各具特色的汽車城迅速崛起正在成為中國汽車產(chǎn)業(yè)一道獨特的風(fēng)景。無論是制造環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)型，還是下游產(chǎn)業(yè)的興起，抑或是相關(guān)領(lǐng)域的挖潛……新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展讓產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)都打開了想象空間，而各個城市因地制宜，搶抓機遇，布局謀篇，讓一個個初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群顯現(xiàn)出澎湃的動能，并匯聚而成強大的汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。
新能源車之城——深圳
(資料圖)
集聚電動車完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢
從賣燃油車到銷售新能源汽車，比亞迪“老兵”趙長江見證了十年來深圳汽車產(chǎn)業(yè)的蝶變。
“從把車造出來，到把車賣起來，再到把利潤做起來，中國新能源汽車行業(yè)不斷進(jìn)步。只有掌握核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈管控能力的車企，才能給消費者提供品質(zhì)良好的汽車。”比亞迪騰勢汽車總經(jīng)理趙長江說。
長期以來，電子信息產(chǎn)業(yè)一直是深圳的經(jīng)濟(jì)支柱和優(yōu)勢領(lǐng)域。現(xiàn)在，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，深圳“新能源汽車產(chǎn)業(yè)城”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)已經(jīng)輪廓初顯。
深圳市統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.6%，主要行業(yè)大類中，規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長110.1%，其中新能源汽車增長高達(dá)202.7%。
當(dāng)前，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)“一超多強”的企業(yè)格局初步形成，全市已培育年產(chǎn)值千億元企業(yè)1家、百億元以上企業(yè)4家，10億元以上企業(yè)超過22家。
日前，總部位于深圳的欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司收到了沃爾沃汽車公司關(guān)于向其供應(yīng)電池電芯產(chǎn)品的定點通知。此前，欣旺達(dá)已獲得雷諾日產(chǎn)動力電池定點訂單，并進(jìn)入德國大眾汽車供應(yīng)商體系。
“動力電池是一個重資產(chǎn)行業(yè)，設(shè)廠投資動輒上百億元，與欣旺達(dá)合作的整車廠都是頭部車企，這也是我們投資擴(kuò)產(chǎn)的信心所在。”欣旺達(dá)電子股份有限公司創(chuàng)始人王明旺說，欣旺達(dá)目前積極向上游產(chǎn)業(yè)鏈布局，與上游廠家達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，參與到一部分礦產(chǎn)資源的開發(fā)和合作。
清華大學(xué)深圳國際研究生院教授李寶華說，深圳擁有完整的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，在動力電池材料、關(guān)鍵裝備、結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造技術(shù)和創(chuàng)新能力等方面處于領(lǐng)先水平。
深圳已經(jīng)具備較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。深圳市工信局局長余錫權(quán)說，在硬件方面，深圳構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán)，覆蓋電芯模組、動力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機電控等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié)；在軟件方面，深圳大批電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進(jìn)入智能駕駛軟件開發(fā)領(lǐng)域。
智能化的持續(xù)提速，也在打開新的發(fā)展空間。得益于2022年8月正式施行的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，自動駕駛汽車在深圳開始“有法可依”。小馬智行公司副總裁莫璐怡說，條例為自動駕駛未來大規(guī)模商業(yè)化奠定了合法合規(guī)的基礎(chǔ)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增加值340.02億元，同比增長44.5%。
在新能源汽車等綠色產(chǎn)業(yè)的助力下，深圳空氣質(zhì)量指標(biāo)等持續(xù)改善。深圳市生態(tài)環(huán)境局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，深圳PM2.5平均值為15.3微克/立方米，同比下降3.8微克/立方米。
澳康達(dá)名車廣場有限公司總經(jīng)理陳祥達(dá)說，2021年公司交易的二手車中，新能源汽車只占3%，如今已經(jīng)達(dá)到7%，還出現(xiàn)很多消費者換購新能源汽車的現(xiàn)象，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。
余錫權(quán)說，汽車產(chǎn)業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化趨勢正在加速形成，汽車白色家電化、工具化特征更加明顯，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高速成長期，深圳將持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，助力企業(yè)品牌提升、突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展。（記者 王攀 孫飛 印朋 深圳報道）
