一口價19.99萬起，廣汽本田P7樹立電動時代“安全典范”

2025-04-24 16:19:41來源：中新網(wǎng)

近年來，隨著新能源汽車市場不斷成熟發(fā)展，各大車企的競爭重心逐漸轉向智能化賽道。當聚光燈紛紛聚焦于炫酷的智能科技、花哨的功能配置時，如何確保安全，也成為了擺在各家車企面前的必答題。

三道安全防護，從內到外保證用戶安全

近日，廣汽本田P7正式上市，一口價19.99萬元-24.99萬元。作為廣汽本田全新純電車型，廣汽本田P7堅持以人為本，不僅堅守高標準嚴苛智造，做到一出廠就是安全頂格，更構建電池安全、主動安全、被動安全“三重防護”，以實打實的投入，重塑電動時代“安全典范”。

智能軟件可以OTA，但核心部件的品質可靠性和耐久性無法靠后期修復。廣汽本田P7在設計開發(fā)階段投入了足夠的時間來進行測試和修正，確保了一出廠就是頂格標準。據(jù)了解，當下，很多新車開發(fā)周期已經(jīng)縮短到20個月、15個月甚至更短，而廣汽本田P7僅研發(fā)就用了整整4年時間，電機試驗時間也長達4年，遠高于行業(yè)平均水平。

在測試方面，廣汽本田P7更是將嚴苛刻進了基因。廣汽本田P7在測試階段已對402臺整車和白車身進行了測試驗證，實地測試里程超過150萬公里，確保無論是北方的極寒冬季，還是南方的高溫高濕，都能保持可靠的行駛表現(xiàn)。此外，針對廣汽本田P7智能安全帶部分，還進行了80度高溫環(huán)境下的長時間高負荷測試；針對廣汽本田P7安全氣囊的測試，廣本除了常規(guī)測試，還專門考慮到女性和兒童在車內不同位置、不同面向的情況，專門進行了正面氣囊低風險展開試驗和側面氣囊/氣簾低風險展開試驗，確保全車乘員都能得到充分地保護。

為了在行車過程中極力保障乘客安全，廣汽本田P7設有電池安全、主動安全、被動安全三道防護，以實打實的投入，給用戶從內到外的滿分安全感。

在電池安全方面，廣汽本田P7搭載90度寧德時代高能量密度三元鋰電池，在低溫適應性、結構防護、電氣安全管理三個方面打造出了行業(yè)領先的電池安全解決方案。全球首次采用1.2萬噸一體化壓鑄成型的 IPU鋁合金殼體，構筑抗風險能力極強的屏障。而且電池包殼體還采用了高阻燃、高強度復合材料，搭配底部水電分離的一體化集成水冷流道，全方位確保電池安全；廣汽本田P7還可車輛在發(fā)生碰撞、氣囊彈開后1秒內自動切斷動力電池電源，有效避免著火。

在主動安全方面，廣汽本田一直以來堅持“智能化以安全為先”，以人為主要決策方來進行智駕邏輯設計。廣汽本田P7采用全新的云馳智駕輔助系統(tǒng)，其中L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可精準識別周邊環(huán)境，包括行人、兩輪車及各種道路元素，給予最安心的行車輔助。DMS駕駛員監(jiān)測功能可及時監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)，識別到駕駛分心行為并及時提醒。廣汽本田P7還有緊急昏迷應急系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)駕駛員沒有反應時，車輛會提醒、再提醒、減速、打開雙閃并停車。

在被動安全方面，回歸造車本質的“硬核防護”，廣汽本田P7車身高強度鋼占比高達68%，其中熱成型鋼占比25%，在看不見的地方舍得用料；全系標配13安全氣囊，遠超同級別車型；同時應用Honda研發(fā)的LLDS遞減式三級限力安全帶，可以在碰撞不同階段提供不同的束縛力，最大限度地保護乘員的胸部、腹部等脆弱區(qū)域，減輕了長時間受力帶來的二次傷害。

保留機械硬邏輯，實現(xiàn)越級的安全冗余

算法帶給人類便利，但是機械硬邏輯是最具確定性的。廣汽本田P7的各項設計和設定，在發(fā)揮智能和算法的便利性的同時，用機械硬邏輯的確定性，充分確保用車安全，做到了遠超同級的安全冗余。

在制動性能方面，廣汽本田P7采用了Honda自研線控制動系統(tǒng)與BOSCH ESP雙重備份，并保留了機械連接，共計有四套路徑來保證制動安全，搭配350mm前通風剎車盤+330mm后通風剎車盤，百公里剎停距離僅為37米。此外，廣汽本田P7的門把手看起來是隱藏設計，但是仍然保留了機械設計，哪怕在車輛斷電的情況下，門把手一樣打得開，確保極端環(huán)境下的正常使用。

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