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7月19日上午10時52分，大瑞鐵路大保段“綠巨人”檢測車緩緩停靠大理站。這列當天上午8時45分從昆明火車站發出的檢測車，在大理站停留2分鐘后，又一路向西經漾濞站、永平縣站，最終于中午12時40分到達保山站。據悉，大瑞鐵路大保段開通運營后，昆明至保山動車組列車最快運行時間約3.5小時，大理至保山動車組列車最快運行時間約1.5小時，極大地縮短了旅客出行時間，結束保山不通火車的歷史。來自保山的大保段動車組列車員任紅榮告訴記者，大瑞鐵路大保段正式運營后，可以坐動車直達家門口，從昆明回家將更加便捷。
14年堅守讓天塹變坦途
大瑞鐵路全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設模式。大保段東起大理，向西經漾濞、永平，終至保山，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速140公里，線路全長約133公里，全線共新建橋梁34座、隧道21座，總長115.821公里，占線路全長87%，被建設者形象地稱為“山區地鐵”。沿線地質極為復雜活躍，具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，是目前國內艱險山區地形地質條件最為復雜的鐵路之一，施工難度國內外罕見。漾濞融媒供圖“2008年7月22日，我來到漾濞縣參與大瑞鐵路秀嶺隧道的修建。14年來，我們穿越了7條斷裂帶，遭遇了3次突泥涌水、97次大規模塌方以及無數次的溜坍，突破了73段軟巖大變形等復雜、危險地質地段。”今年38歲的中鐵八局集團第一工程有限公司大瑞鐵路項目四分部項目經理吳麗君14年時間里只參與了一個項目——大瑞鐵路秀嶺隧道建設。“列車穿過秀嶺隧道時，就像當年十年寒窗后收到大學錄取通知書一樣激動，沐風櫛雨14載，終于交出一份滿意的答卷。”坐在檢測車上的吳麗君心情久久不能平靜。傳統與現代的完美邂后
記者試乘的CR200J動力集中型動車是“復興號”中國標準動車組大家族中的一員，因為其涂裝醒目的綠色輔以車身黃色的腰線，被廣大車迷朋友稱為“綠巨人”。記者注意到，此次試乘的“綠巨人”在每排座位處都設置了充電插座，殘障人士專用席位的插座則在側面小桌板下方，每個插座除常規接口外，還配有USB接口，更好地滿足不同群體旅客充電需求。大瑞鐵路大保段沿線的漾濞站和永平縣站也極具民族文化特色。龍宇丹 攝11時14分，列車抵達漾濞站。漾濞站與漾濞江隔江相望，站房設計理念為“山水漾濞，生態彝居”，屋頂采用雙坡形式，站房外觀以具有彝族建筑特色的紅、黃、黑為主色調，以局部木紋格柵展現彝族文化符號。龍宇丹?攝12時12分，列車抵達永平縣站。永平縣站站房設計理念為“永世太平”，屋頂融入漢唐建筑風格，立面兩側臺基及中部柱子體現漢唐建筑的莊重與大氣，局部裝飾格柵圖案展現永平當地歷史文化元素，彰顯多民族團結交融的景象。民族文化助力心馨服務
保山13個世居民族人物形象窗花、民族特色裝飾、身著各民族服飾的人偶及售賣的民族特色小吃讓“綠巨人”充滿了濃郁的民族風情。據悉，今后還將開展一系列列車沿線少數民族特色互動活動，在列車上傳播優秀民族文化。大保線列車值乘班組推出“心馨服務法”，通過用心、貼心、暖心的服務，讓旅客擁有溫馨美好的乘車體驗。在漾濞站站臺和漾濞站至永平縣站的路途中，身著各民族服飾的乘務員載歌載舞，展現出云南多姿多彩的少數民族風情。鐵路互聯互通也打通了城鄉物流“最后一公里”，讓核桃、咖啡、石斛、松茸、松露、紅茶這些沿線村鎮原本“酒香也怕巷子深”的“云”字號產品搭乘動車走向更遠更廣的國內國際市場。記者 吳開睿?文/圖編輯：蘇云慧審核：楊磊終審：劉穎