聽聲辨“病” 陜西靖邊“青年敲響樂團”保障春運電煤運輸
檢車員正在檢查萬噸重載列車車底懸吊件。 師潤潤 攝
(新春走基層)聽聲辨“病” 陜西靖邊“青年敲響樂團”保障春運電煤運輸
中新網(wǎng)西安1月22日電(張遠 于海 師潤潤)“鐺、鐺、鐺”清脆的金屬敲擊聲此起彼伏，不斷劃破陜西靖邊東站冬夜的寧靜。凌晨4點，中國鐵路西安局集團有限公司榆林車輛段靖邊東運用車間列檢二班檢車工長張建亮正帶著工友們檢查電煤列車車輛狀態(tài)。
靖邊東站是國家北煤南運大通道浩吉鐵路陜西段的起點，靖神鐵路等地方鐵路、專用線的煤炭通過浩吉鐵路在靖邊“集結(jié)”，并在靖邊東站進行統(tǒng)一編組，每天一列列滿載著電煤的列車從靖邊東站始往全國各地，貨車檢車員的工作就是給這些列車進行“體檢”，及時處理故障和隱患問題，確保電煤列車運行安全。
張建亮正在檢查萬噸重載列車車輛制動管系。 師潤潤 攝
張建亮所在靖邊東列檢作業(yè)場有122名貨車檢車員，每名檢車員每班敲擊車輪1500多次，彎腰2000多次，行走2萬多步，每天伴著車輪與錘頭的鏗鏘之音，守護著列車安全。他們中80%以上是近兩年入路的青工，這群“95后”的“敲車郎”稱自己是鋼軌間的“青年敲響樂團”。
列車“體檢”是個體力活，更是個技術(shù)活。車底離地間隙不足1米，車輪轉(zhuǎn)向架處空間狹小，到處都是突兀的“鋼筋鐵骨”。檢車員貓著腰鉆進車底下方，用眼睛看，用檢車錘敲，仔細辯聽音色的變化。他們要對十幾個部位、上百個零件依次檢查，最難檢查的是一些“犄角旮旯”的地方，檢車員幾乎要把身子匍匐在地上。戶外雖是零下十幾度，可因為難以操作，檢車員幾個轉(zhuǎn)身回來就是大汗淋漓、腰酸背痛，冷風一吹，更是凍得人透心涼。
檢車員正在檢查萬噸重載列車車輛轉(zhuǎn)向架。 師潤潤 攝
今年寒潮來襲，全國各地用煤需求量不斷增大，電煤保供運輸任務陡然繁重，浩吉鐵路又開行了萬噸重載列車，由于列車運行密度大、檢車就變得更加繁忙，每趟列車的檢車作業(yè)時間只有20分鐘，既要快速檢查完，又不能放過任何一處隱患，需要檢車員們倍加用心。
“全線長大下坡道多，萬噸列車制動力大，要仔細看下制動系統(tǒng)和配件，不敢大意。”班中，張建亮反復叮囑工友們。
當走到機后第13位貨車時，張建亮發(fā)現(xiàn)8位的“剎車片”磨耗已經(jīng)臨近更換標準，立即用對講機呼叫后面的徒弟楊航，要求抓緊更換13車閘瓦，并撿起一塊小石頭放在車下枕木頭上，提醒楊航這個地方需要再次檢查和處理。
不一會兒，楊航順著工長留下的記號開始更換閘瓦。可是這塊閘瓦仿佛粘在了車輪上，就是撬不開、換不下來。看到距離開車時間越來越近，他不禁有些著急。
“師傅，這塊閘瓦不太好換，時間緊，要不就不換了吧，應該沒問題。”看到徒弟想放棄，張建亮一邊給徒弟打氣，一邊趕緊來增援。他俯身鉆到車底，看準方向，先用錘頭從不同方向敲擊、調(diào)整閘瓦簽弧度，又一點點地撬，既用猛勁、又用巧勁，閘瓦終于一點點松口、脫落，加上換新閘瓦，整個過程只用了不到2分鐘。修完后，張建亮一看表，離開車還有不到1分鐘，他終于松了口氣。
“嗚......”汽笛長鳴，電煤列車準時開出。他們目送著列車安全離去，又開始在“叮叮鐺鐺”的敲擊聲中開始了下一場“演奏”。(完)
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