1月16日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了我國2024年全年造船業(yè)的最新數(shù)據，中國造船業(yè)三大指標：造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，繼續(xù)穩(wěn)步增長，連續(xù)15年全球第一。

中國造船業(yè)三大指標連續(xù)15年全球第一

數(shù)據顯示，2024年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占世界市場份額的55.7%、74.1%和63.1%，繼續(xù)穩(wěn)步增長。引人關注的是，2024年我國新接訂單量和手持訂單量均創(chuàng)中國造船史的最好水平。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示，2024年取得一個非常好的成績，無論是在市場接單，還是組織生產方面都取得了長足的進步。這說明中國船舶工業(yè)的基礎雄厚，而且能夠和全球的優(yōu)質供應商協(xié)作，是大家共同進步的成果。所以實際上中國船舶工業(yè)既是中國的，也是世界的。

最新數(shù)據還顯示，2024年，我國造船完工量同比增長13.8%;新接訂單量同比增長58.8%;截至12月底，手持訂單量同比增長49.7%。在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位，全國各家造船廠都超額完成了全年的經營指標，市場需求快速增長。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶介紹，中國船舶工業(yè)訂單總體看能夠滿足未來近4年的工作量，這說明中國船舶工業(yè)在未來穩(wěn)定工作方面走出了關鍵的一步。中國船協(xié)(船舶工業(yè)協(xié)會)的預測模型給出的數(shù)據表明，每年海運貿易量增幅給出的新船的需求，大概在2500萬到5000萬載重噸左右，總體來講還是保持上升的趨勢。

多家船企實現(xiàn)2025年“開門紅”

2024年中國造船業(yè)再創(chuàng)紀錄，2025年新年伊始，我國多家船舶企業(yè)就接連完工交船，實現(xiàn)了“開門紅”。

2025年的第一個工作日，中國船舶上海外高橋造船就交付了11.4萬噸成品油船“海洋偵探”號，成為今年首個交船船企;1月3日，我國自主研發(fā)建造的82600噸散貨船和62000噸重吊多用途船在江蘇交付;1月7日，廣船國際為比亞迪建造的第一艘7000車LNG雙燃料汽車運輸船交付起航，同一天，一艘21萬噸氨預留散貨船也在青島完成簽字交付……

一艘艘高附加值船舶接連交付，船塢中的工作也是熱鬧非凡。在上海滬東中華造船廠，記者看到，船塢中建造的LNG運輸船剛下水，第二批就進來了。今年，上海滬東中華造船廠將創(chuàng)紀錄地達到同時在建19艘LNG運輸船舶。

中國船舶滬東中華副總經理張秀峰介紹，船塢周期已經排到了2030年底。他們一直在追求一體化、模塊化建造，使造船節(jié)奏和效率得到了一個飛躍。今年是產能倍增的一個爆發(fā)年，計劃交付和完工13艘LNG船，是近年來的又一個新的高峰。