(原標題：銀行員工加油站、洗車店蹲點營銷ETC 指標完成情況掛鉤業(yè)績獎金)
今天，你辦ETC了嗎?要是問一個銀行人最近在忙什么，他的回答十有八九是“裝ETC”。
6月開始，各種ETC廣告轟炸朋友圈，“ETC辦理哪家強，要辦就要找X行”“安裝ETC，X行不收費，有了ETC，X行有優(yōu)惠”;甚至有人創(chuàng)作了一首“ETC之歌”，眾多銀行員工為其點贊。有網(wǎng)友評論稱“自從開始瘋狂辦理ETC，我每天晚上做夢都在辦ETC”。
上海地區(qū)某國有大行一支行客戶經(jīng)理告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，其所在網(wǎng)點ETC推廣指標為1700個。廣州某國有大行后臺員工向記者表示，其沒有被布置任務(wù)，“但確實是鼓勵大家參與推廣”。記者注意到，其在最近半個月時間里在朋友圈發(fā)了4條ETC業(yè)務(wù)宣傳廣告。
ETC指標完成情況掛鉤業(yè)績
“壓力是真的很大啊，我現(xiàn)在周末都要到處跑。”談到ETC指標，上海地區(qū)某國有大行一支行的客戶經(jīng)理小孫忍不住吐槽道，“我們銀行是端午節(jié)前后接到的任務(wù)。上海這邊的情況是，到今年年底，偏小的網(wǎng)點指標是1700個，偏大的網(wǎng)點是3500個。”
指標壓力迫使銀行員工紛紛走出網(wǎng)點，開展外拓營銷。“每天都要出去跑，我已經(jīng)很久沒有在網(wǎng)點待過了。”小孫感慨道。據(jù)其介紹，主動來網(wǎng)點辦ETC業(yè)務(wù)的人很少，一般客戶來都是辦理其他業(yè)務(wù)，這時候銀行員工主動上前營銷，客戶通常也會有抵觸心理，所以網(wǎng)點現(xiàn)在營銷比較困難。
小孫告訴記者：“像我們網(wǎng)點一般每天要出去3到5個人(去做ETC業(yè)務(wù)的營銷)。如果我待在網(wǎng)點，那么一個月的指標是簽20個，外出的指標則是一天30個。指標的完成情況會跟業(yè)績獎金掛鉤。”
據(jù)了解，目前上海地區(qū)客戶辦理ETC記賬卡，需要前往上海高速公路電子收費客戶服務(wù)中心辦理。因此，這一地方也成為各大銀行爭搶的駐點。小孫介紹道，之前他們跟該中心的工作人員協(xié)商在此處做宣傳，對方同意后他們便每天都會過來。“我們每天會過來2個人，平均一天能辦30個左右。近期來辦理業(yè)務(wù)的人也很多，這個地方原先是下午4點半下班，最近幾天都推遲到了5點才下班，即使到了關(guān)門的時間，里面還是坐了很多人。”
當(dāng)然，在這一駐點宣傳的不僅有小孫所在的銀行，各家銀行間也有著明顯的競爭關(guān)系。小孫說起前兩天的一個事例：“有位客戶本來是想綁定我們銀行的卡，但是他的預(yù)留手機號報錯，沒法綁定成功。當(dāng)時我們的一位同事就直接開車帶這位客戶去了最近的網(wǎng)點，修改了預(yù)留手機號，之后再帶他回來綁定銀行卡。”
此外，加油站也是銀行ETC營銷重點區(qū)域之一。據(jù)小孫介紹，車輛排隊加油，客戶等待的時間就是他們營銷的時間。如果客戶同意辦理，那么還需要填寫資料、審核這些時間，但加油站少有停車位：“之前我們有位同事在跟客戶商量后直接坐上車，客戶開車帶他兜了一圈把資料填好審核后，他才下車。”
小孫告訴記者，除了上述兩個地方，他們還會去洗車店、4S店、二手車保養(yǎng)市場，也會去一些銀行的公司客戶處營銷。“比如這家公司在我們網(wǎng)點開過戶，員工工資卡也是我們銀行的，我們會請公司的負責(zé)人組織一下，我們過去做一些宣傳，幫員工辦理ETC，比較好的一次是一下午辦了30多個。”
年底ETC用戶數(shù)量將破1.8億
銀行大力推行ETC業(yè)務(wù)，目的何在?“這是政策要求，國企也有義務(wù)協(xié)助國家推行這一政策。”小孫脫口而出。
銀行大力推廣的背后是政策之風(fēng)頻吹。今年5月5日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，明確政策舉措力爭今年底前基本取消全國高速公路省界收費站。
5月16日，國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，部署了加快建設(shè)和完善高速公路收費體系、加快電子不停車收費系統(tǒng)推廣應(yīng)用、加快修訂完善法規(guī)政策、推動政府收費公路存量債務(wù)置換四項具體任務(wù)。
隨后，國家發(fā)展改革委、交通運輸部印發(fā)《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》，提出到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億的發(fā)展目標。并鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)、非銀行支付機構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務(wù)機構(gòu)緊密合作。允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶。支持商業(yè)銀行推廣發(fā)行加載交通行業(yè)應(yīng)用的聯(lián)名卡，停止ETC儲值卡發(fā)行、逐步減少ETC儲值卡使用。
方案同時提出，要加大ETC使用優(yōu)惠力度，鼓勵社會資本參與發(fā)行，通過積分、打折、返利、紅包等形式優(yōu)惠用戶通行。給ETC車輛不少于5%的通行費優(yōu)惠，對通行本區(qū)域的ETC車輛實行無差別基本優(yōu)惠政策。
根據(jù)交通運輸部消息，6月28日，為大力推廣ETC，交通運輸部路網(wǎng)中心與多家銀行達成總對總合作，并迅速確定業(yè)務(wù)流程，開展系統(tǒng)開發(fā)與對接。繼工農(nóng)建三家銀行與部級ETC發(fā)行支撐平臺系統(tǒng)成功對接后，中國銀行、交通銀行和中國郵政儲蓄銀行三大國有銀行以及招商銀行、華夏銀行等全國性股份制銀行也將于近期實現(xiàn)系統(tǒng)對接，實現(xiàn)全網(wǎng)發(fā)行。
除了政策要求，通過ETC業(yè)務(wù)提高用戶活躍度，增加用戶黏性，也是銀行能夠獲得的實際好處。“長遠來看，銀行卡既然綁定了ETC設(shè)備，總會有資金流動，那么銀行總歸是可以獲利的。比如客戶這張卡本來已經(jīng)閑置了，但現(xiàn)在因為辦了ETC又開始用了起來。另外，這一定程度上也能擴展我們的客戶源。”小孫向記者說。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至6月26日，全國ETC發(fā)行累計完成8434.62萬，完成進度44.19%。分地區(qū)來看，發(fā)行進度排名第一的北京6月20日至6月26日單周完成量達到10.47萬，遠超原定任務(wù)2.71萬，到6月26日北京的累計完成進度已達到86.1%;發(fā)行進度排名第二的是陜西省，總的任務(wù)量是509.1萬，到6月26日已經(jīng)完成321.51萬;廣東的發(fā)行量排名第三，總?cè)蝿?wù)量1760.34萬，到6月26日已經(jīng)完成1003.53萬。
任務(wù)依然艱巨，到2019年12月還剩半年時間，仍需要完成1億左右的ETC發(fā)行量，小孫大概還要繼續(xù)去加油站“蹲守”。
