龍泉路是昆明市北市區(qū)兩條南北干道之一

隨著該路沿線不斷開發(fā)，學校增加

交通流量越來越大

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針對網(wǎng)友“拆除綠化帶及設置潮汐車道，以緩解龍泉路擁堵情況”的提議，昆明市住房和城鄉(xiāng)建設局4月27日回復：道路改造將對周邊出行帶來較大影響，不可輕易實施，需經(jīng)過市區(qū)相關部門研究后上報市政府決定。此外，對實施潮汐車道的建議，該局將根據(jù)職能職責轉交警部門，與其協(xié)商。

有網(wǎng)友表示，高德地圖上，出現(xiàn)黃色、紅色（擁堵程度）頻率最高的道路少不了龍泉路。北市區(qū)人口密度大，龍泉路作為北市區(qū)交通要道之一，其道路寬度與區(qū)域人口不匹配，造成區(qū)域人員出行擁堵。加上龍泉路沿線學校密集，加重了龍泉路的交通負擔，下雨天更是嚴重。

為緩解龍泉路擁堵現(xiàn)狀，提高沿線住戶出行效率，該網(wǎng)友建議盡快對龍泉路進行改造：拆除綠化帶。拆除后可再增加一條車道，若道路兩側能微擴，增加兩條車道完全沒問題；設置潮汐車道。龍泉路早高峰進城方向車流量大，晚高峰相反，若能設置潮汐車道，可一定程度上緩解龍泉路擁堵情況。

昆明市住房和城鄉(xiāng)建設局經(jīng)回復，經(jīng)核實，該片區(qū)交通流量較大。龍泉路作為北市區(qū)最重要的南北向交通主干道，承擔著片區(qū)出行最主要作用。

龍泉路交通擁堵不只是道路寬度不足造成的。目前，昆明市已成立了治理交通擁堵的領導小組辦公室。昆明市住房和城鄉(xiāng)建設局將聯(lián)合交警部門、城管部門及相關單位進行研究。結合實際情況，實施龍泉路拓寬需考慮以下因素：拆除綠化帶需嚴格論證，道路并非一味追求交通功能，還須保障城市空氣“凈化器”功能。昆明市是國家園林城市，應保住道路的綠化效果；同時，昆明市還是全國文明城市、衛(wèi)生城市，道路綠化在這方面貢獻了重大作用。根據(jù)昆明市委、市政府要求，道路兩側行道樹不應過低，根據(jù)道路設計的規(guī)范要求，道路的綠化率不應低于相關規(guī)定值。

昆明市機動車保有量較大，排名全國靠前，單純對道路進行工程改造難以平衡機動車日益增長的需求，應全面分析應對。道路改造對周邊出行將帶來較大影響，不可輕易實施，需經(jīng)過市區(qū)相關部門研究后上報市政府決定。對在龍泉路實施潮汐車道的建議，該局將根據(jù)職能職責將該建議轉交警部門，與其協(xié)商。

規(guī)劃：“十四五”改建潮汐車道

對于緩堵龍泉路，相關政府部門已有規(guī)劃和新建工程可行性研究報告。早在2017年，龍泉西路就出現(xiàn)在《長蟲山東側沿山片區(qū)控制性詳細規(guī)劃修編》中。該道路為南北走向，與龍泉路基本平行，南起北二環(huán)，經(jīng)德潤香山府、云南警官學院，從云南財經(jīng)職業(yè)學院西側往北延伸，越過北三環(huán)后繼續(xù)北上，止于茨壩片區(qū)茨壩北路，與龍泉路相接，全長預計約10公里。

2020年12月28日，盤龍區(qū)人民政府網(wǎng)站發(fā)布了5條盤龍區(qū)發(fā)展和改革局對新建工程可行性研究報告的批復，涉及5條城市道路。批復文件顯示：昆明將新建一條名為“龍泉西路”的城市道路，改善北市區(qū)的路網(wǎng)結構。

批復文件顯示，龍泉西路新建工程位于昆明市盤龍區(qū)茨壩街道辦事處，為城市次干路，起于盤龍298號路，止于盤龍304號路。道路全長1064.481米，紅線寬30米。

另外，其余4份批復文件涉及到的盤龍298、299、300、305號4條城市支路，則是連接龍泉路與龍泉西路的4條支線。詳細情況分別是：

盤龍298號路新建工程：起于龍泉西路，止于龍泉路，道路全長558.472米，紅線寬25米。

盤龍299號路新建工程：起于白水泥廠規(guī)劃1號路，止于龍泉路。道路全長729.87米，紅線寬20米。

盤龍300號路新建工程：起于龍泉西路，止于龍泉路。道路全長571.321米，紅線寬20米。

盤龍305號路新建工程：起于盤龍298號路，止于盤龍304號路。道路全長1005.304米，紅線寬20米。

作為大客流運載工具的地鐵，在龍泉路的交通分流中，作用也較為有限。按照昆明交通運輸局近期公示的《昆明市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（第三輪）》，將新建8號線一期。為主城的內部填充線，起于龍泉路石關村站，止于世博園站。

根據(jù)昆明市軌道交通規(guī)劃，龍泉路北段與地鐵8號線并行，但8號線到霖雨路就拐向世博園方向，龍泉路車流量最大的南段并沒有規(guī)劃地鐵。

編審：李榮