4月25日，四川成都至達(dá)州至重慶萬州高速鐵路(以下簡稱“成達(dá)萬高鐵”)資陽西至樂至建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，施工人員開始無砟軌道首件工程砼澆筑，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵進(jìn)入無砟軌道施工階段，為下步全線長軌鋪設(shè)提供了基礎(chǔ)條件。

無砟軌道首件工程砼澆筑現(xiàn)場(chǎng)。成達(dá)萬高鐵公司供圖

據(jù)了解，無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜。首件工程砼澆筑歷經(jīng)基面處理、精密測(cè)量、鋼筋網(wǎng)安裝、底座板澆筑等10余道工序。“團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的無砟道床智能精調(diào)系統(tǒng)，運(yùn)用自動(dòng)化、數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)精調(diào)，實(shí)時(shí)調(diào)整軌排三維位置，幾何尺寸誤差嚴(yán)格控制在±1毫米以內(nèi)。”中鐵二局成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人郭平稱。

成達(dá)萬高鐵全線采用雙塊式無砟軌枕，均來自國內(nèi)高鐵項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模最大、智能化程度最高的雙塊式軌枕廠，具有質(zhì)量可靠、安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)高效的特點(diǎn)。“工廠應(yīng)用數(shù)字仿真、工業(yè)機(jī)器人、視覺識(shí)別、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，設(shè)計(jì)出集智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化為一體的智能軌枕生產(chǎn)線。”中鐵北京局成達(dá)萬高速鐵路軌枕廠廠長張明稱，成達(dá)萬高鐵共要生產(chǎn)127萬根軌枕預(yù)制，目前已完成總量的三分之一。

航拍成達(dá)萬高鐵資陽西至樂至建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。成達(dá)萬高鐵公司供圖

成達(dá)萬高鐵公司總調(diào)度長肖霞林表示，無砟軌道首件工程砼澆筑，為下步長軌鋪軌提供了前提條件。目前，成達(dá)萬高鐵全線施工已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，全線總體工程進(jìn)度已完成69%。其中，路基工程完成90%，橋梁、隧道工程分別完成75%，134座隧道已貫通121座。

成達(dá)萬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道重要部分，正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，成都至萬州通行時(shí)間將縮短至2小時(shí)以內(nèi)，對(duì)推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。(完)