FF91又雙叒叕“跳票”了。

近日，法拉第未來官方宣布，FF91 2.0 Futurist Alliance的第二階段“FOP共創交付”交付時間將從2023年第二季度末推遲至2023年8月。

對此，官方解釋稱，因一家供應商的時間限制，及與公司對FF91 2.0 Futurist Alliance的單一獨特產品功能的強化安全測試有關的額外系統測試環節完成時間的影響。同時，官方也強調，公司的強化安全測試與美國聯邦機動車安全標準（FMVSS）要求的內容無關。

(資料圖)

算上這次，已經是法拉第未來上市兩年來第5次推遲交付時間了。不僅如此，你還會發現，解釋中所提到的“供應商的時間限制”一詞有種似曾相識的感覺。沒錯，就在兩個月前，法拉第未來就以供應商無法按時交貨為由，將原定4月份開啟的交付推遲到了5月末。

坊間傳聞，這背后的主要原因就是法拉第未來資金短缺。

5月31日，“FF 91 & 法拉第未來 2.0終極發布”召開。會上，賈躍亭正式發布了FF 91 2.0，包括FF91 2.0、FF91 2.0未來主義者版、FF91 2.0未來主義者聯盟版三款車型。同時，自即日起接受量產FF 91未來主義者聯盟版車型全額付款，并重新開放線上訂購。

雖然發布會如期舉行，但賈躍亭也宣布了FF91車型的“三階段交付”計劃。而這“三階段交付”計劃，無疑是法拉第未來缺錢的最好證明。

第一階段，“行業專家未來主義產品官（FPO）共創交付”。該階段首批行業專家FPO需要全額支付量產車FF91的費用，以便后期接受車輛使用培訓。但在該階段這些行業專家不僅拿不到自己預定的車輛，就連培訓時都不曾看到實車。

第二階段，“FPO 共創交付”。前提是滿足以下條件：及時獲得足夠的融資和零部件，以及完成必要的碰撞測試。在這一階段，FPO(s)需要全額支付FF91的車款，才能拿到FF91車輛。

然而,在如此關鍵的第二階段交付時間節點，賈躍亭又一次在放了車主的鴿子。有網友會說，第二階段能拿到FF91，在等兩月又何妨。

實則不然，第三階段，“全面共創交付”。在這一階段，公司將向所有全額支付FF91車款的用戶交付車輛，正式進入常規交付環節，前提是法拉第未來能及時獲得足夠的融資。

自2014年成立至2022年年底，法拉第未來累計虧損已達34.35億美元(約合人民幣244億元)。據最新財報顯示，今年第一季度，法拉第未來凈收入650萬美元，虧損了1.531億美元。虧損擴大的同時，法拉第未來的資金再次告急，截至2023年3月31日，其持有現金僅有3300萬美元，其中包括150萬美元的限制性現金。

在窘境之下，法拉第未來也走上了融資的老路。

法拉第未來官方表示，為加速FF 91 2.0產能爬坡，公司計劃融資3億美金。官方還表示，如果3億美金融資計劃順利,困擾該公司的產能問題也將迎刃而解。此外，該公司也正計劃進行反向拆股，以重新滿足納斯達克對上市公司股票最低交易價格的要求。據悉，反向股票分割的比例區間為已發行在外普通股的1:2到1:90之間，最終比例將由董事會在股東批準后確定。

寫在最后：

6月15日，在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上，賈躍亭通過視頻演講表示，法拉第未來不再需要燒太多錢就可實現正向現金流，并快速走向成功。

只不過，對于這款誕生于6年前的車型來說，拖延不起了。在這6年時間里，國內外誕生了不少新品牌、新產品，在“內卷”嚴重的新能源汽車市場中，又有誰會愿意為賈躍亭的夢想買單呢？就像網友所說，售價220萬元，你又不是保時捷。

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原文標題 : FF91交付再“跳票” 法拉第未來擬籌3億美金保產能