5月31日晚間，南方航空（600029）披露定增公告，公司擬向包括控股股東南航集團在內的不超35名特定投資者發行A股股份，募集資金不超過175億元，扣除發行費用后將全部用于引進50架飛機項目及補充流動資金。南航集團擬以現金方式認購本次發行A股股份金額不低于50億元且不高于100億元。

同時，南方航空還將向特定對象南龍控股發行不超過8.55億股H股股票，募資總額不超過29億港元，扣除發行費用后將全部用于補充公司一般運營資金。其中，南龍控股是南航集團的全資子公司。

(資料圖)

擬耗資445億元購機

本次定增募投項目中，122.50億元將用于引進50架空客A320NEO系列飛機。按照A320系列飛機的公開市場報價（根據空客公司2020年1月的目錄價格）計算，上述50架飛機的合同價款為63.79億美元，約合人民幣444.62億元。資金不足部分公司將利用其他渠道籌集。

對于增加機隊規模的必要性，公告指出，在2021年全球航空客運量小幅回升后，2022年航空運輸業全年持續復蘇。在國民經濟穩定增長和居民收入不斷增加的背景下，中國航空運輸市場的巨大潛力將得到進一步釋放。本次機隊規模的增加將直接提升公司運力，從而增強核心競爭力，與民航業逐步復蘇的趨勢相匹配，為公司拓展航線網絡、提高市場占有率奠定堅實基礎。

南方航空還表示，隨著粵港澳大灣區建設上升為國家戰略，公司作為大灣區內最具影響力的主基地航空公司，亦迎來了重要的發展機遇。

至于本次引進飛機的型號為何選擇A320NEO系列飛機，公告稱，該系列飛機是全球最暢銷的中短途民航客機之一，引進A320NEO系列飛機將優化機隊運營成本，同時有利于為旅客提供安全和舒適的高水準服務。

此外，南方航空對此次引進的飛機型號有較為豐富的執飛經驗，A320系列飛機被公司廣泛用于國內（含地區）和國際航線運營。本次募投項目新引進的飛機均將被納入公司現有機隊統一調配和管理，能夠提高公司的機隊規模以及運輸能力，完善公司航線網絡。

國內航司頻簽購機大單

證券時報·e公司記者注意到，近兩年，國內航司引進飛機的動作較為密集。2022年5月，中國東航（600115）發布定增預案，募資不超過150億元，用于引進38架飛機項目和補充流動資金。

2022年8月，中國國航（601111）發布定增預案，擬定增募資不超過150億元，用于引進22架飛機項目及補充流動資金。其中引進22架飛機的總投資額為256.33億元。

而在2022年7月，中國國航、南方航空、中國東航紛紛公告與空客簽訂購機協議，三家公司合計采購A320NEO系列飛機共292架，合計購置金額將達372.57億美元（約為人民幣2491億元）。此次交易是三大航有史以來飛機購買訂單中，數量最大和訂單金額最高的單筆訂單，同時也是近三年來中國民航業首次對外宣布的大規模的客機訂單。

今年4月，空客公司又在中國簽下超級大單，與中國航空器材集團公司（“中國航材”）簽署了160架空客飛機批量采購協議，總價值約200億美元（超1300億元人民幣）。

空客方面也給出了樂觀預測，稱未來20年，中國航空運輸量年均增長率將達到5.3%，顯著高于3.6%的世界平均水平。從現在到2041年，中國的客機及貨機需求數量預計將達到8420架，超過全球需求總量（約39500架）的20%以上。

今年4月28日，海航控股（600221）宣布，其控股子公司烏魯木齊航空擬向中國商飛購買30架C919飛機。

市場看好暑運旺季

數據顯示，今年一季度，航空客運需求快速恢復，國內客運規模恢復至疫情前約九成。全行業當季共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運輸規模相當于2019年同期的80%，較去年四季度大幅提升51個百分點。

今年“五一”，民航市場也出現量價齊升。五一假期全民航共保障航班8.002萬班，日均數與2019年同期持平，比2022年增超2倍。業內普遍認為，五一假期的高景氣度對于暑運具有較強的借鑒意義，即將到來的傳統暑運旺季備受市場期待。

在最近舉辦的滬市航空機場行業上市公司集體業績說明會上，航司對后市普遍持樂觀態度。中國國航認為，今年暑運投入預期會超過疫情前水平，但收益水平可能承壓，總體呈較旺態勢。

中國東航稱，公司正在積極對暑運進行部署準備，對市場充滿信心，暑運市場表現值得期待。南方航空也表示，目前市場環境逐漸向好，預計端午、暑運市場將持續向好，客運量、票價水平預期將有提升。