近年來，我省不斷加大道路交通建設，不僅促進了地方經濟發展，而且方便了百姓出行。公路建好了，管護如何?路面是否有破損?能否及時修復破損路面?帶著一系列問題，2 日至4日，記者驅車1500公里，對我省部分國省干線進行了明察暗訪。結果令人喜憂參半，國省干線部分路段因管護到位路平行暢，部分路段破損嚴重，沿途百姓非常無奈——

養護到位沿途居民頻點贊

2日，記者來到綏滿公路G301尚志段。這一路段行駛平穩，路面平整整潔，路邊綠化美化達標。路兩側隔一段距離還整齊堆放著防滑料，以備雨雪天氣司乘人員緊急使用。

車行路上，記者不時能看到有養護人員在對路面進行保潔作業，或撿拾垃圾，或清理道路中間泥土。從尚志市到元寶村要經過多個轉彎處，每個轉彎處路面更是平整，感覺不到轉彎處的“突兀”。

采訪中，沿途的企業和農民都對該路段養護到位而頻頻點贊。尚志市河東東安水稻種植專業合作社進進出出拉運水稻的車輛格外多，因為路面維護得當，讓依路而建的合作社受益頗多。場長遲志深說，尚志公路管理站一直對轄區內道路管理得格外用心，路面平整，他們在運輸中降低了農作物損耗以及車輛損耗，更節省了運輸時間。元寶村內金雪蓮筆業每年要通過這條路運往上海、安徽等地上億支鉛筆。從村里到上高速公路一共27公里，廠里的貨車半個小時能到達。

2日至4日，記者駕車又分別體驗了哈同高速依蘭段、雙鴨山到佳木斯段、依七高速七臺河段、鶴哈高速伊春至哈爾濱段，這些路段車行平穩，路面上幾乎見不到超載的貨車，大型貨車都是蓋好苫布，維修處也是平整，與原來的路面咬合緊密。

坑坑洼洼大貨車飛沙走石

2日16時左右，記者來到七臺河至雞西的G229以及G201路段。

在G229路段上，因為道路接縫處不平整，車輛顛簸厲害。記者看到各種拉運砂石、煤炭的車輛毫不減速地在路上行駛，有的車輛因沒有加蓋苫布，車上拉運的砂石等不時掉落在路上。行駛在這條道路上的小型車輛不得不遠遠避開這些“瘋狂”大貨車。

記者看到這一路段的不少路面已經被碾壓得到處都是裂紋，有的地方因沒有維修已完全是“土路”面。一位經常走這條道的客運司機說：“路面破損嚴重，一走這里都打怵啊。”

16時40分左右，記者車輛駛入開往雞西方向的G201路段，這里的路損情況比G229公路更為嚴重。記者車輛在該路段行駛約有20公里，行駛過程中，記者看到有的路面坑洼明顯，有的則已龜裂。由于道路破損嚴重，車輛上下起伏猶如行駛在“波浪”上。一些私家車為了避開坑洼處，不得不左躲右閃。

該公路剛好穿過七臺河市勃利縣小五站鎮東豐村，緊挨路邊的新東豐超市店主鄭女士大吐苦水：“冬天下雪后，路面全是大冰包;晴天這條路上全是灰;雨后路上全是大泥坑，出行要穿靴子。”更重要的是安全問題，她說：“這條路上的超載大貨車根本不減速，過馬路都是提心吊膽。”

該路段不僅路況差，道路衛生狀況更是堪憂，風吹過路面飛沙走石，路兩邊行道樹、房屋都被灰塵覆蓋。村民們說，他們既不敢在外面晾曬衣服，更是常年不敢開窗。

面對是否有部門來修路的問題，村民們紛紛表示：“大家反映強烈了，就有人來給簡單修補，但這治標不治本啊!”

其實這樣的路段，在我省也不是獨一份。就在幾天前，哈爾濱市王先生開車從慶安到綏化走G222國道，原本應該一個半小時的路程，因為道路破損極為嚴重，他走了近3個小時。

龜裂成“魚鱗片”車輛一路顛簸

3日中午，記者采訪車來到同哈公路G221樺川段，在不到17公里長的路段上，能看到大片“魚鱗片”似的路段，過往的車輛在顛簸中小心翼翼地行駛。不少拉運貨物的三軸車輛嚴重超載，貨物已超過檔板高度。一輛拉運碎石的貨車因車速快，巴掌大的石塊從車上飛落下來。在路過樺川縣蘇家店時，路旁還有一所幼兒園，行駛期間的大貨車絲毫沒有減速的意思。鎮上一位居民說，大貨車還特別多。這條路破損有幾年了，政府也來修過，可是效果不明顯。“主要是大貨車碾壓嚴重。”

破損嚴重小碎石擊打車身

3日18時左右，記者采訪車從鶴崗出發，駛入G332鶴嫩公路開往伊春，體驗夜行國道。行進途中，路上不斷有大貨車經過，其中六軸大貨車較多，其飛速行駛讓很多小車“敬而遠之”。由于道路破損嚴重，飛起的小碎石擊打車身的“啪啪”聲不絕于耳。在行駛的兩個多小時里，記者沒有看到相關執法人員對大貨車進行檢查。

針對以上問題，記者隨后采訪了多個地市的交通管理部門。

七臺河市交通運輸管理局副局長李義說，由于到供暖期，七臺河需要從雙鴨山、雞西等地調運冬煤，拉運冬煤的大型車輛比較多。從9月23日到年底，針對超載超限車輛開展整治。對嚴重超載車輛除了消除違法行為外，還將上線處罰。

勃利縣交通運輸局局長姚秋生說，G201長60公里，其中50公里由勃利縣負責，途經一鎮五村屯，包括小五站鎮、青山鄉等，余下10公里由七臺河市負責，“目前該道路已經列入我省國省道改造計劃中，預計明年5月1日前開工。”

樺川縣公路管理站站長馬騰馳說，同哈公路樺川段是1999年修的，一共是16.9公里，已經超期服役了。因為樺川特殊地理位置，車流量比較大。尤其是高速公路修建，很多大貨車為不交過路費都走這里。導致這路段病害多、路況差，舊路面破損嚴重，行車存在安全隱患。他表示，2019年省公路事業發展中心撥款30多萬元的養護費，今年給了17萬元的養護費用，這些費用包括人工費、機械費用等。“今年縣里又給補貼30多萬元，用于道路養護和維修。”這一路段因為已經列入明年省里大修計劃中，在大修前只要保通就可以。明年這一路段將投資3300萬元進行大修，等級不變，修成9米寬的黑色路面的公路。

記者從綏化交通部門了解到，G222慶鐵界至綏化段，項目調研已通過專家評審和雙院制審查，正在進行土地預審環節，有望于2021年開工進行改造。