2月3日，阿里巴巴集團(tuán)旗下盒馬鮮生超市公開宣布接納云海肴、青年餐廳(北京)的員工到盒馬各地門店工作，并“喊話”其他餐飲企業(yè)，發(fā)出“招工令”。“招工令”一出便引發(fā)了廣泛討論，業(yè)界將這種做法稱為“共享員工”。在餐飲行業(yè)首當(dāng)其沖受疫情影響的狀況下，這一做法讓人們看到，不少企業(yè)并沒有被問題和困難嚇倒，而是在靈活“自救”。短短幾天，這種“共享員工”模式正在向多個(gè)行業(yè)延展，疫情之下企業(yè)抱團(tuán)取暖，共抗疫情。
盒馬“借兵”餐飲業(yè)千余人 “共享員工”模式向多行業(yè)延展
記者從阿里巴巴獲悉，受疫情影響，消費(fèi)者采購民生商品的需求激增，尤其是線上單量需求量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平時(shí)。盒馬全面開足馬力，但各門店仍面臨用工壓力。“春節(jié)期間，盒馬全國門店員工在崗只有70%，不少一線員工犧牲掉了原本正常的排班和休息，但是仍難以面對激增的訂單需求，員工缺口仍有6000人左右。”
在此背景下，盒馬最早提出了向暫時(shí)歇業(yè)的餐飲企業(yè)“借調(diào)”待崗員工的想法。盒馬全國經(jīng)營管理總經(jīng)理胡秋根告訴人民網(wǎng)記者，1月31日，盒馬(北京)總經(jīng)理李衛(wèi)平最早在內(nèi)部會議上提出“聯(lián)合餐飲同仁共抗疫情”的設(shè)想，解決當(dāng)下的用工問題。之后，李衛(wèi)平很快聯(lián)系到北京商委和烹飪協(xié)會輾轉(zhuǎn)找到云海肴，雙方當(dāng)場達(dá)成一致，次日便開始有員工陸續(xù)到盒馬“上班”了。云海肴品牌價(jià)值成長中心總監(jiān)陳娜接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)回應(yīng)說，疫情對整個(gè)餐飲行業(yè)造成了不小的影響，這次和盒馬合作是企業(yè)自救方式之一。
盒馬2月3日公開發(fā)布的“招工令” 來源：盒馬官方微博
僅僅兩天，盒馬就從云海肴、青年餐廳等招募了近500名員工。2月3日，盒馬對外公開發(fā)布“招工令”稱“其他餐飲企業(yè)如有需要，聯(lián)系洽談”。隨后，引發(fā)餐飲行業(yè)的關(guān)注，盒馬對接人馬先生的電話“被打爆”，越來越多的餐飲企業(yè)向盒馬拋來橄欖枝。胡秋根說，有很多餐飲企業(yè)聯(lián)系表達(dá)了合作意愿。目前，57度湘、茶顏悅色、蜀大俠、望湘園等著名餐飲企業(yè)已與盒馬達(dá)成合作，包括西貝、奈雪、探魚在內(nèi)的30多家餐飲企業(yè)也正在與盒馬溝通合作。不少網(wǎng)友表示，“盒馬與云海肴共享員工，共抗疫情，在特殊時(shí)期，體現(xiàn)了企業(yè)間的智慧和擔(dān)當(dāng)。”
此后，沃爾瑪、生鮮傳奇、京東、蘇寧、聯(lián)想等企業(yè)也相繼跟進(jìn)，推出類似的“共享員工”舉措。記者整理了一份“共享員工”模式9日進(jìn)程表：
制圖：人民網(wǎng)記者王政淇
短短9天，“共享員工”模式已從商超與餐飲業(yè)發(fā)展到物流和制造業(yè)，從一線城市向二三線城市擴(kuò)展。在這場與病毒的斗爭中，企業(yè)也在爭分奪秒地打一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。據(jù)記者了解，這種“共享員工”的模式受到了餐飲業(yè)的積極響應(yīng)，京東旗下7fresh已接納十余家餐飲企業(yè)員工到到崗工作。截止到2月10日，已有32家企業(yè)的1800余人加入盒馬。
從“借人”到“借車” “共享模式”連接企業(yè)成為共同體
據(jù)了解，目前盒馬“借調(diào)”的員工主要從事店內(nèi)排面整理、倉庫整理、打包整貨等業(yè)務(wù)，而配送員的缺口仍舊很大。記者在2月8日上午9點(diǎn)在盒馬(北京)下單后，往常只需2個(gè)小時(shí)可送到的訂單，最終在下午6點(diǎn)左右才能送達(dá)。
