耐克、阿迪達(dá)斯兩大運(yùn)動(dòng)品牌再次因?qū)＠麊?wèn)題“對(duì)簿公堂”。12月14日，據(jù)路透社報(bào)道，耐克正要求美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)阻止進(jìn)口多款阿迪達(dá)斯運(yùn)動(dòng)鞋，理由是其產(chǎn)品涉嫌抄襲耐克的專利針織面料FlyKnit設(shè)計(jì)技術(shù)。這并非阿迪達(dá)斯與耐克的首次對(duì)抗，2020年，阿迪達(dá)斯也曾嘗試在美國(guó)聯(lián)邦巡回上訴法庭狀告耐克兩項(xiàng)專利無(wú)效，認(rèn)為耐克抄襲了Primeknit技術(shù)，但是法庭駁回了這個(gè)訴求。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，耐克和阿迪達(dá)斯關(guān)于FlyKnit、Primeknit設(shè)計(jì)技術(shù)專利的爭(zhēng)奪，其本質(zhì)是商業(yè)利益和市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪。近年來(lái)，耐克和阿迪達(dá)斯業(yè)績(jī)?cè)鏊俜啪彛谥袊?guó)市場(chǎng)份額也逐步被安踏、李寧等本土運(yùn)動(dòng)品牌擠壓，若不能守住技術(shù)專利，兩大運(yùn)動(dòng)品牌巨頭或也難守住市場(chǎng)份額。
耐克起訴阿迪達(dá)斯專利抄襲
耐克、阿迪達(dá)斯兩個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌巨頭之間從來(lái)不缺話題，這一次登上微博熱搜的話題為#耐克起訴阿迪達(dá)斯抄襲#。
12月14日，據(jù)彭博社報(bào)道，耐克近日正要求美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)阻止進(jìn)口多款阿迪達(dá)斯運(yùn)動(dòng)鞋，其中包括與Stella McCartney、Pharrel Williams的聯(lián)名系列，理由是上述系列產(chǎn)品涉嫌抄襲耐克的專利針織面料Flyknit設(shè)計(jì)技術(shù)。“阿迪達(dá)斯有49款鞋使用Primeknit技術(shù)，該技術(shù)侵犯了耐克的六項(xiàng)專利。”耐克在遞交的訴狀中表示。
對(duì)于上述指控，阿迪達(dá)斯相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，“阿迪達(dá)斯目前正在對(duì)具體情況進(jìn)行評(píng)估，并將為維護(hù)自身權(quán)益進(jìn)行辯護(hù)。Primeknit技術(shù)是我們多年深入研發(fā)的成果，體現(xiàn)著阿迪達(dá)斯對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾”。
值得一提的是，這并非阿迪達(dá)斯與耐克的首次對(duì)擂公堂。據(jù)外媒報(bào)道，2020年阿迪達(dá)斯也曾嘗試在美國(guó)聯(lián)邦巡回上訴法庭狀告耐克兩項(xiàng)專利無(wú)效，認(rèn)為耐克抄襲了Primeknit技術(shù)，但未能成功。
不難看出，耐克和阿迪訴訟的焦點(diǎn)是耐克FlyKnit和阿迪達(dá)斯Primeknit在針織鞋面方面的設(shè)計(jì)技術(shù)。耐克中國(guó)官網(wǎng)顯示，耐克FlyKnit 技術(shù)以高強(qiáng)度纖維制成輕盈鞋面，針對(duì)特定區(qū)域提供出眾支撐力、彈性和透氣性，擁有如襪子般的貼合感，可為運(yùn)動(dòng)提供有效支撐力和出眾耐穿性。
據(jù)耐克方面介紹，耐克的FlyKnit技術(shù)于2012年首次推出，該項(xiàng)技術(shù)耗費(fèi)超過(guò)1億美元、研究時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10年，代表了幾十年來(lái)對(duì)于鞋幫的重大技術(shù)創(chuàng)新。而阿迪達(dá)斯的首款Primeknit技術(shù)針織鞋，同樣于2012年推出，比耐克FlyKnit技術(shù)晚5個(gè)月。據(jù)了解，阿迪達(dá)斯的該項(xiàng)鞋面處理技術(shù)，通過(guò)無(wú)縫連接，鞋面可以將整個(gè)鞋幫部分織為一體，完全拋棄了原有的內(nèi)襯支撐框架，依靠鞋面提供靈活度與支撐力。
目前，耐克、阿迪達(dá)斯兩家運(yùn)動(dòng)品牌均在產(chǎn)品線上廣泛使用針織工藝，如耐克的跑鞋、籃球鞋、足球鞋等，其中就包括籃球明星勒布朗·詹姆斯和足球明星C羅的簽名鞋。此次被認(rèn)為侵權(quán)的阿迪達(dá)斯鞋款則覆蓋了休閑鞋、足球鞋、跑鞋、登山鞋，涉及Ultraboost、Terrex、X Speedflow等產(chǎn)品線。
此外，耐克為保護(hù)FlyKnit和其他鞋類發(fā)明，多次與其他品牌發(fā)生糾紛。據(jù)了解，2018年，耐克曾狀告德國(guó)運(yùn)動(dòng)品牌PUMA侵犯了其FlyKnit專利，雙方最終在2020年1月達(dá)成和解;今年11月，耐克與美國(guó)品牌斯凱奇就三起專利訴訟也達(dá)成和解協(xié)議。
關(guān)于耐克此次起訴阿迪達(dá)斯抄襲的原因和訴求，北京商報(bào)記者采訪耐克相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。
巨頭也有壓力
專利技術(shù)之爭(zhēng)背后，耐克、阿迪達(dá)斯正在面臨全球業(yè)績(jī)下滑以及重要收入來(lái)源的大中華區(qū)競(jìng)爭(zhēng)者分割市場(chǎng)的壓力。在香頌資本董事沈萌看來(lái)，“核心專利技術(shù)是形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、保障高收益率的基礎(chǔ)。耐克與阿迪達(dá)斯的技術(shù)專利之爭(zhēng)本質(zhì)上是對(duì)消費(fèi)者的爭(zhēng)奪”。
