繼電動汽車漲價潮后，兩輪電動車也開始漲價。3月21日，小牛電動發布漲價通知，漲價幅度在200-1000元不等。與此同時，北京多家小牛電動車零售門店也均表示在4月1日后將對店內產品進行提價，提價范圍在200-1000元不等。

此次漲價是小牛電動車迫于鋰電池原材料價格上漲的無奈之舉，但業界似乎不那么看好這件事。業內人士表示，對于定位高端的小牛而言，價格本就是短板，如今大幅度提價，零售端銷量受影響在所難免。

3月21日，小牛電動分別在京東和淘寶旗艦店發布漲價公告稱，受上游鋰電池等原材料(價格)大幅上漲，小牛電動將于2022年4月1日對全系鋰電產品零售指導價進行一次上調，上調金額200-1000元不等。

就此次漲價具體情況及未來發展規劃等問題，北京商報記者對小牛電動進行采訪，但截至發稿未收到回復。

不過，北京多家小牛電動車零售門店相關人員均表示，將在4月初對店內產品進行漲價。位于北京市朝陽區芳園西路的小牛電動車門店相關人員告訴北京商報記者：“最近剛收到公司通知，受原材料價格影響，將在4月1日開始全部漲價。漲價范圍在200-1000元左右。”

位于北京市大興區的小牛電動車體驗店相關人員對北京商報記者表示，4月1日開始，小牛電動車將全面漲價，主要還是受電池原材料價格上漲的影響。同樣，北京市海淀區田村路小牛電動車門店相關人員表示，4月初將對店里產品進行漲價。

據了解，國內電池級碳酸鋰價格近兩年不斷上漲。數據顯示，碳酸鋰平均價從2021年初的5.15萬元/噸上漲至2021年底的27.75萬元/噸，一年漲幅超過400%。進入2022年，鋰價加速上漲，目前已突破50萬元/噸。

上海九德定位咨詢公司創始人徐雄俊表示：“200-1000元的漲幅不小，消費者不一定能接受。”

自2021年以來，多個兩輪電動車品牌進行調價。2021年11月初，愛瑪、雅迪先后發布漲價通知表示，上調電動車批發和終端售價50-100元。2022年2月期間，愛瑪再次宣布對旗下電動車產品進行價格調整。

定位高端再加上大幅漲價，小牛電動車的銷售或許受到影響。

公開資料顯示，小牛電動定位高端電動車市場，2017-2020年期間，小牛電動產品的均價一直維持在4000元以上。基于這樣的定位，小牛電動在銷量上與其他品牌有一定差距。

有數據顯示，2020年雅迪電動車銷量突破千萬目標，2021年實現1380萬臺銷量;愛瑪2021年實現900萬輛銷量;臺鈴電動車銷量也達800萬輛。反觀小牛電動，2021年銷量僅為103.79 萬輛。

徐雄俊表示，單從銷量來看，小牛電動確實與雅迪、愛瑪等品牌銷量有較大差距，高端市場的定位讓小牛電動車在下沉市場方面有一定的困難，尤其是在四五線城市，消費力不足，越是高端車越難售賣，這就使得小牛電動車在銷量上很難實現快速增長。

北京商報記者從小牛電動官網了解到，目前，小牛電動車門店主要分布在一二三線城市。

小牛電動似乎也意識到了這一問題。近兩年小牛電動也試著放低價格門檻，推出低價車型。

2019年，小牛電動推出價格相對親民的GOVA系列產品，該系列產品上市以來銷量也實現快速增長。數據顯示，2019年和2020年，GOVA系列產品銷量分別為2.2萬輛、16.9萬輛。其中，2020年銷量約為2019年銷量的6.68倍。同時，GOVA系列產品占公司總銷量的比例也實現了大幅提升，從2019年的5.2%提升至了28%。

在業內人士看來，近兩年受疫情影響，下沉市場的小縣城相比較一二線城市更易于企業的發展，電動車市場也都不斷推動下沉市場戰略的實施，小牛電動想要下沉市場，需要打破價格體系。

據了解，在2021年突破百萬銷量大關之后，小牛電動定下了突破600萬銷量的目標。

2022年“3·15”期間，小牛電動被央視點名。根據央視報道，小牛電動車可以提供解碼裝置，使得產品得以違規提速。電動自行車經“解碼”后，儀表只顯示25公里/小時，但實則可“調速”至35-40公里/小時左右。

對此，小牛電動官方回應稱，小牛電動嚴格執行國家電動自行車新國標標準，嚴禁任何違規行為，為保障用戶出行安全，小牛電動第一時間已經展開對全國經銷商網點的專項核查行動。

北京商報記者搜索發現，在黑貓投訴上關于小牛電動的投訴有1500余條，投訴理由不乏“中控67故障代碼無法定位”“g040續航與宣傳嚴重不符”“用了兩個月電池壞了”等。

徐雄俊表示，小牛電動車本就因為價格高端下沉困難，在與雅迪、愛瑪的市場份額競爭中難占優勢。此番再被央視點名，口碑下滑，再加上提價，很大程度上將對其銷量造成不利影響。