訓(xùn)練時曾因撞擊一度失憶！“創(chuàng)造歷史”的背后，是我們無法想象的付出
來源：北京青年報
記者：褚鵬
2月11日晚，在北京冬奧會男子鋼架雪車比賽中，閆文港以四輪成績4分01秒77獲得銅牌，創(chuàng)造了中國選手在這個項目上的歷史性突破。
2015年10月，中國鋼架雪車才正式組隊，隊員都是通過跨項選材而來，甚至不知道鋼架雪車為何物。不到六年半的時間，從零起步的中國選手，在這項被稱為冰天雪地里的F1的極限運動中，登上了冬奧會領(lǐng)獎臺。他們是如何創(chuàng)造“中國速度”的？在這背后，團(tuán)隊付出了怎樣的努力？投入了多少力量？
2月11日，中國選手閆文港賽后慶祝。新華社記者 江文耀 攝
500次掐表滑行換回冬奧獎牌
當(dāng)閆文港在賽后披著國旗，舉著銅牌，與排隊前來慶祝的人群合影時，他忍不住說道，“這要是金牌就更好了。其實，我是想要塊金牌的！之前我們在這里掐表計時就滑了500多趟，對賽道再熟悉不過了。”
時間回到2015年夏天，121名來自全國各地的運動員來到北京延慶參加選拔測試，最終5名男子運動員和5名女子運動員脫穎而出。耿文強、閆文港和之后到隊的殷正，都是從田徑項目跨界跨項到鋼架雪車，自此從夏季奧運轉(zhuǎn)為冬季奧運選手。包括前百米飛人張培萌，退役后也曾轉(zhuǎn)練鋼架雪車。
中國鋼架雪車的進(jìn)步可以說是一點一點實現(xiàn)的。2016年1月，僅僅組隊兩個月，中國隊就參加了在瑞士圣莫里茨舉行的一項鋼架雪車國際邀請賽，訓(xùn)練了兩個多月的耿文強獲得銅牌。平昌冬奧會上，中國選手首次出現(xiàn)在冬奧會賽場，耿文強獲得第13名，創(chuàng)造了中國鋼架雪車在冬奧會上的最好成績。
進(jìn)入北京冬奧會周期，中國鋼架雪車?yán)^續(xù)“走出去、請進(jìn)來”，積極參加國際賽事。2020年1月11日，在國際雪車聯(lián)合會鋼架雪車世界杯法國拉普拉涅站比賽中，耿文強獲得第三，首次登上該項目世界杯領(lǐng)獎臺。去年11月在2021/2022賽季鋼架雪車世界杯中，耿文強以1分46秒04的總成績獲得中國首個冠軍，創(chuàng)造了歷史。
2月11日，中國選手閆文港在比賽中出發(fā)。新華社記者 賀長山 攝
人才厚度增加
充分利用東道主優(yōu)勢
鋼架雪車堪稱“肉包鐵”的運動，比賽時運動員趴在雪車上，從落差超百米的覆冰賽道俯沖而下，最高速度超過130公里。滑行中運動員沒有方向盤，沒有剎車，只能依靠身體輕微晃動來控制方向。由于過于驚險，曾兩度被取消冬奧會資格。從耿文強到閆文港再到殷正，他們都曾提到在訓(xùn)練中撞擊造成腦震蕩，一度出現(xiàn)失憶癥狀。據(jù)隊長耿文強回憶，起初他多次要求退出國家隊，但幾人最終還是堅持了下來。
讓中國鋼架雪車隊對冬奧會信心如此堅定的，是坐鎮(zhèn)主場比賽的自信。為此，隊內(nèi)在冬奧會賽前組織了四輪選拔賽，隊員們只能通過四輪比賽，決定誰能代表中國隊出戰(zhàn)。此前在世界杯拿到金牌創(chuàng)造歷史的“中國鋼架雪車第一人”耿文強，在選拔賽中輸給了殷正和閆文港，無緣冬奧會。當(dāng)名單公布時，外界一度非常驚訝，甚至引發(fā)了耿文強自身出了問題的猜測。但事實上，這恰恰體現(xiàn)了中國鋼架雪車隊的人才厚度，內(nèi)部競爭非常激烈。
把冬奧會銅牌掛到脖子上，閆文港還在不停地埋怨自己：“掐表滑過500多趟，我從前都不會犯今天這么多錯誤。今天比賽前，我一直告訴自己別擔(dān)心，其他國家的運動員都還沒怎么滑過這條賽道，可我對它早已了如指掌了。”閆文港的自責(zé)是有道理的，鋼架雪車選手在主場作戰(zhàn)因為對賽道的無比熟悉，有著得天獨厚的優(yōu)勢，四年前平昌冬奧會上韓國選手尹成彬一舉奪冠就是最好的例證。
聘請外教+高科技助力
當(dāng)然，東道主熟悉賽道只是一個客觀優(yōu)勢條件，真正讓中國鋼架雪車實現(xiàn)騰飛的，除了運動員付出的辛勤汗水，還有科學(xué)訓(xùn)練和科技助力。
2月11日，中國選手閆文港賽后慶祝。新華社記者 賀長山 攝
閆文港在奪得銅牌后說，“感謝國家和團(tuán)隊，投入這么大，解決一系列問題，為我們創(chuàng)造了非常優(yōu)越的訓(xùn)練條件和訓(xùn)練環(huán)境。”事實上，中國鋼架雪車隊自成立之初，就明確了“請進(jìn)來，走出去”的戰(zhàn)略，高水平外教帶來的是項目發(fā)展的新思路和新理念，而科學(xué)訓(xùn)練之后不斷去國際大賽中磨煉，則是提高水平的必經(jīng)之路。帶領(lǐng)中國鋼架雪車隊征戰(zhàn)冬奧會的德國籍主教練施密特和他的助手都有著豐富的執(zhí)教經(jīng)驗，他們與隊員朝夕相處，得到了充分信任。
此外，中國鋼架雪車隊很注重借助科技力量，提升隊員的表現(xiàn)。在國家雪車雪橇中心，有一處配套設(shè)施被稱為冰屋，是從夏天到冬天都可以訓(xùn)練賽道出發(fā)的訓(xùn)練館。隊員們長時間在這里訓(xùn)練，完善了出發(fā)階段的各項技術(shù)動作細(xì)節(jié)，從數(shù)字?jǐn)z像頭捕捉糾正運動員的出發(fā)技術(shù)，到用風(fēng)洞幫助運動員找到自己在雪車上最小風(fēng)阻的姿態(tài)，科技手段幫助中國運動員在短時間內(nèi)掌握最有效的技術(shù)動作，并形成肌肉記憶。
2月11日，中國選手閆文港在比賽中。新華社記者 孫非 攝
可以說，助推中國鋼架雪車隊提速已經(jīng)形成了合力。比如，北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授李波團(tuán)隊就為中國隊員多次進(jìn)行風(fēng)阻測試。風(fēng)阻減少10%，成績就可提高1%。嘗到了科技賦能的甜頭，這些技術(shù)手段配合運動員的艱苦訓(xùn)練，讓中國鋼架雪車隊的自信逐步提升，并實現(xiàn)了站上冬奧會領(lǐng)獎臺的心愿。
這次獲得金、銀牌的兩位德國選手克里斯托弗和榮克，都來自實力強大的德國隊。在談到中國鋼架雪車隊時，兩人都表示，他們很羨慕中國運動員有這么好的訓(xùn)練條件，“這個賽道條件特別好，他們的團(tuán)隊也特別強大，從服務(wù)到設(shè)備，都幫助了中國隊迅速成長。”
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