特亟需解決的首要問題。

為了改善銷量下滑局面，福特汽車曾于2018年7月與長安汽車聯合組建新的全國銷售服務機構，取代原有的長安福特銷售分公司，并任命曾在北京奔馳效力過的李宏鵬擔任聯合銷售機構總裁。但從目前的實際情況來看，上述舉措似乎并未取得理想效果，在福特汽車將中國全面升級為獨立業(yè)務單元、陳安寧接手福特中國首席執(zhí)行官不久，李宏鵬因個人原因離職。在業(yè)內人士看來，長安福特的銷量頹勢除了與人事變動有所關聯之外，還與福特汽車一直忙于戰(zhàn)略調整，產品沒能跟上市場節(jié)奏有關。

當然，除了“人和”和產品之外，長安福特的銷量下滑與中國汽車市場的“天時”、“地利”也有著密切關系。中國汽車工業(yè)協會統計數據顯示，2018年，我國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量同比分別下降4.2%和2.8%，自1990年以來迎來首次下滑。在此背景之下，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售508.05萬輛、444.63萬輛、247.79萬輛、118.05萬輛和30.70萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%，在德系、日系、韓系品牌銷量均有小幅度增長的情況下，長安福特所處的美系品牌整體銷量也在下滑。

今年4月，乘用車整體消費動力依然不足，當月銷量環(huán)比和同比均呈較快下降。1~4月，乘用車銷量同比延續(xù)了快速下降趨勢，降幅比1-3月略有擴大，美系車的整體市場份額依舊下滑。在“天時”“地利”“人和”均不占優(yōu)的情況下，剛剛遭遇1.628億元處罰的長安福特能夠在2019年扭轉銷量、利潤雙虧損的頹勢?