小米集團(01810.HK)迎來了上市以來的首次嚴峻挑戰(zhàn)。

8月19日，小米集團發(fā)布了2022年第二季度業(yè)績報告，報告顯示，該季度小米集團實現(xiàn)營業(yè)收入701.7億元，同比下降20.1%;經(jīng)調整凈利潤20.81億元，同比下降67.1%。2022年上半年，小米集團經(jīng)調整凈利潤為49.4億元，同比下降高達60.1%。

2022年第二季度，小米手機出貨量為3910萬臺，同比減少了26.2%，但出貨量份額卻位列全球第三，這意味著，目前，整個手機行業(yè)正步入低谷期。

在這樣的背景下，小米集團決定賭上全部身家，未來五年將累計投入1000億元研發(fā)費用，在智能汽車領域背水一戰(zhàn)。

二季度手機出貨量同比減少26.2%

8月19日，小米集團發(fā)布2022年第二季度業(yè)績報告，報告顯示，該季度小米集團實現(xiàn)營業(yè)收入701.7億元，同比下降20.1%;經(jīng)調整凈利潤20.81億元，同比下降67.1%。

經(jīng)合計，2022年上半年，小米集團營收為1435.22億元，經(jīng)調整凈利潤為49.40億元，同比下降60.1%。值得一提的是，這也是小米集團自上市以來業(yè)績最為慘淡的半年。

分具體業(yè)務來看，二季度，小米集團智能手機業(yè)務實現(xiàn)營收423億元，同比下降28.5%。對于業(yè)績下降的原因，小米集團稱因受全球宏觀經(jīng)濟及疫情反復的影響，導致出貨量減少，且因參與“6·18”促銷活動等因素，智能手機平均售價下降3.1%，毛利率隨之下降到8.7%。數(shù)據(jù)顯示，該季度手機出貨量為3910萬臺，同比減少26.2%。

需要特別指出的是，小米集團業(yè)績的下降和手機行業(yè)大環(huán)境嚴峻離不開關系。市場調研機構Canalys的數(shù)據(jù)顯示，本季度全球和中國大陸智能手機大盤出貨量同比分別下滑8.9%和10.1%，環(huán)比分別下滑7.7%和10.9%。在整個行業(yè)出貨量下降的情況下，小米集團卻以13.8%的出貨量份額位列全球第三，環(huán)比提升1.2個百分點。

另一個核心業(yè)務AIoT智能家居實現(xiàn)營業(yè)收入198億元，同比下降4.5%。雖然智能大家電品類(包括智能空調、冰箱及洗衣機)保持了強勁的發(fā)展勢頭，在該季度收入同比增長超過25%，但智能電視及筆記本計算機的收入?yún)s同比減少12.4%，且滑板車、掃地機器人等非生活必需產(chǎn)品的市場需求也出現(xiàn)同比下滑。

對此，小米集團總裁王翔在8月19日晚間的電話會中表示“第二季度更多是清理舊產(chǎn)品，這導致利潤率下降”“正常情況下，有很多海外活動，包括黑色星期五、圣誕節(jié)等。因此，在正常的市場周期中，智能手機出貨的下半年比上半年更好”。

值得一提的是，今年5月，小米被曝出在印度的子公司遭資產(chǎn)扣押的消息，涉及金額高達人民幣48億元。在電話會上，王翔也對此次事件的后續(xù)進行了回應。王翔表示，目前小米在印度的業(yè)務還在正常進行當中，已經(jīng)解除了7.25億美元的資金凍結，還有一部分被凍結資金正在交涉中。財報顯示，截至2022年第二季度，小米集團在印度地區(qū)已經(jīng)連續(xù)第19個季度保持智能手機出貨量第一。

目前，小米在海外市場的發(fā)展主要依賴中低端機型，2022年第二季度小米集團境外營收達到了340億元，占總營收的48.4%。根據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，2022年第二季度，小米在55個國家和地區(qū)的智能手機出貨量排名前三，在全球67個國家和地區(qū)的出貨量排名前五。其中，在西班牙的智能手機市占率排名第一，在英國、法國、德國和意大利的智能手機市占率均排名第三。且中東、拉美、印度地區(qū)的出貨量均有所提升。

單季研發(fā)支出38億自動駕駛占八成

在全球手機越來越難賣的情況下，為了尋找未來的出路，小米盯上了智能汽車。

財報顯示，2022年第二季度，小米的研發(fā)支出達到了38億元，同比增長22.8%。其中，自動駕駛領域首期規(guī)劃研發(fā)相關投入33億元，占到了總投入的八成以上。

此前，在8月11日的業(yè)績發(fā)布會上，小米首次公布自動駕駛技術的研發(fā)進展，目前小米已組建了超過500人的研發(fā)團隊，制定了全棧自研算法的技術布局戰(zhàn)略。

而在日前出版的雷軍首部作品《小米創(chuàng)業(yè)思考》中寫道，自2021年1月15日開始，經(jīng)過75天、85場業(yè)內拜訪溝通、與200多位汽車行業(yè)資深人士深度交流、4次管理層內部討論會、兩次正式的董事會，小米才做出造車的決定。

雷軍在書中稱，在目前消費電子領域幾乎所有的巨頭都已紛紛下場布局的情況下，如果小米不做汽車，恐會淪為一個失去了成長空間的“傳統(tǒng)公司”。對小米而言，造車是大勢所趨，也是別無選擇。

2021年3月，小米集團宣布進軍智能汽車領域，擬成立一家全資的智能電動汽車子公司，首期投入100億元人民幣，預計10年內投入100億美元，并將由雷軍本人親自帶隊。而在去年12月份，雷軍又擴大了投入的金額，預計將在未來5年投入1000億研發(fā)費用。

截至2021年年底，在造車領域，小米集團已投入數(shù)十億元資金，組建起超過1200人的團隊，小米集團稱，目前整體進展超過預期。

雷軍認為，對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的深刻理解、豐富的軟硬件融合經(jīng)驗、規(guī)模最大的智能生態(tài)、厚實的用戶基礎、超1000億的現(xiàn)金儲備，是小米集團進入造車行業(yè)的顯著優(yōu)勢。雷軍甚至直言：“這將是我人生中最后一個重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意押上我人生全部的聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。”

但長江商報記者注意到，截至2022年6月末，小米賬面上包括短期投資在內的各項現(xiàn)金資源合計達到1025億元，其中貨幣資金281.83億元。但長短期借款已超過了賬面貨幣現(xiàn)金，達到了325.69億元，與此同時，2022年上半年，小米經(jīng)營活動現(xiàn)金凈流出達到了70.31億元，為歷史最高水平。

也就是說，此前小米計劃的1000億研發(fā)投入相當于當前全部的現(xiàn)金資產(chǎn)，但是對小米集團來講，目前花錢的地方遠比賺錢的地方多，而造車，或許將是小米賭上全部身家的背水一戰(zhàn)。