智駕之城——蘇州
構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)
新年伊始，蘇州相城區(qū)舉辦了一場別開生面的“迎新跑”活動，參加活動的“主角”是130多臺功能各異的自動駕駛車，充分展現(xiàn)了當(dāng)?shù)刂悄苘嚶?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的“速度與激情”。
據(jù)介紹，在這場“智駕之城新年第一跑”活動上，齊聚了來自Momenta、摯途科技、智加科技、輕舟智航等多家行業(yè)頭部企業(yè)的無人巴士、無人出租車、無人重卡、無人清掃車等車型產(chǎn)品。發(fā)車線路全程約4.2公里，起始點設(shè)置在蘇州高鐵新城“智駕大道”南天成路。
工業(yè)大市蘇州正加速打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。2022年9月交通運輸部公布第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目（自動駕駛和智能航運方向），蘇州申報的“蘇州城市出行服務(wù)與物流自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點項目”成功入圍。項目方向為自動駕駛，這是江蘇省唯一入圍的項目。
2022年8月，蘇州出臺“汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群建設(shè)實施方案”，提出重點圍繞新能源汽車、智能車聯(lián)網(wǎng)、汽車電子等新興領(lǐng)域集中發(fā)力，到2025年，力爭全市汽車全產(chǎn)業(yè)鏈聚集相關(guān)重點企業(yè)1500家，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)6000億元。當(dāng)?shù)赝ㄟ^的《蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群行動計劃（2023-2025年）》提出，到2025年，全市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元，集聚產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)超1000家。
高鐵新城是蘇州重點打造的自動駕駛示范應(yīng)用區(qū)之一，以滿足“場景城市”需求為導(dǎo)向，推動自動駕駛示范應(yīng)用場景落地。近年來，蘇州高鐵新城從量產(chǎn)支持、金融支持、總部支持等多方面給予智能網(wǎng)聯(lián)汽車上下游企業(yè)相關(guān)補貼。例如，建立專項產(chǎn)業(yè)基金，通過股權(quán)投資等方式，重點支持毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、視覺攝像頭等關(guān)鍵零部件企業(yè)設(shè)立產(chǎn)線實現(xiàn)批量生產(chǎn)，最高給予1億元投資支持。
據(jù)蘇州相城區(qū)委常委、蘇州高鐵新城黨工委書記梁智垚介紹，從2017年起，相城區(qū)積極搶抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展機遇，以蘇州高鐵新城為核心，圍繞“聰明的車”“智慧的路”“靈活的網(wǎng)”構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，聚力打造“智駕之城”。當(dāng)前，蘇州高鐵新城已集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)超百家，匯集產(chǎn)業(yè)人才超4000人，一批領(lǐng)跑企業(yè)在這里快速成長、從技術(shù)研發(fā)走向量產(chǎn)。
據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是蘇州相城區(qū)大力打造的三大標(biāo)桿產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群之一。目前相城區(qū)已集聚相關(guān)企業(yè)超200家，2022年實現(xiàn)相關(guān)銷售規(guī)模近200億元，同比增長超60%。相城區(qū)全域489平方公里、道路里程1906公里已開放作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用和示范運營區(qū)域，其中蘇州高鐵新城28.9平方公里、道路里程162公里，已開放作為有條件開展“主駕無人”的道路測試、示范應(yīng)用和示范運營區(qū)域。（記者 何磊靜 南京報道）
國際汽車之城——長春
打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)基地
冬日的東北，室外溫度達(dá)到零下十幾攝氏度，但嚴(yán)寒擋不住發(fā)展的熱潮。長春國際汽車城核心區(qū)廠房林立，紅旗工廠內(nèi)的機械手臂日夜繁忙，載著汽車零部件的“中歐班列”駛向歐洲腹地……
長春是我國汽車工業(yè)的搖籃，有“汽車城”之譽。60多年前，新中國第一輛汽車在這里誕生；如今，民族品牌“紅旗”在這里煥發(fā)新生。
在高質(zhì)量發(fā)展新要求之下，長春向建設(shè)世界一流國際汽車城努力奮進(jìn)，謀劃將汽車打造成萬億級產(chǎn)業(yè)集群。長春正著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，提升國際循環(huán)質(zhì)量和水平。
行走在“汽車城”，項目施工場景目不暇接：一汽解放汽車有限公司車橋基地建設(shè)項目現(xiàn)場，室內(nèi)裝修如火如荼；福耀集團(tuán)長春有限公司鋁合金飾件生產(chǎn)項目廠房內(nèi)，設(shè)備安裝調(diào)試緊張有序……
長春市汽車產(chǎn)業(yè)體系完備，現(xiàn)有紅旗、解放、奔騰、大眾、豐田5戶整車企業(yè)，以及在建的奧迪新能源整車工廠，零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模近1600億元。汽車是長春第一支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值占全市70%以上。長春汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何，事關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)大局，事關(guān)吉林乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。
