12月12日，蔚藍鋰芯公告，全資子公司天鵬電源與中科海鈉簽署協議，將發揮各自優勢，合作進行圓柱鈉離子電池聯合開發、量產、應用推廣和迭代開發。

公告顯示，雙方以約定的產品開發為載體，組建合作團隊、調研討論圓柱鈉離子電池市場應用方向、產品形態和技術規格，共同實施產品開發過程，并以驗證和改善鈉離子電池材料性能和成本、優化鈉離子電池設計和性能、尋找最優的產品制造工藝、充分發揮鈉離子電池的市場競爭力為共同目標。

蔚藍鋰芯此次合作對象——中科海鈉脫胎于中科院，是國內第一家專注鈉離子電池研發和生產的公司，目前已有1GWh鈉電池產能于今年7月投產，遠期規劃30GWh產能。

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財經網以投資者身份聯系到蔚藍鋰芯，對方工作人員表示，中科海納在鈉電池方面研究有優勢，天鵬電源又有多年量產圓柱電池的經驗，如此形成優勢互補。近期公司產品還是以儲能方面和低速車為目標。

在當前鋰價暴漲、鋰礦難求的局面下，鈉電池憑借原材料儲量豐富均勻，開采相對容易，尤其是長遠來看具備的成本優勢，被寄予“鋰電平替”的重望，寧德時代等電池企業，以及一眾關鍵材料企業相關推進節奏明顯加快，聲勢漸顯。

但是，納電企業和一些券商高喊“2023年是鈉電池產業化元年”的同時，也有不少聲音質疑鈉電池量產和產業化不可能很快完成，而量產和產業化又是決定鈉電池相對鋰電池是否具備成本優勢的關鍵。

目前，有業內人士判斷，鈉電池行業真正量產可能要到明年下半年。寧德時代也在三季報電話會議中確認，鈉電池2023年實現產業化的計劃不變。

中國電池產業研究院院長吳輝認為，現在生產線才開始建，明年可能投產。投產之后，產品在工藝上改進，在下游客戶應用，尤其相較于其他場景，汽車、儲能的導入會更嚴謹，需要驗證周期。即便樂觀估計，可能也要一兩年的時間。

關于量產，上述工作人員表示，目前公司的產品還在反饋改進，沒有到大規模量產階段。量產還得看進度，需要對下游交付，以及整個上下游環節打通。

據了解，蔚藍鋰芯2016年通過收購天鵬電源正式跨界鋰電領域，現已成長為了我國電動工具鋰電池領域的龍頭企業，并有著鋰電池、LED業務和金屬物流配送三線并舉的業務布局。

今年8月，天鵬電源第一工廠的26700產線著手改造，目前已投產；第三工廠（淮安）二期已同時動工建設，將建設約9GWh的大圓柱產線，適用鋰離子、鈉離子等多種新能源電池產品，預計24年初能夠量產。

同時，天鵬電源還啟動馬來西亞建設項目，新建10GWh圓柱電池制造項目，產品應用領域也包含儲能、兩輪等應用領域。該項目建設完成投產后，公司21/46/50各型鋰電池年產能將達10GWh，用于便攜式儲能、用戶側儲能、工商業儲能、電動工具、智能出行和清潔電器等領域。

東吳證券認為，蔚藍鋰芯電池業務直接海外出口銷售已占50%左右，具備優秀的產品力+成本控制+大客戶優勢，預計2023年市占率有望提升至30%。同時，除了電動工具市場，公司積極拓展便攜式儲能等高景氣度市場，有望在2023年取得客戶突破。

浙商證券預計，蔚藍鋰芯2022-2024年歸母凈利潤分別為5.7億元、14.33億元、16.79億元，對應PE分別為32倍、13倍、11倍。