本文來源：時代財經 作者：劉新歌

入局汽車領域不到兩年，萬達退出了合資成立的公司。

【資料圖】

天眼查顯示，4月25日，萬達汽車科技服務有限公司（下稱“萬達汽車”）發生股東變更、法定代表人變更、住所變更、名稱變更、業務范圍變更等多項變動。其中，大連萬達集團股份有限公司退出股東行列，新增山東泰岳實業集團有限公司。

變更后，公司現股東為山東泰岳實業集團有限公司和泰慶（北京）科技有限公司；法定代表人由萬達集團的曾茂軍變更為鮑偉杰；萬達汽車也更名為“泰慶（珠海）汽車科技服務有限公司”（下稱“泰慶汽車”）。換言之，萬達集團與泰慶汽車已無直接關聯。

2021年11月，萬達集團在珠海成立萬達汽車，注冊資本1億元，萬達集團的持股比例為65%，泰慶科技持股35%，公司經營范圍橫跨汽車銷售、汽車零配件批發、機動車充電銷售、會展服務等多個領域，一時被稱為新能源汽車賽道的新勢力。公開信息顯示，泰慶科技隸屬于泰岳集團，而后者是紅旗品牌的經銷商。

如今不到一年半，萬達集團便退出股東行列，有接近萬達集團的內部人士對時代財經稱，萬達的汽車業務主要是紅旗落戶萬達廣場4s店、銷售紅旗汽車。但隨著一汽集團更換董事長，很多設想或許發生變化，就沒必要繼續（汽車業務）了。

萬達汽車雖然曇花一現，但初期也曾風風火火。2021年10月，萬達集團官方微信顯示，中國一汽與萬達集團宣布雙方戰略合作正式啟動，雙方宣布將從服務生態、能源生態、會員生態等三大維度相互賦能，創新共建“紅旗用戶體驗生態”。萬達集團掌舵者王健林還表示，他將親自帶頭，萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。2022年2月22日至3月2日，萬達在不到十天內連續在長春、貴陽、沈陽、銀川、天津、太原等6座城市注冊汽車業務相關公司。

與恒大、寶能等躬身入局造車不同，萬達在汽車領域也是貫徹其輕資產戰略，以汽車服務業為切入點，以新車銷售和后期售后服務兩個方向，打造全國性的新能源汽車服務生態。

新能源汽車銷售的火爆是萬達“心動”的原因。其官網相關文章里提到，未來5年新能源汽車一定會迎來爆炸式增長。新能源汽車不僅改變了傳統汽車制造業，也在顛覆汽車服務業的商業模式。

紅旗汽車的銷售和售后服務是萬達汽車的主要業務。2022年1月8日，萬達汽車首店即萬達紅旗汽車旗艦店在北京豐科萬達廣場開業，王健林還親自到場“站臺”。按照規劃，萬達7000多家停車場及智慧停車系統將向紅旗車主提供試駕、交付、洗美、輕維修保養、充電等服務。當年6月，五家萬達紅旗體驗中心門店在南京、長沙、貴陽、銀川、太原的萬達廣場開業，開業當日訂單累計突破100臺。據萬達集團2022年透露，年內60家萬達紅旗體驗店將在全國各城市陸續開業。

時代財經了解到，目前豐科萬達廣場的紅旗店仍在運營，但自2022年下半年起，并無紅旗店新進駐萬達廣場的公開消息。

業內分析人士曾指出，商超中的體驗店多扮演著引流的角色，而購買、交車、保養等一系列動作還是都在4S店內，“萬達的影響力較好，基本是一個城市的核心商圈，人流量大、廣告效益也比較明顯。”

此外，為了發展汽車業務，2021年12月，萬達還挖來汽車行業老將李宏鵬出任總裁一職，負責萬達汽車的多元化運營。李宏鵬曾先后擔任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁、福特大中華區銷售與市場副總裁兼長安福特全國銷售服務機構總裁、現代汽車集團（中國）商務副總裁等職務。市場消息稱，萬達給李宏鵬開出的年薪超過300萬元。

剛履新時，李宏鵬曾表示：“汽車行業的轉型已勢不可擋，未來十年汽車銷售模式與消費場景必將隨著新能源汽車的普及而被徹底顛覆，而萬達汽車在打造汽車消費服務生態圈上擁有巨大機會。”

言猶在耳，形勢卻已大變。不僅萬達退股萬達汽車，李宏鵬也被爆已離職。天眼查顯示，泰慶汽車控股的天津萬達汽車科技有限公司、天津萬達汽車科技有限公司、杭州萬達汽車科技服務有限公司、沈陽萬達汽車科技服務有限公司也已是注銷狀態。

盡管未涉及造車等重資產業務，但萬達汽車“來去匆匆”，或許也說明汽車跨界并非看起來那么簡單。