10月22日，公安部召開新聞發(fā)布會，會上明確提出，為更好適應老齡化社會發(fā)展的新需求，取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限。

要求還表明，對70周歲以上人員考領駕駛證的，將增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求。

70歲以上老年人是否應該考駕照?高齡老司機又是否會成為馬路上的安全問題?在放開報考年齡后，是否會帶來老年學車潮?對駕校而言，他們又該做好哪些準備工作?

老人學開車

教練教得小心翼翼，自己學得慢慢吞吞

如今已年滿67歲的張大爺，終于在去年如愿拿到駕照，過上了自駕游的生活。然而，這份對年輕人而言易得的駕照，對張大爺來說卻很難。無論是家人的反對，還是自身身體素質(zhì)的限制，都是擺在他面前的難關。張大爺告訴記者，因為考駕照的事，他和家人鬧過不少矛盾。去年3月，張大爺還是偷偷地在駕校報了名。

拿著醫(yī)院的體檢報告，張大爺繳納了4800元報了班。但正如家人所說，科目一就是他面臨的第一道難題。“每天都背，也在網(wǎng)上反復做題，但前后補考了兩次才過。”因為記憶力不佳，張大爺通過科目一考試就用了一個多月的時間。

通過了理論考試，科目二和科目三的考試也同樣困難重重。“視力不行了，老覺得場地里劃的線和點都在晃動，所以總對不準位。”除了視力影響，張大爺也總記不住方向盤該轉幾圈。“我都能感覺到教練想發(fā)火，但想著我年齡大又忍回去了。”張大爺依舊記得曾經(jīng)在訓練場上，因為多次練習倒車入庫不合格，血壓上來差點暈倒，嚇壞了教練。

張大爺說，相比年輕人，他訓練的時間要更充裕，但盡管訓練時間比年輕人多，可考試通過率卻遠不如同批的年輕學員。科目二考了兩次，科目三考了三次才通過。加上科目四的時間，張大爺在每天練車的情況下，也花去了小半年時間才拿到駕照。算起來，張大爺?shù)鸟{校訓練費用最終花了七千多元，才圓了自己的開車夢。

駕校：

新規(guī)出臺，有不少70歲以上老人咨詢學車

類似張大爺這樣的“大齡”學車者，在成都交建汽車駕駛學校并不少見。該駕校校長何先生表示，在新規(guī)出臺前，學校就來過幾個69歲的老學員，年齡在65歲以上的學車者，每年也都會有十來個。

而在公安部發(fā)出70歲以上身體檢查合格者也能考駕照的通知后，就在第二天，何校長連續(xù)接到5、6個咨詢電話，詢問自己是否滿足報名條件。“這些上了歲數(shù)的人想學車，大部分都曾在老年騎游隊，其實自己一直有開車的夢想。”何校長從自己學員中了解到，超過60歲還堅持考駕照的人，大部分只是因為對開車感興趣。

如何保證70歲以上老人學車時的人身安全、如何平衡老年人學車時長較長的收費問題，教練員如何適應和高齡學車者的教學溝通……“這些現(xiàn)實問題也都需要重新考量。”何校長說。

何校長告訴記者，有70歲以上老人報名時，除了要保證身體體檢報告無異常，還會再觀察其綜合的身體條件是否適宜學車。同時，對于高齡學車人員，他也會叮囑教練，私下多了解老人的身體情況，詢問是否有突發(fā)疾病史，且要注意教學態(tài)度溫和。在課程設計上，也會緊跟國家的考試要求安排練習。至于學費問題，何校長表示，將與年輕人采用同等價額收費，但超課時的收費，則需要和老人商議協(xié)定。

教練：

老年人學車困難多，會旁敲側擊問病史

對于學成年齡的擔憂，成都交建汽車駕駛學校一名姓夏的教練員告訴記者：“我個人看來，年齡的確會影響學車的進度，年齡越大，學得越慢。”從夏老師的經(jīng)驗來看，學成的最佳年齡應該在30歲以前，年齡每增加5歲，學車難度就高一層。

除了半坡起步的反應能力，夏老師補充道，老年學員的心態(tài)普遍不太自信，容易緊張，考試前會感到格外焦慮。此外，視力下降也會導致老年學員無法準確看到劃線和定點處，導致在進行側方位停車或倒車入庫時反復出錯。

天津市交通管理局前不久公布的一項數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，60歲以上老人因交通事故死亡人數(shù)占交通事故死亡總數(shù)的31.56%，較去年同期上漲10個百分點。該文章中提到：“相比青年人，老年人對于某些突發(fā)交通路況缺乏一定的應對和反應能力，導致老年人交通事故頻發(fā)。”

“身體比不上年輕人，所以只能用時間來熬。”夏老師表示，老年學員雖然學得慢，但因為時間充裕所以能投入大量精力學車，同時這也帶來另一個問題，“長時間練習，身體是否吃得消”?

如今，公安部已明確將取消70歲以上人員學車的限制，但在夏老師看來，這不會引發(fā)老年人大規(guī)模的學車潮。“老年人學車畢竟比例較少，即便政策放開，老年人也會自己權衡，他的身體是否還適合繼續(xù)開車上路。”