今年得珠海航展最與眾不同住處就在于,成了一場中國防務裝備展示的嘉年華。

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過去一年始終低調神秘的“殲-20”,本次航展上竟大方的擺起了各種“POSE”、甚至高調的打開了座艙蓋與鏡頭“0距離”接觸;

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還在我國現役裝備服役的YJ系列巡航彈、高超音速導彈等也進入了可售名錄;

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甚至本次航展還推出了軍貿合成旅,要知道對于一個小國家來說,這可就是根據需求直接構建國家全部現代化戰力解決方案了。

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這既彰顯出我國軍事及軍事裝備的成熟與自信,更證明了我們有捍衛人民生命財產安全的軍事實力。

當然,拋開上面這些不談,本屆航空展覽中,無人機是絕對少不了的一個主角。而且這方面,又恰恰是我國航空的優勢領域。

縱觀俄烏戰場局勢,似乎每次改變戰局的關鍵節點都有著無人機的身影。因此各國也都開始重新審視現代戰爭趨勢下對于無人機多元化的應用模式與場景。

我國的無人機發展處于世界的第一梯隊,理念也相對領先,早些時候,“殲-20”雙座版首次亮相,而結合之前給出的“殲-20”作戰概念CG來看,我們也可以大膽猜想一下,雙座版“殲-20”可能將成為攜帶多架無人戰機協同作戰的“帶頭大哥”。畢竟可以一名駕駛員負責“殲-20”的操控,而另一名則可以控制忠誠僚機。

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那么又是誰會成為“殲-20”御用的“帶刀護衛呢”?

是最近呼聲最高的飛鴻97A么?

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還是概念宣傳CG里圍繞在“殲-20”周邊的攻擊-11?

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或最早就亮相的彩虹-7

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但是現有的大型無人機又似乎都存在一些問題。那就是現階段無人機的動力系統是否能跟的上“殲-20”的速度以及高度。

本次航展上航空工業展臺上一架神秘的無人機似乎給出了答案。

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這架無人機在整個航展期間都只露出半個機身,似乎在機尾部存在著神秘的答案。

有人說這是“殲-20”的御用靶機,但是這么巨大的體型作為靶機來說確實有點大材小用了,這個體型下的載彈量也必然非常可觀,再加之又與“殲-20”這位“大哥”師出同門,細品之下也確實可以嗅出些許味道來了。

那么問題依舊,它的動力系統是否能跟得上“殲-20”?航展期間始終遮蓋著的后半身便更引人遐想。

那就要去檢視一下它的前輩產品翼龍-10無人機,這似乎給我們的推理降低了難度,此次航展的翼龍-10無人機展出了雙發與單發兩個版本。相關信息也不難獲取,針對國內自用版本雙發翼龍-10采用的是WS-500發動機,當然如果把這兩個發動機移植到云影5000T上,似乎也依舊解決不了問題;那么海外出口版本單發翼龍-10的ZF-850渦噴發動機便成為了此次猜想的突破口,如果給與云影5000T搭配雙發ZF-850發動機,也許真的有可能摸到“殲-20”的門檻了。

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索性該款發動機的制造商也參與了本次的航展,謎底可能就在其展臺上。

ZF-1000正是該企業展臺帶來的最新的發動機產品。那么從紙面上數據上看,搭配雙發就能給云影5000T提供將近2噸級別的推力,這個數據,理論上應該是可以達到超音速飛行的,而且2.1KM的理論升限高度也似乎能滿足“殲-20”的常規需求。

同展臺的產品還有EOT-470光電吊艙,這款光電球之前就有知名博主報出來過,該款光電吊艙20公里遠距離執導,實現13500米高空高速精確打擊,具備50公里發現目標和35公里識別目標的距離優勢。現在看來這就是為高空高速無人機量身定做的“眼睛”。

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看到這里似乎一切的答案都呼之欲出,但至于云影5000T是不是真的就是未來適配“殲-20”的忠誠僚機,我們也只能等待未來去驗證了。

也許云影5000T可能是現在最適合的忠誠僚機,但誰又說過忠誠僚機只能有一種呢,忠誠僚機的功能本就該是多元化的,偵查、打擊、電子對抗、擴展武庫,相比之下我們可能更希望看到不止一種的無人機來協同作戰,畢竟能看到眾多的航空企業百花齊放,才是國家航空事業的真正收獲吧。

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