“你們那里有鋰礦嗎？”近日，中部某省招商局工作人員在接洽某新能源企業時，企業拋出的問題相當直接。
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比亞迪285億元、寧德時代135億元、贛鋒鋰業300億元……在江西宜春，豐富的鋰礦資源為當地吸引了超千億元的投資。放眼全國，多地政府也提出了“鋰礦找礦提升計劃”。
“當前鋰資源仍處于供需嚴重失衡狀態，資本大量涌入將有力推動我國鋰資源的開發利用。”賽迪顧問新材料產業高級分析師趙丹桂在接受上海證券報記者采訪時表示。
今年9月，工業和信息化部原材料工業司組織召開鋰資源產業發展座談會，從“多開發、穩進口、減量化、促回收”等方面提出一攬子政策措施，協同各方加快國內資源開發利用，盡快形成供給能力。
高工鋰電預計，到2025年，國內鋰資源供應量將超70萬噸（以碳酸鋰計算），是目前供應量（24萬噸）的3倍左右，將大幅緩解供求矛盾。
千億資金“奔”向宜春
“今年以來，全省鋰電新能源產業實現爆發式增長，僅1至8月產業規模就達到541.3億元，同比增長1.2倍，全年有望突破千億元大關。”近日，江西省發展改革委主任張和平在該省“做強鋰電新能源產業的若干政策措施”新聞發布會上表示。
高速增長緣于大規模投資，尤其是“鏈長”企業的大手筆投資。
今年9月底，贛鋒鋰業公告與宜春市政府簽署戰略合作框架協議，雙方將共同構建從鋰資源開發到鋰電材料、新型鋰電池、電池應用的全產業鏈體系項目，總投資300億元。
今年8月，比亞迪宣布將在宜春投資285億元，建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開發利用生產基地項目。
2021年7月，寧德時代宣布投資約135億元，在宜春建設新型鋰電池生產制造基地項目，規劃鋰電池產能約為50GWh。
此外，吉利科技、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源等一批鋰電行業頭部企業紛紛在江西落戶。
產業巨頭們相中的，正是當地的鋰礦資源。相關數據顯示，僅宜春一地，氧化鋰儲量超過900萬噸，相當于2000多萬噸碳酸鋰，約可以生產30000GWh電池，可以裝備約6億輛電動汽車。
同時，在當地落戶的大企業也紛紛出手“拿礦”。
今年4月，寧德時代控股子公司宜春時代以8.65億元成功競得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區陶瓷土（含鋰）探礦權，探礦面積6.44平方公里，推斷瓷石礦資源量96025.1萬噸，伴生鋰金屬氧化物量265.678萬噸。
“江西國軒已打通了從采礦、選礦、碳酸鋰生產到電池制造的全產業鏈。”江西國軒新能源科技有限公司董事長黃章喜介紹，國軒高科在江西的投資，包括年產30GWh動力電池項目、2000萬噸采選礦項目和12萬噸碳酸鋰項目。
依托龍頭企業的投資，宜春提出了更遠大的目標。在10月11日的新聞發布會上，宜春市委常委、常務副市長張俊表示，到2025年，宜春鋰電新能源產業規模力爭突破8000億元。
鋰資源依然是關鍵支撐。據宜春市政府測算，預計到2025年，宜春鋰云母精礦和碳酸鋰產量分別可達700萬噸和50萬噸以上。2021年，宜春碳酸鋰產量為8.1萬噸。據此測算，未來幾年該市的碳酸鋰產量有望大幅增長。
多地“找礦”挖掘鋰資源
“在這一輪全國的鋰電投資中，宜春確實比較突出，其他有鋰礦資源的地方也都不慢，企業都會找上門去，通過投資來換取礦產資源的支持。”一家新能源材料企業的負責人表示，找礦或者說掌控資源已成為鋰電全產業鏈的頭等大事。
據記者統計，鋰資源豐富的四川、青海、西藏、新疆等地，今年以來都獲得了產業鏈企業的大手筆投資。
