今年1月，馬斯克的“星鏈計劃”第三批衛(wèi)星發(fā)射成功后，特斯拉市值一飛沖天，成為僅次于豐田、全球市值排名第二的汽車公司。當時還有人感慨，中國汽車品牌什么時候也能走到這一步，仰望星空?沒曾想，這一感慨很快就將變成現(xiàn)實。
3月3日，臺州吉利衛(wèi)星項目正式開工，全面布局商業(yè)衛(wèi)星領域，年內(nèi)將首發(fā)雙顆低軌衛(wèi)星，全面展開全球首個低軌導航增強衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證。
臺州吉利衛(wèi)星項目智能AIT中心
這個項目讓吉利成為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，不僅有助于吉利未來出行的產(chǎn)業(yè)布局落地，還將立足航天技術，與智能制造、未來出行、大數(shù)據(jù)等行業(yè)深度融合，持續(xù)創(chuàng)造價值，建立開放共贏的合作生態(tài)。
與此同時，這個項目也為中國汽車品牌爭了一口氣，并且將實實在推動當?shù)馗咝庐a(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，加快產(chǎn)業(yè)鏈輻射。
吉利造衛(wèi)星，并非一時心血來潮，而是基于天地一體化立體出行的戰(zhàn)略布局。吉利控股集團董事長李書福表示:“全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機遇，吉利控股主動迎接變革，以創(chuàng)新引領發(fā)展，打造線上線下一體化新優(yōu)勢，與全球伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同和分享占領技術制高點，推動出行領域變革，為用戶持續(xù)創(chuàng)造價值。”
向未來出行科技集團轉(zhuǎn)型
航天技術聯(lián)動效應強，其商業(yè)化蘊含巨大的經(jīng)濟價值和社會效益。當前，全球主要國家都在組織加快出臺政策措施，部署實施系列商業(yè)航天計劃。
我國也不例外，國家層面出臺了一系列規(guī)劃和政策措施，推動商業(yè)航天的發(fā)展。比如2014年，《國務院關于創(chuàng)新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》，明確提出，鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運營商業(yè)遙感衛(wèi)星，提供市場化、專業(yè)化服務。
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，各行業(yè)領域及社會大眾對航天商業(yè)化應用也提出了更加多元、更為迫切的需求。以天地一體化信息網(wǎng)絡為代表的重大工程對在軌衛(wèi)星數(shù)量以及相關運營服務的需求迅速增長，為商業(yè)航天提供了巨大的市場空間。
據(jù)《2019年太空報告》顯示：全球商業(yè)性的太空產(chǎn)品和太空服務在2018年創(chuàng)造了2291.7億美元的價值，而相關的基礎設施和支持行業(yè)又創(chuàng)造了996.9億美元的收入。摩根士丹利研究中心更是做出了大膽預測：到2040年，全球太空經(jīng)濟將產(chǎn)生超過1萬億美元的收入。這些引人注目的數(shù)字不僅彰顯著航天產(chǎn)業(yè)蘊藏的巨大機會、吸引著投資者們的目光，也不斷吸納著更多的企業(yè)、人才、技術加入。
吉利正是其中的代表。近年來，吉利控股加大對數(shù)字科技領域投入，積極布局智慧立體出行生態(tài)，加快向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。
臺州吉利衛(wèi)星項目是吉利布局衛(wèi)星全產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，將為天地一體化大出行夯實底層架構(gòu)，是吉利科技轉(zhuǎn)型的助推器，使得吉利天地一體化大出行版圖更為清晰，也將助力吉利逐步實現(xiàn)向未來出行科技集團轉(zhuǎn)型。
“汽車產(chǎn)業(yè)是人才密集、技術密集、資金密集、上下游產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強的行業(yè)，同時也是各種數(shù)字科技應用的載體。”李書福表示。
2018年，吉利控股戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，成為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，覆蓋從研發(fā)、制造到應用全產(chǎn)業(yè)鏈。同時，在汽車自動駕駛、未來出行、無人機運輸、重工機械領域，與行業(yè)頭部企業(yè)開展商業(yè)場景應用測試。
目前，時空道宇已成為全球領先的AICT(航天信息與通信)基礎設施和應用方案提供商。時空道宇在技術與人才上具備豐富積累，核心團隊人均擁有超過十年的項目經(jīng)驗，在航天系統(tǒng)工程、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、量子通信、導航定位等領域聚集了國內(nèi)一批出色、影響力的行業(yè)專家。
構(gòu)建天地一體化出行生態(tài)
無人駕駛場景需要絕對精準定位且低延遲才能保證駕駛安全，因此對高精地圖要求達到0.5厘米級。這背后是海量數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)應用的全鏈路技術。可以說，沒有低軌衛(wèi)星一體化服務支撐，未來無人駕駛將成為無稽之談。
據(jù)普華永道預測，到2030年，中國將有50%的汽車實現(xiàn)無人駕駛，全球無人駕駛4/5級的汽車將達到8000萬輛左右。
低軌衛(wèi)星布局將為高級別智能駕駛提供高精度定位服務，全面提升用戶智能出行體驗。同時吉利計劃2020年展開全球首個商用低軌導航增強系統(tǒng)驗證，此商用系統(tǒng)的空間段、地面段、應用段所有核心技術全自主可控。這套核心底層架構(gòu)無疑將成為吉利突圍“新四化”技術革命的其中一個關鍵角色，并賦能控股旗下各個汽車品牌。
吉利控股集團旗下?lián)碛屑嚒㈩I克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國際知名品牌。吉利控股集團還是沃爾沃集團第一大持股股東，戴姆勒股份公司第一大股東。
吉利的產(chǎn)品覆蓋范圍從小型車到中大型車、從跑車到豪華車、從乘用車到商用車、從摩托車到飛行汽車，以滿足不同層次的消費者需求。
目前，吉利汽車成為首個實現(xiàn)自動駕駛L2級的中國品牌，自動駕駛功能配置率和市占率已達行業(yè)第一。從2020年起，吉利汽車將在35萬公里高速公路、22000公里城市高架路和30個城市率先實現(xiàn)L3級自動駕駛。2022年，吉利汽車將在杭州亞運會期間服務所有與會者，聚焦出行服務，在亞運區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛技術運營。
同時，吉利汽車還參與建設全國乃至全球第一條支持智能駕駛，無人管理的智慧高速公路——杭紹甬智慧高速。在杭州亞運會區(qū)間，連接杭州與寧波，輻射溫州、金華等亞運賽區(qū)，為所有亞運會的來賓提供智能化的出行體驗。此外，吉利衛(wèi)星項目還將賦能吉利控股旗下共享出行及低空出行領域。
據(jù)普華永道預測，2030年，中國市場自動駕駛汽車中60%將實現(xiàn)無人駕駛共享出行模式;美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將達到1.5萬億美元。
吉利控股通過布局曹操出行、耀出行(與戴姆勒共建的高端出行服務公司)，探索共享出行領域的發(fā)展;聚焦未來，布局空中出行，全資收購城際低空出行公司太力(Terrafugia)飛行汽車，與戴姆勒共同投資城市內(nèi)點對點達到的低空出行領軍企業(yè)Volocopter。
褪去傳統(tǒng)汽車制造角色，吉利正在向創(chuàng)新型科技公司轉(zhuǎn)型，布局天地一體化立體出行生態(tài):從地面出行到低空出行，從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星。這套系統(tǒng)自成生態(tài)，真正實現(xiàn)了軟硬件結(jié)合，覆蓋未來的所有出行場景。(王慧)
