油價(jià)高漲，電價(jià)穩(wěn)定，新能源汽車正在成為越來(lái)越多用戶買車的首選，不信看一下這組數(shù)字：
7月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，而新能源乘用車零售銷量48.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.3%，增速遠(yuǎn)超整個(gè)乘用車市場(chǎng)。
如果說(shuō)燃油車時(shí)代，中國(guó)汽車市場(chǎng)還是外資品牌的天下，那么到了電動(dòng)車時(shí)代，中國(guó)品牌已經(jīng)徹底站上了舞臺(tái)C位，從A0級(jí)到C級(jí)甚至D級(jí)，打頭陣的都是中國(guó)電動(dòng)車品牌。
比如提到豪華C級(jí)車市場(chǎng)的三座大山，過(guò)去大家談的都是“56E”（寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí)），而現(xiàn)在早已變成了“771”（智己L7、蔚來(lái)ET7和極氪001）。
破千，不到45天
雖說(shuō)中國(guó)品牌在新能源汽車市場(chǎng)的聲量遠(yuǎn)超外資品牌，不過(guò)大家重點(diǎn)發(fā)力的還是中低端市場(chǎng)，而且產(chǎn)品以SUV車型為主，所以像“771”這樣敢于在豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)巨頭的，確實(shí)相當(dāng)有勇氣，也格外受關(guān)注。
8月1日，智己汽車宣布其首款旗艦車型L7已累計(jì)向用戶交付1,051臺(tái)，成為國(guó)內(nèi)35萬(wàn)元以上豪華純電車型中累計(jì)交付量最快破千車型。
從6月18日正式啟動(dòng)全國(guó)用戶交付，到7月31日交付破千臺(tái)，智己L7只用了不到45天，而其他新勢(shì)力從開(kāi)啟交付到破千基本上都在兩個(gè)月左右，速度上智己確實(shí)領(lǐng)先不少，而且這個(gè)破千的含金量更高。
在國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力品牌中，智己汽車屬于“異類”。一般來(lái)說(shuō)，沒(méi)有太多品牌認(rèn)知度和用戶口碑積累的新勢(shì)力品牌，在登場(chǎng)方式上有兩種選擇，要么搞一臺(tái)專門用來(lái)造勢(shì)的小眾車型做敲門磚，要么就是穩(wěn)妥起見(jiàn)，先推一款十幾二十萬(wàn)的電動(dòng)SUV殺入主流市場(chǎng)。
但是初生牛犢的智己汽車，第一款量產(chǎn)車就闖進(jìn)了豪華中大型轎車賽道，而且入門車型價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了36.88萬(wàn)，不玩那些用丐版車?yán)烷T檻的套路，完全靠產(chǎn)品力本身敲開(kāi)用戶的心門。
這種打法，不是對(duì)自己的產(chǎn)品有充足信心的品牌，絕對(duì)不敢這樣玩。而不到45天交付破千的成績(jī)也證明，智己L7首戰(zhàn)告捷。
寶藏車型
在以“56E”為代表的燃油車時(shí)代，大家掛在嘴邊的一句話是“開(kāi)寶馬、坐奔馳”，而在智能電動(dòng)車時(shí)代，這句話已經(jīng)變?yōu)榱?ldquo;開(kāi)智己、坐蔚來(lái)”。
操控，成為了智己L7的標(biāo)簽，有用戶在試駕了智己L7后，評(píng)價(jià)它為“新勢(shì)力中的寶藏”，足以證明智己L7的駕控表現(xiàn)令人印象深刻。
這里不得不提到智己L7的四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬技術(shù)，因?yàn)榧夹g(shù)壁壘和成本極高，通常只有頂級(jí)的豪華純電架構(gòu)才能將其落地，比如保時(shí)捷與奧迪共同研發(fā)的J1豪華運(yùn)動(dòng)純電架構(gòu)上，誕生的百萬(wàn)級(jí)純電車型保時(shí)捷Taycan。
而得益于智己iO高端純電架構(gòu)，智己L7成為了繼保時(shí)捷Taycan之后，全球第二個(gè)將四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬技術(shù)落地的量產(chǎn)純電動(dòng)車型。
