重組后的海馬汽車逐漸迎來曙光，又與知名企業(yè)合作，為未來積蓄力量。

3月1日，海馬汽車(000572.SZ)發(fā)布公告顯示，公司與三峽集團全資子公司三峽海南投資簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方擬共同開展“碳達峰、碳中和”頂層規(guī)劃，共同推進零碳排放氫能產(chǎn)業(yè)鏈合作等內(nèi)容。

此前，海馬汽車表示，公司第四次創(chuàng)業(yè)始終將創(chuàng)新求變擺在首要位置，公司研發(fā)費用保持30%以上增速。

海馬汽車還表示，公司戰(zhàn)略部署將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，優(yōu)先智能汽車，合作電動汽車，“死磕”插混汽車，深耕氫能汽車。

近日，海馬汽車發(fā)布2021年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計凈利潤為8000萬元至1.2億元，上年同期虧損13.35億元。

共同打造綠色創(chuàng)新項目

3月1日，海馬汽車發(fā)布公告顯示，公司與三峽集團全資子公司長江三峽(海南)綠色發(fā)展投資有限公司簽署了《“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

公告顯示，中國長江三峽集團有限公司(簡稱“三峽集團”)是全球最大水電開發(fā)企業(yè)和我國最大清潔能源集團，是國務(wù)院國資委確定的首批10家創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)之一。

長江三峽(海南)綠色發(fā)展投資有限公司(簡稱“三峽海南投資”)是三峽集團全資子公司，與三峽集團海南分公司合署辦公。

海馬汽車是海南唯一具有乘用車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，公司正在海南自貿(mào)港規(guī)劃建設(shè)從“綠電”到“綠氫”，再到全島“綠色出行”的全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放氫能汽車運營項目。

根據(jù)協(xié)議，雙方擬共同開展“碳達峰、碳中和”頂層規(guī)劃;擬共同推進零碳排放氫能產(chǎn)業(yè)鏈合作;擬共同實施綜合能源項目;擬共同實施車輛和工程機械電動化改造及配套充換電設(shè)施建設(shè)項目;擬共同開展海馬汽車生活污水、工業(yè)污水處理、污泥處置及資源化利用等生態(tài)環(huán)保項目。

海馬汽車表示，本協(xié)議的簽署，有利于發(fā)揮雙方在產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、品牌、資金等方面的優(yōu)勢，共同打造綠色創(chuàng)新項目。該合作符合公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，對公司具有積極意義。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，公告中還披露了公司近年來的簽約情況，包括海馬汽車于2019年4月16日發(fā)布的《關(guān)于全資子公司與北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的公告》，公司全資子公司海馬汽車有限公司與北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司以海馬8S及VF00車型為切入點，持續(xù)在定制車型、技術(shù)研究、業(yè)務(wù)探索和營銷矩陣等領(lǐng)域進行深入合作。

此外，海馬汽車于2021年4月12日披露了《關(guān)于公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告》，公司與北京航天試驗技術(shù)研究所在加氫站等領(lǐng)域進行深入合作，該協(xié)議在正常開展中，雙方共同開發(fā)的海南首座制氫加氫一體化站已于2021年11月建設(shè)完成。

研發(fā)費用增速保持30%以上

目前，海馬汽車已處于新的發(fā)展階段，而且在2021年開了個好頭。

近日，海馬汽車發(fā)布2021年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為8000萬元至1.2億元，上年同期虧損13.35億元;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損4.3億元至4.7億元，上年同期虧損14.61億元。

海馬汽車表示，2021年度，公司業(yè)績同比有所好轉(zhuǎn)，主要得益于去年上市的新產(chǎn)品海馬7X銷量及出口產(chǎn)品銷量同比大幅增長所致。后續(xù)，按照既定戰(zhàn)略，公司品牌形象提升、直銷體系建設(shè)、電商渠道優(yōu)化、全員營銷與全員服務(wù)、海外市場開發(fā)以及對外開放合作等相關(guān)工作會繼續(xù)加快落地。

2021年，海馬汽車銷量達2.95萬輛，同比增長67.01%。其中，公司SUV銷售2.26萬輛，同比增長45.08%;MPV銷售6595輛;基本型乘用車銷售303輛，同比減少67.56%。

2022年1月，海馬汽車銷量達1539輛，同比減少5.93%。其中，公司SUV銷售982輛，同比減少38.01%;MPV銷售507輛，同比增長875%，公司整體銷量已企穩(wěn)。

而且，上年同期，海馬汽車對閑置資產(chǎn)、停產(chǎn)車型、積壓存貨、庫存整車等進行了減值測試并計提大額資產(chǎn)減值損失準(zhǔn)備，導(dǎo)致上年產(chǎn)生較大虧損。

海馬汽車介紹，2021年預(yù)計非經(jīng)常性損益影響凈利潤金額約為5.5億元，主要來源于報告期內(nèi)股權(quán)轉(zhuǎn)讓、政府補助及債務(wù)重組。

此前，海馬汽車表示，公司第四次創(chuàng)業(yè)始終將創(chuàng)新求變擺在首要位置，經(jīng)過近年的艱苦調(diào)整，已在技術(shù)創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新與機制創(chuàng)新等方面取得一定進展，下一步會力爭將相關(guān)創(chuàng)新成果體現(xiàn)為公司業(yè)績的提升。

數(shù)據(jù)顯示，2020年及2021年前三季度，海馬汽車研發(fā)費用分別達2.66億元和1.54億元，同比分別增長約31%和34%。

近期，有投資者在投資者互動平臺提問，“海馬汽車生產(chǎn)的小鵬電瓶車僅僅是代工，公司戰(zhàn)略跳過電瓶車，而直接研發(fā)氫能源汽車，是公司不看好或者技術(shù)儲備不夠，不再搞電瓶車?”

海馬汽車回應(yīng)，公司戰(zhàn)略部署將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，優(yōu)先智能汽車，合作電動汽車，“死磕”插混汽車，深耕氫能汽車，并表示汽車行業(yè)競爭日趨激烈，傳統(tǒng)思路與模式頹勢盡顯，公司對此有著清醒的認識與深刻的檢討。