小米汽車“安家”爭奪戰，北京首戰勝出。9月2日，國家企業信用信息公示系統顯示，小米汽車有限公司注冊地址為北京。此前一天，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在微博放出小米汽車核心團隊照片，并宣布完成工商注冊，公司名稱為“小米汽車有限公司”，注冊資金100億元。投100億美元下場造車，“雷布斯”首筆資金到位，說到做到。
從今年披露造車業務到落戶北京完成工商注冊，有網友稱：“造車，小米玩真的!”不過，雖然小米汽車落地北京，但圍繞小米造車的爭奪才剛開始。小米汽車品牌、車型如何規劃?研發中心在哪?自建工廠還是代工?這些問題仍給各地方政府留出遐想空間，小米造車爭奪戰仍將繼續。
傳聞實錘
各城市對小米汽車的爭奪，北京贏得首局。
國家企業信用信息公示系統顯示，小米汽車有限公司注冊地址為北京，登記機關為北京經濟技術開發區市場監督管理局。工商注冊信息顯示，登記住所為北京市北京經濟技術開發區科創十街15號院5號樓8層816室。該公司經營范圍包括新能源整車制造、汽車整車及零部件的技術研發、汽車零部件及配件制造、鋰離子電池制造、道路機動車輛生產等。
從今年3月30日宣布下場造車以來，小米汽車究竟在哪座城市落腳的傳聞出現多個版本。其中，北京、上海、武漢和合肥這四座城市的“呼聲”最高。此前有報道稱，從安徽高新技術產投消息人士等多方獨立信源獲悉，安徽省國資委正與小米汽車接觸，有意將小米汽車引入合肥。此后，該消息被安徽省國資委工作人員否認。而武漢市商務局通過“武漢市留言板”回應用戶提問時表示，武漢市招商部門前期已與小米公司進行交流，目前正在與該公司積極對接和推進汽車項目落戶武漢。最終，小米汽車留在北京。
近年來，“造車”成為各城市重點引進的項目。此前，合肥成功引入蔚來汽車的案例讓不少地方政府對小米汽車充滿期待。對于企業來說，如何選擇還是要看政策及地方優勢。今年3月，《中國(北京)自由貿易試驗區高端產業片區亦莊組團首批產業政策》出臺。該政策明確提出“打造新能源及高端汽車產業發展核心承載地”的目標，并針對不同條件設定了最低3000萬元、最高1億元的資金支持政策。例如，亦莊鼓勵國內外新能源智能汽車整車廠商落戶開發區，對于帶動形成千億級產業集群的，可給予龍頭企業最高1億元創新資金支持。
此外，根據《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》顯示，包括亦莊新城225平方公里規劃范圍在內的區域，都成為政策先行區。在政策先行區內，智能網聯汽車道路測試的管理辦法將得到進一步優化。同時，政策先行區也將支持智能網聯場景試運行及商業運營服務，此外，政策先行區也支持制定自動駕駛新產品應用辦法。而上述政策對于剛剛起步的小米汽車來說，無疑是巨大的誘惑。
仍存機會
注冊地選定的同時，小米公司、小米公司發言人及雷軍微博均“官宣”稱，小米汽車已正式完成工商注冊，公司名為小米汽車有限公司，注冊資金100億元，雷軍親自出任法定代表人，同時小米造車已經搭建起近300人的團隊。
今年3月底，雷軍在宣布造車的演講中表示：“未來10年小米將投入100億美元造車，首期投資為100億元并將親自帶隊，‘押上人生全部的聲譽’為小米汽車而戰。”5個月后，“首期100億元投資”“親自帶隊”等承諾均已兌現，隨著注冊地落聽，小米汽車邁出造車第一步。
雖然北京成為小米汽車注冊地，但研發中心、工廠選址仍然成謎。此前，一家跨國汽車零部件供應商透露，小米正計劃在上海建立研發中心，目標地點為安亭。不僅是研發，制造工廠也尤為關鍵，“生產資質”的問題需首先解決。小米汽車收購工廠獲取資質還是代工生產，成為關注焦點。
事實上，從“官宣”造車開始，雷軍便帶隊時不時出現在各車企及供應鏈企業中，這也讓小米尋找代工廠合作的傳言四起。近幾個月，雷軍先后走訪長安汽車工廠、上汽通用五菱柳州生產基地、長城汽車保定研發中心、東風汽車武漢基地、上汽乘用車嘉定總部等車企生產基地，以及博世、寧德時代等供應鏈企業。
在此期間，有報道稱，未來江淮汽車可能會為小米汽車代工。但很快，江淮汽車便發布公告稱，江淮或為小米代工的報道內容不屬實。截至目前，江淮汽車未與小米就合作造車進行過商議，也未達成任何合作造車意向。隨后，上汽集團通過互動平臺表示，公司積極通過跨界合作方式與多家互聯網企業共建產業新生態，其中上汽通用五菱已與小米在互聯網生態方面開展合作。
“雖然注冊地在北京，但作為全產業鏈行業，車企總部與研發、制造基地異地設立的情況十分普遍，小米汽車將全產業鏈均放在北京的猜測還為時尚早。”中國汽車流通協會專家委員成員顏景輝表示，如果小米汽車選擇代工生產，產能利用率低的車企為首選。例如，此前蔚來汽車、小鵬汽車分別選擇由江淮汽車和海馬汽車代工，能夠更好地控制前期投入成本。
值得一提的是，對于首款車型，雷軍曾透露，將力爭三年內推出。業內人士認為，無論選擇代工還是自建工廠，在工廠落址官宣前各車企和地方政府依舊會盡力爭取。
對于研發中心、工廠落地等規劃，北京商報記者聯系小米方面，但截至發稿，尚未得到回復。
