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近期，陸續(xù)有網(wǎng)友在重慶網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)反映，軌道交通能否提前至晚上10點(diǎn)收班？車廂內(nèi)太熱能否取消強(qiáng)弱冷車廂？自動(dòng)售票機(jī)是否能代替人工窗口？……對(duì)于這些建議，軌道交通一一給予了回應(yīng)。

建議取消強(qiáng)弱冷車廂

王先生反映，軌道車廂內(nèi)，早晚高峰期溫度很高，比外面站臺(tái)還熱，乘坐時(shí)汗流浹背。他建議列車?yán)锩鏈囟瓤梢哉{(diào)低一點(diǎn)，最好取消強(qiáng)弱冷車廂，給市民營造一個(gè)良好的乘坐體驗(yàn)。

軌道交通回復(fù)：為了滿足大多數(shù)乘客的需求，列車空調(diào)在運(yùn)營期間通風(fēng)功能全程開啟，即使啟動(dòng)制冷模式也不會(huì)停止。目前，重慶軌道交通列車實(shí)行“強(qiáng)冷”“弱冷”車廂，其中“強(qiáng)冷”車廂空調(diào)溫度設(shè)定為25℃，“弱冷”車廂空調(diào)溫度設(shè)定為27℃。由于列車空調(diào)受到停站開關(guān)門內(nèi)外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、乘客體感和需求差異等多種因素影響，部分乘客會(huì)覺得稍冷或稍熱。我們將繼續(xù)加強(qiáng)列車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的跟蹤觀察，進(jìn)一步提高市民乘坐軌道交通的舒適性。

建議提前到10點(diǎn)收班

家住江北區(qū)的吳先生在重慶網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)反映，晚上9點(diǎn)半后，軌道交通客流量會(huì)減少很多，部分列車載不滿客，這樣不僅和國家提倡的節(jié)能減排政策相違背，還搶了出租車和公交車的客源，建議晚上提前到10點(diǎn)收班。

軌道交通回復(fù)：重慶軌道集團(tuán)根據(jù)市民的日常出行規(guī)律、不同時(shí)段客流量的大小、載客列車數(shù)等因素編制運(yùn)營組織方案。重慶軌道交通大部分線路運(yùn)營時(shí)間為6：30~23：00，是市民出行的主要交通工具之一，同公交車、出租車、網(wǎng)約車等公共交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同為市民提供便捷的出行服務(wù)。

建議自動(dòng)售票機(jī)代替人工窗口

李女士在北京出差時(shí)發(fā)現(xiàn)地鐵沒有人工售票，在自助售票機(jī)上，直接輸入身份證號(hào)和姓名，用微信或者支付寶付款就可購票，既便捷又安全。于是她建議重慶也不用設(shè)置人工窗口，可以和北京一樣自動(dòng)售票，減少乘車時(shí)間。

軌道交通回復(fù)：隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化設(shè)備在軌道交通中應(yīng)用廣泛，但仍無法全面取代人工服務(wù)。車站售票亭除了辦理銷售單程票、充值暢通卡等業(yè)務(wù)外，還解決票卡異常、扣費(fèi)異常、退補(bǔ)車票等問題，同時(shí)考慮到目前部分乘客（如老年乘客）對(duì)智能手機(jī)及智能化設(shè)備操作不熟悉的情況，仍需通過人工為其提供服務(wù)，因此車站售票亭將持續(xù)發(fā)揮服務(wù)乘客的功能。據(jù)第1眼