今年2月，寧德時代全資子公司四川時代與甘孜州投資集團、宜賓三江匯達公司、四川省天府礦業簽訂合資協議，共同合作加快四川鋰礦資源勘探開發，增加鋰資源供給。今年3月，比亞迪和四川路橋建設集團合資設立礦業公司。據了解，四川已探明的鋰礦資源占世界鋰礦資源的6.1%、全國的57%。
作為招商引資的核心要素，多地政府開始挖掘自家鋰資源潛力。日前，湖北省自然資源廳在回復省政協提案的答復中表示，涉及地質、礦業的多部門已充分協調溝通，制定相關措施，支持發展湖北特色鋰業。
多路并進擴產保供
各路資本的大量涌入，直接推動了鋰資源的開發提速。
據賽迪顧問統計，和去年相比，青海及西藏地區鹽湖鹵水鋰今年預計增量在2萬至4萬噸（碳酸鋰），產能主要集中在青海察爾汗及臺吉乃爾等鹽湖，西藏地區產能尚未充分釋放。國內鋰輝石礦和鋰云母礦今年預計增量在3萬噸左右。
“鋰礦開采的周期較長，擴產速度不會太快，但是一直在增長，未來幾年增速會進一步加快。”趙丹桂表示。
青海鹽湖提鋰已站在大規模產業化的拐點之上，未來有望成為國內鋰資源供給的主力。“目前，青海鹽湖提鋰的建設已完成從0到1的產能導入、技術摸索及工藝磨合階段，進入從1到N的快速發展期。”鹽湖股份相關負責人向記者介紹。
據了解，雖然國內鹽湖普遍存在高鎂鋰比、鹵水成分復雜、品位低等特點，但隨著自主提鋰工藝逐步突破，鎂鋰比不再是制約因素，提鋰成本也大幅下降。
今年1月，億緯鋰能與藍曉科技簽署戰略合作協議，共同參與西藏結則茶卡鹽湖鋰資源的開發利用。同時，藍曉科技與國能礦業簽訂合約，約定于2023年12月前完成1萬噸/年氫氧化鋰生產線建設。國能礦業擁有西藏阿里龍木錯和結則茶卡兩大鹽湖資源，合計碳酸鋰儲量390萬噸。
2021年，億緯鋰能已通過收購金海鋰業、大柴旦大華化工股權的方式，強化青海鋰鹽布局。鹽湖股份與比亞迪的合資公司鹽湖比亞迪利用自有吸附劑提鋰技術正在鹽湖基地進行中試。
受限于環境等因素制約，西藏鋰鹽項目開發進度較慢，但也在持續推動產業化。
在寶武集團入主后，西藏礦業持續推動擴產，并于2021年啟動了萬噸級電池級碳酸鋰項目的建設。今年4月底，紫金礦業以76.82億元收購盾安集團旗下四項資產包，其中核心資產為西藏拉果錯鋰鹽湖70%股權，作價48.97億元。
高工鋰電根據投資進度測算，2021年國內鹽湖鹵水提鋰產量約10萬噸，預計到2025年達到25萬噸。
鋰輝石提鋰的潛力同樣巨大。四川鋰礦主要分布在甘孜州的甲基卡和阿壩州的可爾因兩個礦田，包括康定甲基卡、德扯弄巴、雅江措拉鋰輝石礦、阿壩李家溝、馬爾康黨壩、業隆溝鋰礦等六座礦山，總礦石資源儲量約1.6億噸，折合氧化鋰儲量207萬噸。其中，甲基卡礦與業隆溝礦處于在產狀態，李家溝鋰礦則是目前國內進入實質性建設的最大鋰輝石礦山。
“以甲基卡、李家溝等為代表的川西地區具備規模優勢的大型鋰礦項目建成后，將有效提高我國資源保障能力。”高工鋰電相關負責人介紹，2021年國內鋰礦提鋰產量約為10萬噸，預計到2025年可以達到30萬噸，其中鋰云母15萬噸，鋰輝石15萬噸。
動力電池回收市場日漸升溫，也為鋰資源供給開辟了新渠道。
“雖然目前鋰回收規模相對較小，難以在短期內填補國內鋰資源供應缺口，但建立一個成熟的電池回收再利用體系，對于從根本上緩解當前和未來供應鏈問題、推動中國從新能源汽車大國走向新能源汽車強國，有著重要且積極的意義。”趙丹桂說。
據工業和信息化部統計，截至2022年8月底，全國共設立了10235個回收服務網點。同時，培育了45家梯次和再生利用骨干企業，探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業模式，回收利用體系正在逐步完善。
高工鋰電方面測算，2022年國內鋰電回收碳酸鋰約為4萬噸，2025年將達到15萬噸。
