5月29日，來自重慶交通開投集團、中鐵建重慶投資公司、中鐵十八集團隧道公司、中鐵十一局、中鐵二十局等單位的信息表明，在守住安全生產紅線的前提下，在建的交通重點項目復工復產已按下“加速鍵”，多個重點工程有序推進、節(jié)點目標如期完成，正在把因疫情失去的時間一點點搶回來。

鐵路 鄭萬高鐵巫山隧道趕超合同工期98天

5月28日11點08分，由中鐵十八集團隧道公司承建的鄭萬高鐵重慶段土建二標巫山隧道2號平行導洞順利貫通，比合同工期提前了98天，為隧道10月底如期貫通奠定了堅實基礎。

據(jù)介紹，鄭萬高鐵巫山隧道全長16.58公里，是全線控制性工程。該隧道工程地質條件復雜，隧區(qū)存在順層偏壓、巖溶及巖溶水、巖堆、滑坡等多種不良地質，地質情況變化頻繁。

項目之所以能提前貫通，得益于今年復工復產以來，項目部采取了“集中優(yōu)勢資源、積極優(yōu)化施工方案，確保關鍵線路2號平行導洞資源優(yōu)先”的總體施工方案。同時，采用平行導洞工序循環(huán)獎勵機制措施，取得月掘進305米的優(yōu)異成績。

鄭萬高鐵重慶段建設加快推進，只是我市加快推進鐵路在建項目的一個縮影。

5月26日，渝湘高鐵重慶至黔江段全線首根樁基成功澆筑，標志著渝湘高鐵建設進入新階段。

承建馬家橋雙線大橋的中鐵八局一公司稱，項目部在做好疫情防控的前提下，為搶回失去的時間，項目部選擇相對平整的站址，減少了平場時間，并優(yōu)化施工流程和工序等，僅用一個月時間，就完成試驗室和拌合站的建設，為大橋施工提供重要物資和技術保障。

而重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目，則通過開展勞動競賽，推動了項目快速恢復到正常施工狀態(tài)。今年4月份，中鐵二十局重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目部超額完成了下達的施工計劃，把因疫情耽擱的時間搶了回來。

高速公路 渝湘高速擴能項目實現(xiàn)“多點開花”

進入5月，重慶新開工的高速公路項目和在建高速公路項目，也捷報頻傳。

繼2019年12月底，渝湘高速公路擴能項目重慶段正式動工后，最近，渝湘高速公路擴能項目重慶段實現(xiàn)“多點開花”：

5月21日，中鐵二十五局四公司承建的全長13.655公里標段正式開建，該標段穿越彭水和酉陽縣。

5月14日，中鐵二十局渝湘高速擴能項目四標兩罾隧道進口便道工程破土動工。這是酉陽境內最早動工的標段。

同時，全線關鍵性工期進度也順利達標。5月18日，渝湘高速公路擴能項目重慶段首個控制性節(jié)點工程——五布河特大橋32號混凝土承臺順利澆筑完成。

“這為確保今夏觀景口水庫蓄水前，五布河特大橋主橋墩墩身施工至蓄水位以上提供了重要保障。”中鐵十一局五布河特大橋項目部項目書記曹江鈞說。

據(jù)悉，今年復工以來，中鐵十一局五布河特大橋項目部主動協(xié)調籌劃，在嚴格落實疫情防控的基礎上，項目部通過采取增加人員和設備、24小時施工等舉措全力推進項目建設，確保了該承臺順利澆筑。

市交通局有關負責人表示，渝湘高速公路擴能項目重慶段全長250公里，分兩段建設：巴南至彭水段158公里、彭水至酉陽段92公里。渝湘高速公路擴能項目重慶段建成后，將有效提升通道通行能力，對進一步開發(fā)沿線旅游資源，推進經濟社會持續(xù)快速增長等具有重要意義。

在建的城口至開州高速公路，多個節(jié)點項目如期推進：長11多公里的城開隧道掘進長度順利突破一半，雙河口特大橋4號主墩封頂……隨著城開高速各個項目順利推進，2021年開州趙家到大進的50公里路段有望率先通車;2022年全線有望建成通車。屆時，從城口到開州車程將由現(xiàn)在的4個小時縮短到1個小時，我市也將實現(xiàn)“縣縣通高速”的目標。

軌道交通 今年底新增通車里程22公里，環(huán)線補缺成“圓”

5月28日，在建的軌道交通9號線一期，傳來兩個好消息：重慶軌道交通9號線一期工程控制性工程——觀音橋站至鯉魚池站區(qū)間雙線實現(xiàn)如期貫通，這為全線通車消除了“腸梗阻”。與此同時，9號線一期工程列車首次亮相，列車的“窗帶”為紫紅色。目前，該列車正在重慶中車長客軌道車輛有限公司進行動態(tài)調試。

“目前，我們全力以赴推進軌道成網建設，確保在建項目如期完工。”重慶交通開投集團有關負責人表示。

該負責人稱，今年年底前，主城新建成軌道交通通車里程將達22公里，包括6號線支線二期14公里、1號線朝天門-小什字1公里、環(huán)線二郎-重慶圖書館7公里。隨著環(huán)線二郎-重慶圖書館年底建成通車，重慶軌道交通環(huán)線也將補缺成“圓”。