所以一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距3.1米的智己L7，轉(zhuǎn)彎半徑只要5.4米。一位開(kāi)了8年偏運(yùn)動(dòng)B級(jí)車的油車用戶在換了智己L7后表示，“雖然它有著C級(jí)車的大身軀，但整體靈活度不輸B級(jí)車，特別在調(diào)頭轉(zhuǎn)向時(shí)，能在3車道寬的路上就能實(shí)現(xiàn)一把調(diào)頭，羨煞旁人。”
今年年初，智己L7連續(xù)漂移1小時(shí)6分鐘、258圈、43.646公里的全程記錄，成功打破此前由保時(shí)捷Taycan保持的“最長(zhǎng)電漂”世界紀(jì)錄，再次證明了智己L7不愧為“電動(dòng)駕控王者”。
技多不壓身
有車主在提車后用12個(gè)字形容自己與智己L7邂逅的過(guò)程，“始于顏值，陷于才華，久于服務(wù)”，這里提到的才華，除了碾壓對(duì)手的駕控體驗(yàn)，還不得不提智己的智能駕駛系統(tǒng)IM AD。
如今智駕功能已經(jīng)成為大家選購(gòu)電動(dòng)汽車時(shí)最看重的功能之一，選擇智己L7的用戶也會(huì)在試駕階段“貨比N家”，而最終IM AD能脫穎而出的關(guān)鍵，就是它的駕駛表現(xiàn)“更像人”。
對(duì)于那些上下班通勤大部分時(shí)間在高速和高架上度過(guò)的車主來(lái)說(shuō)，智駕功能使用頻次非常高，而自動(dòng)跟車、變道這些初階功能已經(jīng)不能滿足大家，而是希望車輛能夠處理“擁堵道路車輛加塞”、“大車異型車閃躲”、“大曲率彎道”等更復(fù)雜路況場(chǎng)景。
雖說(shuō)很多智能電動(dòng)車都標(biāo)榜自己可以實(shí)現(xiàn)上述功能，但是實(shí)際表現(xiàn)千差萬(wàn)別，最讓人不適的就是開(kāi)啟了智駕功能的車遇到加塞兒或突然變道的車喜歡“急剎”，讓車內(nèi)的人生理和心理都不爽。但是智己L7用戶表示自己的車能提前判斷其他車的加塞意圖，提前輕制動(dòng)不硬剛，體驗(yàn)更好。
而對(duì)于C級(jí)車用戶最頭疼的停車問(wèn)題，智己L7的自動(dòng)泊車也能輕松解決，找到車位、松開(kāi)剎車看它表演就行了，停得既快又準(zhǔn)，甚至有車主打趣說(shuō)，自從開(kāi)了智己L7，自己已經(jīng)被慣成停車“廢物”了。
當(dāng)然，智己L7帶給用戶的驚喜不止這些。比如它首創(chuàng)的180+凈味工坊，將VOC國(guó)標(biāo)八項(xiàng)“五苯三醛”全部降低到了國(guó)標(biāo)限值1/10，是“中汽研CN95清新空氣座艙測(cè)試”中唯一的滿分車型，新車坐進(jìn)去一點(diǎn)味道也沒(méi)有，可以放心地讓家里的小朋友在車上睡覺(jué)。
還有智己汽車全球首創(chuàng)的用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃“原石谷”，真正將用戶在現(xiàn)實(shí)世界中的行車體驗(yàn)和虛擬世界中的數(shù)據(jù)權(quán)益有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，讓用戶“開(kāi)著智己L7，行駛的每一秒都有所期待”，甚至有車主評(píng)價(jià)它為“中國(guó)第一款越開(kāi)越值錢的車”。
小白選車觀察：
“開(kāi)了兩周智己L7，不能說(shuō)達(dá)到預(yù)期，只能說(shuō)完全超出預(yù)期。”車主們最樸素的語(yǔ)言，表達(dá)的都是最真實(shí)的想法，套用那句老生常談的營(yíng)銷話術(shù)——好的產(chǎn)品，自己會(huì)說(shuō)話。
所以，智己汽車選擇用一款L7，直接殺入35萬(wàn)元以上豪華純電大型轎車的賽道，除了勇氣可嘉，更重要的是信心使然。
“最快交付破千”的成績(jī)已經(jīng)證明了智己L7的不俗實(shí)力。相信隨著產(chǎn)能持續(xù)爬坡，接下來(lái)智己L7還能帶給市場(chǎng)更多驚喜，交付“破萬(wàn)”指日可待。
據(jù)悉，今年除了L7，智己汽車還計(jì)劃推出同平臺(tái)的SUV車型智己LS7，明年還將導(dǎo)入兩款純電智能豪華B級(jí)車型。未來(lái)智己汽車的產(chǎn)品陣容會(huì)越來(lái)越豐富，也讓我們對(duì)這個(gè)不走尋常路的新勢(shì)力品牌，還將在新能源汽車市場(chǎng)掀起怎樣的風(fēng)浪充滿期待。
該文章轉(zhuǎn)載自小白選車
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