電動(dòng)車頭盔下的面孔略顯滄桑，中等身材，戴著一副黑框眼鏡，皮膚像是剛曬黑沒多久，這是山東騎友對(duì)劉先生的第一印象。來自南京的劉先生騎著一輛電動(dòng)車，車的后備箱上綁著大大小小四五個(gè)包裹，還掛著一個(gè)載滿行李的小拖車。10月1日，劉先生從南京出發(fā)，12月22日，騎行了4000多公里的他抵達(dá)西藏芒康縣。

最窘半夜沒電推行，常遇好心人收留相助

“其實(shí)很早我就想著去川藏線了，因?yàn)槲沂莻€(gè)電動(dòng)車修理工，懂電動(dòng)車維修，所以就產(chǎn)生了騎電動(dòng)車前去的想法。”家住南京的劉先生表示，他在出發(fā)前將電動(dòng)車進(jìn)行了一些改裝，“加裝了一塊電池，這樣續(xù)航可以達(dá)到150公里。”此外，他還帶了一頂帳篷和一套炊具，方便在野外露營，“這一路上的吃住都能夠獨(dú)立解決。”

(資料圖片)

10月1日，34歲的劉先生騎著一輛電動(dòng)車上路了。劉先生說，從南京騎電動(dòng)車到拉薩，對(duì)于一般人來說似乎太瘋狂了，“路途遙遠(yuǎn)，路況不明，但對(duì)于我這樣一個(gè)修了十幾年電動(dòng)車的人來說，車子發(fā)生任何故障，我肯定能修理好，這也是我敢于騎電動(dòng)車走318國道的原因。”

不過，出發(fā)后遇到的情況和他原本想象得有些不一樣。劉先生說，電動(dòng)車沒電，周遭沒有充電樁的情況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)到半夜連備用電池都耗盡，他就將電動(dòng)車停在路邊，打開警示燈。天氣寒冷，四處無人，他只能蜷縮在路邊打盹。一陣寒風(fēng)吹過，被凍醒的劉先生緩緩起身推車，繼續(xù)往夜色中走去。

“真正上路我才發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車的電量用盡，身邊又沒有充電樁的情況實(shí)在是太常見了。”每當(dāng)這種情況，劉先生只能徒步推著電動(dòng)車前行，尋找最近的商店和人家，“我遇到的人基本上都很熱情，他們都十分樂意提供幫助，有的人甚至都不收費(fèi)，熱情地留我吃飯。”

讓劉先生印象最深刻的是在湖北宜昌周邊遇到的一戶土家族居民，那時(shí)候天色已晚，好不容易找到一個(gè)村落，“我說想借電源充電，并且可以支付電費(fèi)，他馬上邀請(qǐng)我進(jìn)屋取暖，還拿板栗和核桃招待我，知道我沒吃晚飯又給我下了一碗打了兩個(gè)雞蛋的面條。”劉先生表示，這一家人非常熱情，自己也會(huì)向土家族的朋友介紹江蘇的習(xí)俗，“感覺我們很投緣，當(dāng)晚一直聊到了十二點(diǎn)多才入睡。在他們家留宿過后，第二天早上他們還喊我起來吃早飯。”

沿途收獲很多朋友，為大家都知道盱眙小龍蝦而自豪

劉先生說，他這一路上并不著急趕路，而是想更多地領(lǐng)略一下當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和大好河山。

走過大別山，劉先生在南麓發(fā)現(xiàn)了畢昇故里，一個(gè)漫山遍野都是梯田的小縣城；路過湖北宜昌時(shí)，劉先生特地去看了三峽大壩，“當(dāng)看到這么宏偉的水利工程時(shí)，我感到很震撼。”讓他印象最深刻的還是從恩施到重慶的那段盤山公路，“那真的是在懸崖峭壁上建起來的路，我騎著電動(dòng)車在上面戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。”

10月下旬，經(jīng)歷二十多天的顛簸，劉先生終于抵達(dá)了成都，在休整幾天后，真正的川藏線開始了，劉先生遇到了很多志同道合的伙伴，“有自駕的、騎自行車的、徒步的、騎摩托的，但騎電動(dòng)車來的還真就我一個(gè)。我們匯集在野外營地一起做飯，相互幫助，一起相互交流著彼此家鄉(xiāng)的文化習(xí)俗。”令劉先生感到詫異的是，當(dāng)向他們提起自己的家鄉(xiāng)淮安盱眙時(shí)，“他們居然都知道我們盱眙的小龍蝦非常有名，這讓我感到十分自豪。”

12月22日，在接受記者采訪時(shí)，劉先生騎行了4000多公里，已經(jīng)抵達(dá)西藏地區(qū)的芒康縣，他預(yù)計(jì)在春節(jié)時(shí)能夠抵達(dá)拉薩，“我想在拉薩過春節(jié)，體驗(yàn)一下藏族人民是怎么歡度新年的。”

紫牛新聞見習(xí)記者 徐韶達(dá)