對于產(chǎn)業(yè)鏈長、供應(yīng)商遍布全國甚至分散在全球的汽車產(chǎn)業(yè)而言，更穩(wěn)定、更高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)鏈至關(guān)重要。為此，長春進(jìn)一步謀劃構(gòu)建現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)體系，打造長春國際汽車城，力爭到2025年，實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值11000億元以上，建成世界一流、國際聞名的萬億級汽車產(chǎn)業(yè)基地。在著力穩(wěn)定區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)鏈的同時，提升我國汽車供應(yīng)鏈韌性和安全水平。
從傳統(tǒng)的機械加工，到自動化生產(chǎn)線，再到“綠電”“零碳”智能工廠，這是老工業(yè)基地汽車產(chǎn)業(yè)升級、跑上新能源賽道的路線圖。
自主品牌“紅旗”的生產(chǎn)車間，已經(jīng)為新能源汽車智能生產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。記者在紅旗工廠看到，只用十幾秒時間，機械手臂就將車輪精確地安裝在車身上，輪胎輸送、抓取、擰緊全程自動化。
中國一汽聚焦未來新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、輕量化技術(shù)等，構(gòu)建了以長春為總部的全球化研發(fā)布局。圍繞長春市內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)升級需求，更多高端汽車零部件園區(qū)也在建設(shè)。
總投資80億元的長春旭陽中法智能產(chǎn)業(yè)園，達(dá)產(chǎn)后可生產(chǎn)500多種為智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套的零部件產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)負(fù)責(zé)人趙建安對記者說，目前一期十余棟廠房已經(jīng)實現(xiàn)冷封閉，地下管網(wǎng)已經(jīng)施工完成。
近年來，長春陸續(xù)獲批整車進(jìn)口口岸、汽車平行進(jìn)口試點。“汽車城”不再僅生產(chǎn)汽車，更借助汽車這一媒介擴(kuò)大對外開放，連通境內(nèi)外市場，積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)。
長春市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，目前長春已搭建3條中歐班列（“長滿歐”“長春-漢堡”“長琿歐”）和3條海鐵聯(lián)運班列（長春至天津、大連、營口），連續(xù)舉辦中德汽車大會、中國（長春）國際汽車博覽會等國際性展會，“汽車城”的開放水平持續(xù)提高。
運營中歐班列“長滿歐”的長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥介紹說，班列由長春始發(fā)，將我國生產(chǎn)的汽車玻璃、碳素、鋁材等運往歐洲各國，從德國運來汽車零部件發(fā)往中國各地，服務(wù)3000余家國內(nèi)外知名企業(yè)。（記者 褚曉亮 姚湜 長春報道）
試車之城——黑河
激發(fā)寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)動能
在黑龍江省黑河市的一處試車場，氣溫低至零下20多攝氏度，試車員王佳義正在測試車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)。在他的操控下，車輛在冰面上演“燃擎”漂移時刻，疾馳后揚起了團(tuán)團(tuán)雪霧。
寒區(qū)汽車試驗是汽車環(huán)境適應(yīng)性試驗中的重要組成部分，是車輛向極端環(huán)境發(fā)起的一次挑戰(zhàn)。技術(shù)人員在高寒天氣下測試整車、系統(tǒng)及零部件在極限載荷下的表現(xiàn)，從而不斷優(yōu)化車輛性能。
黑河市地處高緯、高寒地區(qū)，冬季吸引數(shù)以千計的車輛“逐冷而來”，進(jìn)行嚴(yán)苛的高寒測試，其中不乏一些因尚未上市、處于保密狀態(tài)而貼著車衣的“斑馬車”。
每年試車季，黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司的工人們都變得忙碌起來，按照車企的測試要求，建設(shè)相應(yīng)的測試路面。推冰、澆冰、鏟冰……車輛任意馳騁的每一寸跑道，都是工人冒著嚴(yán)寒，反復(fù)測試、修改、澆筑而成的。
“我們現(xiàn)在已建成并投用了11個寒區(qū)汽車測試基地，分布在以公司總部為中心的黑河市及其轄區(qū)，以及大興安嶺地區(qū)呼瑪縣等地。”黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司總經(jīng)理趙鑫宏說，每個基地?fù)碛斜﹫A環(huán)跑道等40多種特征試驗道路，還可根據(jù)客戶需求定制。
“我們2013年就開始在黑河試車，又委托當(dāng)?shù)卦囓嚻髽I(yè)建立了專用的冬季試車場，囊括了汽車在使用過程中可能會遇到的各種冬季路況。”一汽-大眾產(chǎn)品研發(fā)工程師鄒韡說，每年12月至次年3月，公司會派出數(shù)百名測試人員在黑河開展汽車性能標(biāo)定、整車適應(yīng)性和耐久性測試。
“我們從氣候、場地、交通、住宿等角度綜合考察了很多地方，最終選擇了黑河。”鄒韡說，進(jìn)駐黑河市開展寒區(qū)試驗任務(wù)的近十年來，他們見證了黑河寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。
1月8日至10日，第二屆黑河寒區(qū)試車節(jié)在黑河市舉辦，試車節(jié)期間還舉辦了極境冰雪挑戰(zhàn)、雪地越野挑戰(zhàn)、智能駕駛體驗等活動，讓“速度與激情”在寒地激發(fā)更大動能。
“隨著車企產(chǎn)品更新迭代速度加快，將會為黑河寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)提供更多發(fā)展空間。”中國汽車工程學(xué)會理事、特聘專家陳剛說。
