“平臺經(jīng)濟”首次出現(xiàn)在《政府工作報告》中那一年，胡德慶仿佛看到時代的蝴蝶扇了下翅膀。城市道路更加便利，手機應(yīng)用更加常見，這些都讓從事十多年理發(fā)行業(yè)的他，想要改變下自己的人生道路。
揚子晚報/紫牛新聞記者 徐媛園
(資料圖片僅供參考)
“只要肯干，賺錢不比跑大貨車差”
“車輛都很干凈，時間又靈活。”經(jīng)過研究，胡德慶選擇加入了網(wǎng)約車隊伍，“網(wǎng)約車平臺有專人管理，讓他覺得更穩(wěn)定了，而且跑車時間靈活機動，還能有時間陪陪家人。”
和胡德慶差不多時間進入網(wǎng)約車行業(yè)的，還有開了幾十年車的何建偉。在部隊里開了十一年車，也開過大貨車、旅游大巴，幾乎一半時間在車上度過的何建偉覺得，開車是自己最擅長的事情。
“只要肯干，賺錢不比跑大貨車差。”在何建偉看來，網(wǎng)約車司機是“為自己打工”的職業(yè)，從不辜負努力的人。
同樣部隊退伍的莊小平，也和何建偉一樣，吃起了網(wǎng)約車這碗飯。退伍后，做過保安、銷售，但還是車隊讓他找回部隊里似曾相識的“歸屬感”。
網(wǎng)約車司機隊伍中，女性占比相對較小，湯惠玉是這群隊伍中為數(shù)不多的女性。在跑網(wǎng)約車之前，湯惠玉做過朝八晚五的辦公室工作，可是覺得約束，于是在丈夫和女兒的支持下，做起了網(wǎng)約車司機。
“我喜歡接觸新鮮事物，手機和出行相結(jié)合，是大趨勢。”雖然工作時間長、久坐很辛苦，但靜不下來的湯惠玉，卻熱愛這份站在時代潮頭上的工作。
平臺經(jīng)濟的發(fā)展，讓出行行業(yè)吸納了很多這樣的新鮮血液。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上線三年來，T3出行南京自有司機5000多名，他們大多處于30到50歲的年紀，是別人的父親、母親、丈夫、妻子，也是社會的中堅力量；他們在這幾平米的狹小空間里，通過不斷疊加的行駛里程，去換取滿足預(yù)期的經(jīng)濟回報，撐起自己甚至一個家的未來。
狹小空間里折射出城市溫情
車窗外是城市風(fēng)景，車窗內(nèi)是人情冷暖。
在T3出行開車三年來，胡德慶見證過后座上的許多情緒。遇到比較沉默的，在確認終點后，他會平穩(wěn)地將乘客送達目的地；遇上喜歡聊天的，胡德慶也能展現(xiàn)出善于交際的一面。
“有次遇到一個乘客，到了目的地還在哭，她問我能不能坐一會兒。”于是，胡德慶退出了接單系統(tǒng)，默默給乘客遞上一包紙巾。第二天，正常出車的胡德慶發(fā)現(xiàn)后臺系統(tǒng)多了一條乘客感謝留言。“謝謝您，師傅”，雖然只有短短五個字，卻讓他覺得，網(wǎng)約車司機這個職業(yè)也能熠熠閃光。
“服務(wù)行業(yè)，就應(yīng)該多為乘客著想。”湯惠玉開車，總是將心比心。她非常注意車內(nèi)環(huán)境的衛(wèi)生，還會準備一些口罩以備乘客不時之需。
遇上醉酒的乘客，湯惠玉會幫他們聯(lián)系家人，安全送到后再離開。有乘客晚上下車的地點沒有路燈，她習(xí)慣用車燈照亮前路，目送乘客消失在視線中，才開始下一程。
當然，有時候也會遇上不太講理的乘客。何建偉回憶起一個定位新街口的訂單。“南京新街口商圈有違停監(jiān)控，繞一圈也要很久。我快到定位地點時提前給了乘客電話，但到了那乘客還沒下樓，讓我再多等幾分鐘。”因為不能違反交通規(guī)則，何建偉在溝通乘客時還被羞辱了一番，雖然很是委屈，卻自己悄悄消化了情緒。
“畢竟，我還要服務(wù)好下一單。”比起偶爾的委屈，讓何建偉堅持下來的，是更多乘客對他的主動關(guān)心，有時是一句“謝謝”，有時是炙熱的下午后座遞來的一瓶礦泉水，沁人心脾。
身為黨員的莊小平，很自豪有一輛貼著紅色的“你身邊的黨員車”標識的車陪他跑遍全城，“這不僅是對我行為的約束，更是我們南京城的一個流動名片。”據(jù)莊小平回憶，有次從南京南站接了一個乘客，對方看到他的黨員車標識，主動打開了話匣子。得知乘客來旅游，莊小平一路適時的給他推薦南京的美食和景點，臨下車還獲得了乘客“你們南京的黨員司機素質(zhì)真不錯”的評價。
這份司乘之間的溫情，更流淌在“疫”線
2021年7月，作為T3出行南京抗疫特別行動車隊的隊長，莊小平需要和七十多名司機一起，前往祿口封控區(qū)的30多個社區(qū)，為居家防疫的居民提供出行服務(wù)。
服務(wù)對象中，有需要及時入院隔離治療的風(fēng)險人群，有無法外出的急診病人、待檢孕婦，還有家中藥物、生活用品用完無處購買的居民……“居住地址不固定，送達地點也不固定，唯一能確定的是轉(zhuǎn)運任務(wù)24小時隨時都有。”這些事情都需要打電話協(xié)調(diào)，那段時間，莊小平的兩部手機隨時備著兩塊充電器。
比協(xié)調(diào)、完成接送任務(wù)更辛苦的，是連續(xù)十幾個小時穿著防護服。夏天戶外都是三十大幾攝氏度，轉(zhuǎn)運車輛必須開窗通風(fēng)，不能開空調(diào)，浸濕了汗水后的防護服如同水洗一般，粘膩在大家的皮膚上。“就像在烤爐里一樣，悶得喘不過氣。”莊小平回憶，不少人第一天身上就起了疹子。
司機師傅們的辛苦點滴，也被當?shù)責(zé)嵝牡木用窈蜕鐓^(qū)工作人員看在眼里。去指定開業(yè)的商店購買一些花露水、痱子粉，店主連忙擺手不肯收錢；高溫下高負荷轉(zhuǎn)運任務(wù)，車胎爆了，去指定維修點，店主“吵”著要免單；車上不能交談，但下了車的乘客，常常會走遠幾步又回過頭來，深深彎下腰鞠個躬；有些司機來得匆忙，隨身物品帶得不夠，到達住宿地時卻發(fā)現(xiàn)，社區(qū)工作人員早已貼心地在他們的床鋪邊擺放好了臉盆、毛巾等全新的生活用品……
這種司乘之間的真摯情感，湯惠玉也深有體會。2020年，她曾主動報名加入T3出行南京醫(yī)療保障車隊，義務(wù)接送醫(yī)護人員往返醫(yī)院、會診場所。
“有個女醫(yī)生下車時敲了敲我的車窗，用手指了指后座。”湯惠玉回頭一看，后排座位上有一盒面包，上面貼了張紙條：“謝謝你護送，到飯點了，別餓著。”那瞬間，淚珠在她的眼眶里打轉(zhuǎn)。
