1月13日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)針對(duì)輿論熱議的民航選座額外收費(fèi)問(wèn)題發(fā)聲，其中指出，民航“加價(jià)選座”不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。近年來(lái)，一些航空公司推出的“加價(jià)選座”機(jī)制引發(fā)了眾多消費(fèi)者的不滿。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“加價(jià)選座”是航司為了提升營(yíng)收、減少虧損的一種舉措，不過(guò)卻影響了消費(fèi)者的體驗(yàn)，甚至侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。

近期，一些航空公司以所謂“行業(yè)慣例”為由，在選座這一基本服務(wù)中引入加價(jià)機(jī)制，將靠窗、靠過(guò)道或前排等座位鎖定，要求消費(fèi)者支付額外費(fèi)用。這一做法引起了消費(fèi)者的不滿和質(zhì)疑。

中消協(xié)指出，這種加價(jià)選座的行為不僅增加了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。中消協(xié)認(rèn)為，“加價(jià)選座”限制了消費(fèi)者的選擇權(quán)，侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)，違背了公平交易的原則。

中消協(xié)認(rèn)為，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，近幾年來(lái)，一些航空公司卻以“加價(jià)選座”為手段，以“安全飛行”為借口，不斷試探消費(fèi)者的底線。這樣擅自加價(jià)的行為如果不加以遏制，將影響整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)氣，其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價(jià)之外另行區(qū)分情況加價(jià)銷售，從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，侵蝕市場(chǎng)秩序，損害消費(fèi)者權(quán)益。

此前，有消費(fèi)者向北京商報(bào)記者反映，南航國(guó)際航班的公務(wù)艙線上選座也收費(fèi)，部分航線要花450元、1000元不等。北京商報(bào)記者針對(duì)該情況詢問(wèn)南航方面，南航客服表示，需要根據(jù)航線和系統(tǒng)顯示情況來(lái)看是否收費(fèi)。一般情況下需要先購(gòu)買機(jī)票，才能根據(jù)機(jī)票信息查詢座位是否收費(fèi)及收費(fèi)價(jià)格。寬體機(jī)的公務(wù)艙座位比窄體機(jī)多，第一排往往會(huì)被機(jī)場(chǎng)鎖定，其余的前幾排需要收費(fèi)，后面則會(huì)留出一兩排供乘客免費(fèi)選擇。

此外，在社交媒體平臺(tái)上，也有消費(fèi)者反映，自己購(gòu)買了機(jī)票、準(zhǔn)備線上值機(jī)選座時(shí)，發(fā)現(xiàn)大片座位處于“鎖定”狀態(tài)。針對(duì)飛機(jī)“鎖座”的原因和規(guī)則，客服工作人員并未給出明確說(shuō)明。

北京商報(bào)記者了解到，目前國(guó)內(nèi)多家航司基本都推出了預(yù)選座位的增值服務(wù)，一般國(guó)際航班采用付費(fèi)購(gòu)買的形式，國(guó)內(nèi)航班則需要通過(guò)積累里程兌換。

針對(duì)民航大面積“鎖座”一事，有國(guó)內(nèi)航司客服表示，每個(gè)航班機(jī)型不一樣，鎖座的數(shù)量也不一樣。國(guó)內(nèi)航線選座一般不支持現(xiàn)金支付，經(jīng)濟(jì)艙前幾排的座位通常需要用里程去兌換，后面的座位一般都可以免費(fèi)選座。此外，開(kāi)放線上值機(jī)選座后，由于會(huì)有旅客現(xiàn)場(chǎng)值機(jī)，因此還有一部分座位會(huì)被機(jī)場(chǎng)鎖定。

尚游匯文旅董事長(zhǎng)鐘暉表示，早前航班“鎖座”是出于安全考慮，考慮到不同飛機(jī)重心不一樣，根據(jù)飛機(jī)的配載問(wèn)題，也會(huì)“鎖定”部分座位。不過(guò)當(dāng)前，隨著航司對(duì)主營(yíng)收入力度加大，付費(fèi)選座的座位從原來(lái)的前三排、安全出口，逐步擴(kuò)展到了過(guò)道、靠窗的座位，現(xiàn)在一些航班上免費(fèi)的可選座位就只剩下中間的，因此給消費(fèi)者造成了不好的體驗(yàn)。

北京市國(guó)達(dá)律師事務(wù)所合伙人朱立新表示，消費(fèi)者購(gòu)票時(shí)享有知情權(quán)和選擇權(quán)，建議航司明確相關(guān)規(guī)則，避免侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)。此外，航司可以通過(guò)技術(shù)手段設(shè)置解決飛機(jī)配載問(wèn)題。

鐘暉還談到，航司在提供差異化服務(wù)的同時(shí)，應(yīng)該更多考慮旅客的體驗(yàn)，在提升收益和優(yōu)化旅客體驗(yàn)之間找到平衡。