盒馬方面解釋稱，“配送員是一個(gè)比較特殊的崗位，他們需要對門店周邊以及三公里內(nèi)的環(huán)境，甚至每一棟樓都了解得非常清楚。此外，在上門之后，怎么去接觸顧客，這方面的防疫培訓(xùn)要比在門店崗位高很多，整個(gè)培訓(xùn)的時(shí)間會更長一點(diǎn)。特殊時(shí)期，我們選擇集中配送的方式，優(yōu)化路線，提高每一次帶出去的單量，可能會造成配送延期。”
雖然配送延期屬于特殊時(shí)期的問題，但仍需解決。為此，盒馬拓展了共享的領(lǐng)域。2月8日，上海大眾出行已經(jīng)在上海部分門店測試汽車配送。首批參與配送的大眾出行旗下運(yùn)力已經(jīng)集結(jié)，由擁有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)，熟悉上海市道路的“金牌司機(jī)”組成。與電瓶車配送相比，汽車一次配送可以帶出2-3倍的訂單。同期，財(cái)新聯(lián)合汽車租賃(北京)有限公司調(diào)度旗下優(yōu)質(zhì)、資歷較深的網(wǎng)約車司機(jī)加入盒馬。
從“借人”到“借車”，共享模式完成了一次進(jìn)階，過去看似關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)的行業(yè)企業(yè)，在疫情之下站在了一起，抱團(tuán)取暖。疫情當(dāng)前，能共享的不僅是員工，更多是資源。“共享模式”在當(dāng)下連接企業(yè)成為共同體，對已有人力、物力資源進(jìn)行充分整合利用。
非常之舉還是新業(yè)態(tài)雛形？ 企業(yè)靈活“自救”共抗疫情
我國電子商務(wù)經(jīng)過十幾年的發(fā)展已經(jīng)改變了國人的消費(fèi)觀念和習(xí)慣，也在中國構(gòu)建了強(qiáng)大的物流體系。充足的物資供應(yīng)使人們足不出戶就能購買到生活物資，是以盒馬為代表的“線上+線下”零售業(yè)能夠在疫情期間迸發(fā)出巨大潛能的重要原因。
疫情期間，全國大部分地區(qū)的物資供應(yīng)總體平穩(wěn)。盒馬方面相關(guān)負(fù)責(zé)人向人民網(wǎng)記者介紹，盒馬全國200多個(gè)門店春節(jié)期間不打烊，盡努力保證貨架是滿的。目前盒馬的蔬菜水果肉禽蛋等民生商品可以做到每天補(bǔ)貨上新，高峰期門店工作人員每天補(bǔ)貨7-8次。春節(jié)期間，記者還走訪了北京的永輝、華聯(lián)(BHG)等超市，除緊缺的口罩、消毒和其它個(gè)人防護(hù)用品等缺貨外，蔬菜糧油的供應(yīng)如常。許多進(jìn)口食品，諸如熱帶水果等的供應(yīng)也十分充足。超市相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，疫情并沒有嚴(yán)重影響到他們的貨物供給，與往年春節(jié)相比，雖然需求量增加了，進(jìn)貨成本也有所提高，但是供給依舊跟得上。
近年來，“共享經(jīng)濟(jì)”的概念深入人心，它的重要意義在于盤活了市場上的存量供給。隨著“共享單車”“共享民宿”“共享醫(yī)療”等的普及，“人”是否可以服務(wù)于“共享經(jīng)濟(jì)”也成為討論的話題。遭遇新冠肺炎疫情“黑天鵝”后，企業(yè)迫切需要解決現(xiàn)實(shí)困境，是“共享員工”能夠迅速形成的直接原因。
以盒馬為代表的一些企業(yè)“共享模式”引發(fā)了業(yè)界的廣泛討論，疫情時(shí)期的共享模式能否被大量復(fù)制?疫情過后，“共享模式”是否會成為常態(tài)?盒馬對此也做了回應(yīng)，胡秋根說，“盒馬與餐企員工的合作，不是新型雇傭關(guān)系，而是臨時(shí)的過度措施。我們現(xiàn)在沒有想這么多員工去留的問題，我們希望把更多精力放在如何保護(hù)好我們的員工，服務(wù)好顧客，與合作方一起共抗疫情。至于后續(xù)會不會長期這樣合作?我們要進(jìn)一步探討。”
“共享員工”會不會成為新業(yè)態(tài)的雛形?無論未來如何發(fā)展，當(dāng)下這一做法讓人們看到，企業(yè)并沒有被問題和困難嚇倒，而是在抱團(tuán)取暖、靈活“自救”。目前，防疫阻擊戰(zhàn)尚未結(jié)束，線上零售業(yè)將繼續(xù)承擔(dān)滿足消費(fèi)者消費(fèi)需求的責(zé)任，“共享模式”也將繼續(xù)在疫情期間發(fā)揮自己的作用。
