為了最大化利用現(xiàn)有道路資源

提高通行效率

昆明公安交管

(相關資料圖)

針對日新路的交通流量變化

對交通組織進行優(yōu)化

01

?區(qū)位?

日新路作為昆明市核心城區(qū)貫穿東西向的城市主干道，西起西福路，東至雨龍路，途經(jīng)西山區(qū)、官渡區(qū)等區(qū)域，是連接主城西片區(qū)與東部產(chǎn)業(yè)區(qū)的重要交通紐帶。沿線輻射南亞風情第壹城商圈、官南大道沿線商業(yè)區(qū)及云報華府、潤城、廣福城等多個大型成熟住宅區(qū)，承載著巨大的通勤、購物及生活出行需求。尤其在早晚高峰時段，交通運行負荷大，交通擁堵現(xiàn)象突出。

02

?存在問題?

昆明公安交管部門經(jīng)實地調研與交通流特征深度剖析后，指出路口存在以下問題：

（一）日新路與陸家路交叉口

1、日新路西口空間利用效率低，右轉車輛與直行非機動車沖突嚴重，安全隱患突出。

2、西口人行橫道線錯位，慢行交通流線不暢。

（二）日新路與前衛(wèi)西路交叉口

1、高峰時段直行車輛排隊過長，阻礙右轉車輛進入右轉車道，導致右轉車道空置率較高。

2、前衛(wèi)西路（前衛(wèi)營路至日新路）段北向南漸變段過短，形成交通瓶頸（“漏斗效應”），高峰時段通行不暢。

（三）日新路與前福路交叉口

1、日新路東、西進口區(qū)域空間利用不足，右轉車輛轉彎半徑小，轉彎通行不暢。

2、北口人行橫道線與現(xiàn)狀盲道位置未對齊，行人過街不便。

03

?優(yōu)化措施?

立足于市民出行安全與便利的考慮，昆明公安交管部門針對各交叉口特點，制定并實施了以下優(yōu)化措施：

（一）日新路與陸家路交叉口

1、西口右轉提前分流

增設提前右轉專用車道；將直行車道由3條增至4條，提升路口通行能力。

2、慢行優(yōu)化

調整西口人行橫道線位置；北口新增人行過街斑馬線；于陸家路方向增設非機動車掉頭通道，保障慢行安全。

改善前后工程圖如下：

（二）日新路與前衛(wèi)西路交叉口

前衛(wèi)西路（日新路至前衛(wèi)營路）重新調整道路交通組織，基于現(xiàn)狀道路條件，優(yōu)化道路斷面，增加一條車道，緩解路段交通擁堵以及右轉車輛受阻的問題。

改善前后工程圖如下：

（三）日新路與前福路交叉口

1、東、西口右轉提前分流

日新路東、西進口右轉提前分流，提升右轉通行效率。

2、慢行優(yōu)化

重新施劃路口人行橫道線，調整人行橫道走向，確保行人過街安全順暢。

改善前后工程圖如下：

04

?實施效果?

通過路口右轉提前分流、合理分配道路斷面以及規(guī)范人行過街斑馬線等措施，日新路沿線交叉口整體通行效率顯著提升，有效減少了交叉口機、非沖突，更好地保障了慢行過街安全，提升了市民出行的安全性和便捷性。

來源/昆明交警

編輯/高杉

審核/李猛

終審/盧俊