5G以更快的傳輸速度、超低的時(shí)延、更低功耗及海量連接開啟萬物互聯(lián)新時(shí)代，催生和推動(dòng)各行各業(yè)的數(shù)字化發(fā)展，促進(jìn)傳統(tǒng)商業(yè)模式演進(jìn)、甚至是顛覆性的重塑，實(shí)現(xiàn)巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。那么5G到底能給我們的生活帶來哪些全新的改變呢?
11月21日，《證券日報(bào)》記者探訪了首屆世界5G大會(huì)現(xiàn)場。
遠(yuǎn)程醫(yī)療蓄勢待發(fā)
“我們正與北京一家三甲醫(yī)院展開合作，為海南省一家醫(yī)院進(jìn)行遠(yuǎn)程手術(shù)試點(diǎn)，目前兩地的遠(yuǎn)程醫(yī)療手術(shù)室正在改造與測試中。未來北京的腦科專家將可以為當(dāng)?shù)鼗颊咛峁┻h(yuǎn)程手術(shù)服務(wù)，讓患者免去了舟車勞頓的辛苦。”紅云醫(yī)療產(chǎn)品經(jīng)理丁龍飛向《證券日報(bào)》記者介紹，如果是在4G的網(wǎng)絡(luò)帶寬情況下，這種手術(shù)是難以想象的，因?yàn)槭中g(shù)對于圖像傳輸和儀器的同步性有著極其苛刻的要求，最終5G網(wǎng)絡(luò)才給遠(yuǎn)程醫(yī)療提供了落地的土壤。
在華為展臺(tái)，作為其合作伙伴的紅云醫(yī)療吸引來大批參展觀眾的駐足，紛紛詢問“5G+遠(yuǎn)程醫(yī)療”到底能夠?qū)崿F(xiàn)何種醫(yī)療效果，還有哪些難題需要解決，還需要多久才能引入到公立醫(yī)院，嘈雜的詢問聲幾乎掩蓋了記者的提問。
丁龍飛表示，華為提供了5G基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，紅云醫(yī)療在5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上為專家醫(yī)生提供應(yīng)用服務(wù)，目前在5G的醫(yī)療服務(wù)層面，還在與華為進(jìn)行合作與探索。“5G的應(yīng)用不可能一蹴而就，我們也在不斷摸索與改進(jìn)技術(shù)，這需要軟件與硬件的深度融合，雖然有很大難度，但其帶來的益處也是顯而易見的。”丁龍飛稱。
大家醫(yī)聯(lián)醫(yī)生集團(tuán)創(chuàng)始人孫宏濤對記者表示，醫(yī)療是一個(gè)特殊行業(yè)，不論互聯(lián)網(wǎng)如何提高醫(yī)療信息化水平，最終都要進(jìn)入到物理場所，也就是手術(shù)室，同時(shí)它也離不開高水平的醫(yī)師。目前很多地方醫(yī)院的互聯(lián)網(wǎng)化水平還很低，即便5G到來后，想要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程手術(shù)還需要一系列的配套設(shè)施和人員培訓(xùn)，目前已經(jīng)能夠看到目標(biāo)和方向了。
智能物流搭上5G快車
在京東展臺(tái)，京東物流5G應(yīng)用架構(gòu)師陳亞迷向《證券日報(bào)》記者介紹，目前的4G網(wǎng)絡(luò)下，京東智能物流在倉儲(chǔ)管理上已經(jīng)有了成熟的方案，但5G網(wǎng)絡(luò)可以給整個(gè)智慧物流體系提供更廣闊的應(yīng)用空間。上云的設(shè)備節(jié)點(diǎn)更多，可以控制的數(shù)據(jù)和下達(dá)的指令也更加復(fù)雜，有了5G加持的邊緣計(jì)算，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)終端的圖像識(shí)別、電子圍欄生成、物流軌跡的生成與跟蹤以及無人倉庫的機(jī)器人使用等等，大大拓展了智能物流體系的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。
“比如使用智能視頻分析技術(shù)，可以從物流園的收派區(qū)、場院到機(jī)場等全物流流程進(jìn)行大量攝像頭監(jiān)控，并且實(shí)時(shí)和離線傳輸數(shù)據(jù)，根據(jù)不同業(yè)務(wù)需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的分析，從而提供給云平臺(tái)上的物流系統(tǒng)，對場院的車輛、人員、物資等進(jìn)行高效管理。”陳亞迷介紹，智能物流的效率提升與成本降低，與5G和算力有著直接的關(guān)系，現(xiàn)如今兩者均處于發(fā)展階段，因此智能物流的邊界還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于當(dāng)下的程度。
通過5G的技術(shù)特性，結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)，可以開發(fā)智能園區(qū)、智能運(yùn)配、智能攬件等多種智能物流應(yīng)用場景。支持物流信息的高效自動(dòng)感知、數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集，資源的優(yōu)化調(diào)度，以及運(yùn)營的智能決策，從而全面推動(dòng)物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化與智能化，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)降本增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)。
產(chǎn)業(yè)是5G應(yīng)用的最佳場景
作為運(yùn)營商怎么能錯(cuò)過5G的展示機(jī)會(huì)。移動(dòng)、聯(lián)通、電信各有各的“吸睛”招數(shù)，移動(dòng)帶來了各種解決方案、聯(lián)通拿出不同的實(shí)景效果、電信的互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)人滿為患，每家都把更具未來感的5G場景盡力呈現(xiàn)給參展觀眾。圍繞5G生活體驗(yàn)、智慧工業(yè)生產(chǎn)、行業(yè)生態(tài)體系等各方面，三大運(yùn)營商呈現(xiàn)了豐富多彩的商業(yè)案例。
在中國聯(lián)通的智慧機(jī)場展區(qū)，工作人員戴上5G眼鏡，可實(shí)時(shí)識(shí)別旅客人臉，獲取旅客信息，這是目前已在北京大興國際機(jī)場投入應(yīng)用的AR人員信息識(shí)別系統(tǒng)。展區(qū)還展示了最新自助值機(jī)設(shè)備，在有感模式下，旅客站在一體機(jī)前進(jìn)行面部信息識(shí)別與匹配，將有效降低登錯(cuò)客的風(fēng)險(xiǎn);在無感模式下，攝像頭自動(dòng)捕捉人臉，并顯示旅客座位信息，方便旅客找到自己的座位，實(shí)現(xiàn)無紙化電子登機(jī)。
除了模擬場景，中國聯(lián)通還搭建了一座遠(yuǎn)程駕駛艙，工作人員在駕駛艙內(nèi)遠(yuǎn)程遙控重慶的車輛上路行駛，雖然車輛內(nèi)部依然有駕駛?cè)藛T，卻不對車輛進(jìn)行任何控制，車輛的行駛指令，均由1500公里外的遠(yuǎn)程駕駛艙發(fā)出。
聯(lián)通5G創(chuàng)新中心夏小涵對記者介紹，這個(gè)駕駛系統(tǒng)的軟硬件均是中國聯(lián)通合作伙伴開發(fā)的，中國聯(lián)通已經(jīng)與多家車企業(yè)進(jìn)行合作，在全國多個(gè)省市開展5G智慧交通實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)5G賦能智慧交通。(郭冀川)
