姚振華“現身”了，債主“安心”了。

3月22日，寶能集團董事長姚振華接受采訪時表示，向廣州銀行借貸7億元，“是很小的業(yè)務，跟銀行欠了一點利息，最近正在安排，很快就能夠解決”。

2021年10月，寶能集團公開表示，隨著約200億流動性缺口的逐步解決，相信公司生產經營能很快重回正軌。

不過，同年12月13日，寶能集團發(fā)布了針對理財產品兌付方案的進一步說明，承諾將不晚于2022年6月30日組織完成對投資者本金及收益的兌付。

姚振華此次也公開回應稱：“我們果斷處置一批優(yōu)質資產，同時全面加強經營管理，已經取得了階段性的成效，正在不斷的好轉。”

此次姚振華借助視察寶能汽車現身，但寶能汽車官方未提及量產時間。按照此前說法，寶能汽車將在7月下線量產車。

有業(yè)內人士向長江商報記者表示，寶能債務壓力巨大，寶能汽車需要“自我造血”生存，目前看來，7月份實現量產不太現實，不僅是因為疫情耽誤了量產進程，重要的是資金受限影響了研發(fā)進度。

而且，寶能集團收購的觀致企業(yè)銷量也節(jié)節(jié)下滑，2021年僅約5200輛，還連續(xù)三個月售車不足百輛。

拖欠1429萬只是“一點利息”

深陷債務漩渦的寶能集團董事長姚振華，因法院一紙“下落不明”的公告成為熱點人物。

3月17日，廣東省廣州市中級人民法院官網發(fā)布的一則關于“廣州寶時物流有限公司、姚振華、深圳市寶能投資集團有限公司、深圳市鉅盛華股份有限公司金融借款合同糾紛一案”公告中提到姚振華“下落不明”。

公共中稱，要求被告向原告廣州銀行開發(fā)區(qū)支行償還借款本金余額7億元及至本息清償之日止的利息、罰息、復利(暫計至2021年9月29日止，利息1429.12萬元、罰息0元、復利0元)。”

該公告于3月22日在社交網絡上廣泛傳播，引起關注。

對此，寶能集團相關負責人表示，之前廣州中院相關法律文件未送達成功，導致通過公告方式送達，現因線下送達已成功，線上公告將于近日撤銷。

目前，廣州市中級人民法院官網上已不見上述公告。

與此同時，3月22日上午，寶能集團官方公眾號發(fā)布消息稱，3月21日，寶能集團董事長姚振華走進寶能汽車深圳工廠進行工作檢查。

隨后，姚振華接受央視采訪時回應稱：“看到新聞報道之后，我們第一時間公司派人與中院取得聯系，第一時間領取了法律文書，所有的法律文書我們都會非常嚴肅辦理，認真地對待。”

針對金融借款合同糾紛一案，姚振華說：“這其實是一個很小的業(yè)務，一個物流項目，跟廣州銀行的借貸也就7個億，跟銀行欠了一點利息，最近正在安排，很快就能夠解決。雙方爭取盡快達成和解，恢復一個正常的雙贏的合作。”

處置一批優(yōu)質資產還債

與寶能大面積債務相比，7億元借貸也許真的只是“很小的業(yè)務”。

2021年8月初和9月初，姚振華曾兩次在內部會議上提到如何克服困難，“寶能也遇到了階段性困難，但屬于發(fā)展中的困難，而且總量不大，在可控范圍內”、“會堅決兌付每一分錢”。

當時，姚振華判斷，寶能有能力、有實力在兩到三個月內徹底走出困境。

根據寶能集團控股的上市公司中炬高新在2021年10月19日回復上交所的公告，截至2021年9月底，寶能集團的有息負債合計為1927億元(包含銀行貸款、信托貸款、理財產品及發(fā)行的公司債券)，對外擔保余額308億元。

彼時公告稱，近期較為緊迫的流動性資金缺口約200億元，包括理財產品兌付合計83.49億元;較急迫的工程款26億元;緊迫的經營款及到期本息85億元。

寶能集團還公開表示，寶能總資產約8300億元，剔除并表的金融企業(yè)負債，寶能整體有息負債約2000億元，資產完全可以覆蓋負債，各金融機構無風險敞口。隨著約200億流動性缺口的逐步解決，相信公司生產經營能很快重回正軌。

2021年12月8日，寶能集團通過“中國寶能”公眾號發(fā)布理財產品兌付方案，宣布從當日起組織對指定理財產品底層資產的收購，收購款全都用于理財產品的兌付。

隨后的12月13日下午，寶能集團又發(fā)布了針對兌付方案的進一步說明，再次承諾將不晚于2022年6月30日組織完成對投資者本金及收益的兌付，并針對此前提出的房產兌換方式，公布了可供置換房產的所在地、類型，以及配套服務等。

今年3月22日，姚振華也公開回應稱：“這一次，實際上寶能碰到了一些暫時性的流動性困難，公司高度重視，認真對待。一方面我們果斷處置一批優(yōu)質資產，同時全面加強經營管理，已經取得了階段性的成效，正在不斷的好轉。”

觀致汽車銷量再度腰斬

就目前姚振華的公開表達來看，寶能整體化債仍存在較大壓力，而他視察的寶能汽車前景又如何?

寶能汽車2017年3月份成立，公司稱經過5年深度耕耘與持續(xù)探索，投入自籌資金530億元，收獲了整車制造能力、兩個核心品牌、五大研發(fā)中心、八大生產基地。

姚振華曾表示，力爭用10年到15年時間成為全球一流的汽車制造商、移動出行服務商、綜合服務提供商，成為重量級的汽車企業(yè)集團。

3月22日視察時，姚振華表示，寶能集團將一如既往堅定發(fā)展新能源汽車產業(yè)不動搖。

寶能集團的報道中還提到，1月22日，寶能汽車在廣州正式發(fā)布寶能汽車BAO品牌和GX16、GX18、GX15等多款車型，得到了外界的熱烈反響和積極評價，市場對寶能汽車充滿期待。

姚振華還表示，今年是深圳工廠發(fā)展的關鍵年，必須全力推動現有業(yè)務的發(fā)展，加大技改力度。時間很寶貴，窗口很重要。希望深圳工廠一鼓作氣、再接再厲，全力推動寶能汽車首款智能純電SUV等多款車型的量產工作。

不過，寶能集團并未提及寶能汽車具體的量產時間。

寶汽集團曾表示，2021年10月將推出全新高端新能源汽車品牌及首款純電動SUVGX16，對標主流豪華品牌。

不過，寶汽集團又改口稱，GX16將在寶能汽車廣州基地投產，力爭2022年7月下線。

2018年年初，寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份，正式成為觀致汽車的控股股東。

“連續(xù)五年，每年投100億元，用于觀致新車研發(fā)。”這是2018年3月，剛入主觀致汽車的寶能集團，對經銷商的承諾。

然而，2019年和2020年，觀致汽車銷量分別為2.22萬輛和1.21萬輛(有數據顯示為1.36萬輛)。

到了2021年，觀致汽車銷量再度腰斬，僅有約5200輛，其中10至12月的銷量均不足百輛。