今年蔚來(lái)NIODay前一天，蔚來(lái)企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟在微信朋友圈發(fā)了條預(yù)熱信息，其中最后一句“5大于3”，讓外界猜測(cè)eT5可能會(huì)成為蔚來(lái)“小春晚”的重頭戲。不出所料，12月18日晚，NIODay現(xiàn)場(chǎng)eT5如期而至，趕在旗艦轎車eT7交付前加入頭部玩家爭(zhēng)奪戰(zhàn)。而在BaaS(電池租賃)版車型25.8萬(wàn)元的售價(jià)公布后，“5大于3”的含義也逐漸清晰，“3”不僅代表寶馬3系等BBA走量車型，更代表直接對(duì)手特斯拉Model3。從eS8開(kāi)始便高舉高打的蔚來(lái)，似乎也迎來(lái)了自己的Model3。
“爆款”登場(chǎng)
今年，小鵬打出G9、P5高低兩張牌，理想也給出純電動(dòng)車型時(shí)間表，而“蔚小理”中的蔚來(lái)依然保持著“eS”“eC”陣容，全力搞基建，擴(kuò)充充電網(wǎng)絡(luò)、聯(lián)手中石油推換電站、出海挪威、各區(qū)域“牛屋”落地……賺足了資本市場(chǎng)關(guān)注。今年NIODay前，外界對(duì)“節(jié)目單”的諸多猜測(cè)中，eT5的呼聲并不高，150kWh電池、“雙車位”的第三代換電站和子品牌排名靠前。
不過(guò)，猜測(cè)與實(shí)現(xiàn)相反，NIODay并未對(duì)“150kWh電池進(jìn)展如何?子品牌何時(shí)落地?”給出答案，近一半的時(shí)間都在介紹新亮點(diǎn)的eT5，表露該車型對(duì)蔚來(lái)的重要性。
2017年，推出首款車型eS8后，蔚來(lái)分別推出的eS6、eC6均為SUV車型。直到去年，NIODay上蔚來(lái)汽車才推出旗艦轎車eT7彌補(bǔ)轎車短板。不過(guò)，eT7補(bǔ)貼前44.8萬(wàn)-52.6萬(wàn)元的售價(jià)，也讓蔚來(lái)的首款轎車避開(kāi)走量區(qū)間，對(duì)標(biāo)更加符合消費(fèi)升級(jí)需求的寶馬7系及特斯拉ModelS等車型。
同時(shí)，業(yè)內(nèi)也開(kāi)始猜測(cè)，蔚來(lái)何時(shí)會(huì)推出對(duì)標(biāo)特斯拉Model3、小鵬P7的走量轎車。
面對(duì)特斯拉接連打出的降價(jià)牌，雖然蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌始終表示不會(huì)降價(jià)接招，但本次推出的eT5讓蔚來(lái)開(kāi)始真正殺入走量區(qū)間。從價(jià)格上看，eT5補(bǔ)貼前起售價(jià)壓在32.8萬(wàn)元基準(zhǔn)線上，如果選擇電池租賃方案(BaaS方案)，續(xù)航550公里、電池包75kWh版本車型的售價(jià)降至25.8萬(wàn)元，直接殺入小鵬P7、比亞迪漢EV、特斯拉Model3甚至寶馬3系的售價(jià)區(qū)間。車型尺寸上，eT5長(zhǎng)寬高分別為4790毫米×1960毫米×1499毫米，卡在特斯拉Model3和小鵬P7之間。
不過(guò)，與殺入“紅海”市場(chǎng)的定價(jià)相比，蔚來(lái)阻擊對(duì)手的自信并不單純于價(jià)格。蔚來(lái)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，eT5搭載應(yīng)用AR/VR技術(shù)的蔚來(lái)全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema，該技術(shù)采用蔚來(lái)與AR設(shè)備企業(yè)NREAL聯(lián)合開(kāi)發(fā)的AR眼鏡，實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)。戴上眼鏡后可投射6米視距，等效201英寸超大屏幕。同時(shí)，VRGlasses可實(shí)現(xiàn)雙目4K顯示。
這一操作，不少網(wǎng)友表示：蔚來(lái)汽車也蹭“元宇宙概念”。在軟件方面，蔚來(lái)方面宣布，與eT7一樣，eT5也將搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD，完成“點(diǎn)到點(diǎn)”自動(dòng)駕駛。蔚來(lái)不僅“不計(jì)成本”將最新技術(shù)下放eT5，在從亮相到交付的時(shí)間上，明年9月便開(kāi)始交付的eT5也快于eT7。
交付壓力
蔚來(lái)首款轎車尚未交付，第二款轎車eT5便提上日程的背后，是異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。
今年，蔚來(lái)搞了一年基建。李斌表示：“今年蔚來(lái)把工作重心放在研發(fā)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)方面。”據(jù)悉，截至目前，蔚來(lái)共建成733座換電站，覆蓋31個(gè)省市。目前，已打通4條高速路段和京津冀兩大都市圈，春節(jié)前還將繼續(xù)打通4條高速路段和兩大都市區(qū)。同時(shí)，蔚來(lái)還與中石油聯(lián)手推出換電站，不斷完善充換電網(wǎng)絡(luò)，提供多元補(bǔ)能服務(wù)。
然而，在產(chǎn)品方面，今年蔚來(lái)并沒(méi)有新產(chǎn)品進(jìn)入交付期。更重要的是，蔚來(lái)旗下在售的三款車型銷量均衡，但始終未孵化出如特斯拉Model3一樣的爆款車型。數(shù)據(jù)顯示，今年2月起特斯拉Model3在華月交付量多次突破2萬(wàn)輛。同時(shí)，小鵬P7推出后銷量也一度上漲，今年9月和11月銷量均突破7000輛。
P7銷量提升的同時(shí)，今年前11個(gè)月小鵬以8.22萬(wàn)輛的成績(jī)首次超越蔚來(lái)登上造車新勢(shì)力銷量排行榜榜首，蔚來(lái)以8.09萬(wàn)輛交付量排名第二位。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，蔚來(lái)汽車一直強(qiáng)調(diào)不會(huì)拉低價(jià)格，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在走量車型上的訂單“收割”模式，難免產(chǎn)生焦慮。子品牌推出尚需時(shí)日，此時(shí)eT5殺入走量?jī)r(jià)格區(qū)間能夠暫時(shí)緩解難題，一方面整車起售價(jià)并未拉低品牌定位，另一方面通過(guò)電池租賃方式能降低購(gòu)車門(mén)檻。
值得關(guān)注的是，明年3月蔚來(lái)eT7也將開(kāi)始交付，高低兩款轎車將成為蔚來(lái)進(jìn)一步爭(zhēng)奪銷量的保障。
北京商報(bào)記者了解到，eT5發(fā)布當(dāng)晚訂單便擠爆蔚來(lái)汽車官方App。多位消費(fèi)者表示：“App訂單頁(yè)面刷新不出。”
一位蔚來(lái)汽車直營(yíng)店銷售人員表示，預(yù)售發(fā)布當(dāng)天，便有不少老客戶咨詢并下單。隨后，李斌也談道：“剛剛發(fā)布的eT5，成為蔚來(lái)汽車有史以來(lái)訂單最多的一款車型。近幾年蔚來(lái)汽車年交付量保持100%增長(zhǎng)，明年有望保持這一增長(zhǎng)速度。”
