造車新勢力距離盈利遙遙無期，眼下在資本市場也在逐步被“拋棄”，造車、造新能源車似乎已經不再受寵。然而，卻也有萬綠叢中一點紅，譬如長城汽車，進入10月下旬，長城汽車港股逆勢大增，在大盤持續大幅下跌的背景下，和其他汽車股形成了鮮明對比。

長城汽車為何獨得資本市場寵愛？

首先可以肯定的是，這離不開長城汽車最新發布的業績。據長城汽車發布的2022年三季度財報顯示，今年第三季度，長城汽車實現營業總收入373.46億元，同比增長29.36%，凈利潤25.57億元，同比增長80.55%，今年1-9月，長城汽車實現營業總收入994.80億元，同比增長9.56%，凈利潤81.49億元，同比增長64.80%，經營業績增長顯著。

在行業整體下行之際，長城汽車仍能旱澇保收，自然沒有不受寵的理由。

另外，資本市場買的是未來，而資本市場看未來，長城汽車更前景無限，因為它有一套強大的生態體系——長城汽車森林生態。

長城汽車森林生態是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關技術產業，實現多物種相互作用并持續進化的生態體系。

例如在動力電池領域，當前的電動車企雖然和動力電池關系緊密，但卻不主動進軍動力電池領域，而是靠從動力電池廠商處購買。原因很簡單，難度大、投入大。長城汽車則不同，早在電動車市場還處于萌芽時期就居安思危、未雨綢繆，錨定了深耕動力電池的路線，成立了蜂巢能源。當前在動力電池領域，蜂巢能源已發展成為頭部陣營。

不僅如此，在動力電池的再上游，長城汽車還將觸手伸到了鋰礦領域。據長城汽車公告顯示，旗下全資子公司億新發展此前以每股0.5澳元的價格，認購了澳大利亞PilbaraMinerals約5600萬股新股，交易金額為2800萬澳元。

當然，長城汽車森林生態的覆蓋面遠不止于此，和出行有關的一切，都在掌握之中。

布局廣還遠遠不夠，高效的協同能力是長城汽車森林生態的又一優勢。長城汽車作為中國頭部車企，曾經在強大的“垂直整合”能力下成就了多個爆款車型。在汽車行業加速洗牌優勝劣汰的局面下，長城汽車將原有的“垂直整合”體系升級演化為多物種循環發展的活力型森林生態，引領行業在自主可控的高質量發展之路上行穩致遠。

最后，長城汽車的方向明確，在長城汽車森林生態的賦能下，哈弗、坦克兩大品牌在前不久一齊朝著電動化轉型開拔。如此強大的洞察力、執行力，在資本市場看來更是難能可貴。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。