做交通規(guī)劃的先行者
【資料圖】
8月24日，市交通運輸局綜合規(guī)劃科科長朱成龍來到G347無為至普濟圩一級公路改建工程施工現(xiàn)場，看著熱火朝天的施工場面，望著項目從規(guī)劃走向現(xiàn)實，他的臉上露出欣慰的笑容。
“這條國道線位受兩端起終點限制，必須穿越普濟圩境內(nèi)農(nóng)田。耕地保護是國家基本國策，永久基本農(nóng)田更是重中之重，如何做到既滿足公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又能盡量減少占用耕地，是我們從事項目前期工作人員必須考慮的問題。”朱成龍說，為了盡快依法完成路線用地審批工作，同時達(dá)到經(jīng)濟、社會、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，一路可謂歷經(jīng)“磨難”。
2020年，G347無為至普濟圩一級公路改建工程項目進入土地預(yù)審階段，“當(dāng)時項目最大的難點就是永久基本農(nóng)田占用問題。”朱成龍說，由于線路穿越的普濟圩農(nóng)場境內(nèi)水田密布，這一問題不可避免，“公路建設(shè)，要算經(jīng)濟賬，更要算生態(tài)賬、長遠(yuǎn)賬。項目必須毫不動搖地執(zhí)行國家耕地保護戰(zhàn)略部署，堅定集約節(jié)約利用土地原則。”
朱成龍不記得熬了多少個日夜，苦思冥想做技術(shù)方案論證，憑著25年老交通人的工作經(jīng)驗，在設(shè)計部門提供方案基礎(chǔ)上，他提出盡可能利用老路并采取“兩壓縮三取消一優(yōu)化”（壓縮路幅寬度、壓縮坡腳，取消服務(wù)區(qū)、治超站、附加征地，優(yōu)化路線縱斷面）方案，總占地和基本農(nóng)田占用分別減少了206畝和94.7畝。經(jīng)省自然資源廳組織現(xiàn)場踏勘并反復(fù)研究論證后，認(rèn)為永久基本農(nóng)田占比基本可以接受，規(guī)劃修改方案暨永久基本農(nóng)田補劃方案切實可行，項目前期工作得以順利推進。
近年來，我市交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善，交通出行效率顯著提高，這些成績的取得，凝聚了眾多交通建設(shè)者的汗水，這其中，也有朱成龍的一份力。
銅陵市地圖、銅陵市“十四五”重大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃項目示意圖……走進朱成龍的辦公室，首先映入眼簾的便是縱橫交錯的交通規(guī)劃圖。綜合規(guī)劃科主要負(fù)責(zé)全市交通規(guī)劃、統(tǒng)籌推進重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作。作為科長，朱成龍要負(fù)責(zé)牽頭推進各項規(guī)劃的編制實施，具體交通項目的方案設(shè)計、預(yù)可研報告、可研報告、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等前期工作，每天都面對不同的挑戰(zhàn)，負(fù)責(zé)的工程一個接一個，項目一個連一個，挑戰(zhàn)一個挨一個……
每一個交通項目從籌建到落地，前期審批工作都千頭萬緒，朱成龍總是堅持一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地“跑”，一個程序一個程序地“盯”，白天跟項目、晚上寫材料，用耐心和誠心完成每一個審批流程，推動項目取得實質(zhì)性進展。
“他不是在辦公室就是在項目建設(shè)現(xiàn)場，不在項目建設(shè)現(xiàn)場就是在去協(xié)調(diào)各個部門的路上。”在同事的眼中，朱成龍總是“沖”在第一線、“戰(zhàn)”在最前沿。
今年，朱成龍牽頭實施銅陵市港口集疏運規(guī)劃、銅陵港總體規(guī)劃的修訂、各項規(guī)劃的中期調(diào)整及全市交通基礎(chǔ)設(shè)施三年行動方案等重要規(guī)劃工作，又繼續(xù)奔波在重點交通項目規(guī)劃以及各項繁雜的前期工作上，在聚力建設(shè)“高質(zhì)量四大網(wǎng)絡(luò)、一體化四大交通”的道路上奮斗著。
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