作為外國(guó)品牌，耐克和阿迪達(dá)斯自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)就受到無(wú)數(shù)消費(fèi)者的青睞，并長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)鞋市場(chǎng)前兩名的地位，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)耐克和阿迪達(dá)斯的重要性不言而喻。數(shù)據(jù)顯示，耐克集團(tuán)2019財(cái)年?duì)I收達(dá)391億美元，其中大中華區(qū)營(yíng)收達(dá)62億美元，同比增長(zhǎng)24%，增速領(lǐng)跑耐克全球四大區(qū)，這也是耐克大中華區(qū)連續(xù)第20個(gè)季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收雙位數(shù)增長(zhǎng);阿迪達(dá)斯2019財(cái)年?duì)I收236億歐元，其中大中華區(qū)增速達(dá)15%，這也是阿迪達(dá)斯大中華區(qū)連續(xù)23季度雙位數(shù)增長(zhǎng)。
然而，近期大中華區(qū)卻成為阿迪達(dá)斯全球業(yè)績(jī)同比下滑最嚴(yán)重市場(chǎng)之一。根據(jù)2021財(cái)年三季度財(cái)報(bào)，阿迪達(dá)斯?fàn)I收66億美元，同比僅微增3.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則同比下跌8.5%。按照不同區(qū)域劃分來(lái)看，大中華區(qū)是阿迪達(dá)斯全球業(yè)績(jī)同比下滑最嚴(yán)重的主要市場(chǎng)，三季度財(cái)報(bào)顯示，在貨幣中性的前提下，大中華區(qū)三季度營(yíng)收同比下降14.6%。
不只是阿迪達(dá)斯，耐克在華業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)同樣受挫。據(jù)耐克發(fā)布的2022財(cái)年一季度財(cái)報(bào)，2021年6-8月，耐克大中華區(qū)同比增長(zhǎng)了11%，剔除匯率影響，僅增長(zhǎng)1%，在各大區(qū)中增幅最小。中國(guó)市場(chǎng)的低迷，也拉低了耐克全球業(yè)績(jī)表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，第一財(cái)季耐克營(yíng)收約為122億美元，低于預(yù)期的124.7億美元。
當(dāng)耐克、阿迪達(dá)斯業(yè)績(jī)低迷并陷入技術(shù)專利糾紛之際，網(wǎng)友對(duì)國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌的呼聲日益高漲。有不少網(wǎng)友認(rèn)為巨頭掐架會(huì)利好國(guó)產(chǎn)品牌。“耐克、阿迪達(dá)斯‘打架’，我們選李寧安踏。”網(wǎng)友在#耐克起訴阿迪達(dá)斯抄襲#的熱搜下評(píng)論說(shuō)。
事實(shí)上，在中國(guó)本土市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌與耐克、阿迪達(dá)斯的差距正逐步縮小。據(jù)歐睿統(tǒng)計(jì)，2020年運(yùn)動(dòng)品牌在中國(guó)市場(chǎng)占有率的榜單上，耐克以25.6%的數(shù)據(jù)居于榜首，阿迪達(dá)斯市占率為17.4%，安踏、李寧分別為15.4%和6.7%。相較于2018年運(yùn)動(dòng)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的占有率，安踏、李寧進(jìn)步明顯，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2018年阿迪和耐克在中國(guó)市場(chǎng)占有率分別為19.5%和19%;安踏和李寧市場(chǎng)占有率為8%與5%。
在盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚看來(lái)，在國(guó)外市場(chǎng)，阿迪和耐克依然是兩家獨(dú)大的格局，屬于壟斷競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著國(guó)潮運(yùn)動(dòng)品牌的崛起，國(guó)潮體系反而比較有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，沈萌也表示，“國(guó)內(nèi)品牌在營(yíng)銷上具有本土化的情緒優(yōu)勢(shì)，但是在技術(shù)研發(fā)積累上還有差距。未來(lái)各大運(yùn)動(dòng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)應(yīng)是如何將自己的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為對(duì)消費(fèi)者的吸引力”。
從業(yè)績(jī)來(lái)看，安踏凈利潤(rùn)曾一度超過(guò)阿迪達(dá)斯。數(shù)據(jù)顯示，安踏2020年?duì)I收達(dá)355.12億元，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)溢利為91.5億元，股東應(yīng)占利潤(rùn)則為51.62億元。而阿迪達(dá)斯財(cái)報(bào)顯示，2020年公司因疫情元?dú)獯髠瑑衾麧?rùn)為4.29億歐元(折合人民幣33.14億元)。
“未來(lái)運(yùn)動(dòng)品牌角逐的焦點(diǎn)實(shí)際上還在品質(zhì)和設(shè)計(jì)。對(duì)于國(guó)潮體系而言，在風(fēng)潮過(guò)去之后，如何能夠在研發(fā)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者愿意去購(gòu)買，而不是直指僅僅因?yàn)榍閼眩@才是當(dāng)前國(guó)潮體系必須要面對(duì)的。”江瀚稱。
