熱議:“航天科技+超級工程”捷報頻傳 “硬核”實力彰顯中國力量
央視網(wǎng)消息:北京時間9月27日20時40分,我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征六號改運載火箭,成功將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌11組衛(wèi)星發(fā)射升空,衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道,發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。此次任務(wù)是長征系列運載火箭的第597次飛行。
(資料圖片)
我國海底油氣管道總長度突破一萬公里
9月28日,隨著濱海109鋪管船將最后一節(jié)海管終止封頭鋪設(shè)到渤海南部海域,我國海底油氣管道總長度突破一萬公里,躍居世界前列。
今年以來,我國海底管道建設(shè)實現(xiàn)多點突破,海南島鶯歌海海域的東方13-3區(qū)開發(fā)項目配套的兩條海底管道順利投用,實現(xiàn)環(huán)海南島海底管線互聯(lián)互通。我國第一大原油生產(chǎn)基地渤海灣建成國內(nèi)最密集的海底管道網(wǎng)絡(luò),海底油氣管道已達3200余公里。
中國海油海油工程安裝分公司海管中心副經(jīng)理 宋艷磊:隨著渤海南部這批管線投用,渤海管道網(wǎng)絡(luò)密度達到每百平方公里海域管道長度超4公里。截至目前,今年我國累計新建海底油氣管道近200公里。
按照規(guī)劃,到2030年我國海底管道總長度有望突破13000公里,進一步織密海洋能源輸送網(wǎng)絡(luò)。在新能源轉(zhuǎn)型背景下,這些管道還具備兼容輸送氫氣、頁巖氣等清潔能源的潛力,為能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了靈活支撐。
貴州:世界第一高橋花江峽谷大橋28日通車
9月28日,貴州花江峽谷大橋正式建成通車。花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程,全長2890米,主橋跨徑1420米,橋面到水面高度625米,主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一,被稱為“橫豎”都是世界第一。
大橋通車后,花江峽谷兩岸關(guān)嶺縣至貞豐縣的車行時間從原來的2小時縮短到2分鐘左右。
浙江:國內(nèi)最長鐵路橋混凝土箱梁成功架設(shè)
9月27日,國內(nèi)最長鐵路橋混凝土箱梁在浙江杭州灣海域成功架設(shè),標志著杭州灣跨海鐵路橋全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段,為后續(xù)大規(guī)模開展海上架梁作業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。
27日下午,預(yù)制混凝土箱梁成功落在位于 杭州灣跨海鐵路橋的107和108號橋墩上方,架梁施工順利完成。這也是全橋首片成功架設(shè)的預(yù)制箱梁。據(jù)了解,架設(shè)的箱梁為80米跨度預(yù)制混凝土箱梁,長78.2米、高5.4米、重2800噸。在大型跨海工程領(lǐng)域,它的跨度遠遠超越了杭州灣跨海公路橋、舟山主通道等著名跨海橋梁的70米預(yù)制箱梁。
杭州灣是世界三大強潮海灣之一,這里擁有“錢塘江潮”這一世界奇觀,為了避免密集的橋墩對其造成影響,設(shè)計方通過研究論證,杭州灣跨海鐵路橋海中引橋大部分橋墩之間的跨度不得低于80米。
破紀錄的長度和重量帶來了施工上的難度。為了順利完成“梁王”及后續(xù)208片同等規(guī)格的箱梁海上運輸、架設(shè)任務(wù)。施工方特意調(diào)來了曾參與過杭州灣跨海公路橋建設(shè)的“天一號”運架一體船。同時,打造數(shù)字孿生系統(tǒng),通過在船體、臂架和吊具上布設(shè)的85組智能傳感器,實時對船舶狀態(tài)、吊裝動作、結(jié)構(gòu)受力等10多類數(shù)據(jù)進行秒級反饋和智能監(jiān)控,實現(xiàn)架梁全過程風險管控。
據(jù)了解,杭州灣跨海鐵路橋是 通蘇嘉甬高鐵的 關(guān)鍵控制性工程,也是目前世界最長高速鐵路跨海大橋,全長29.2公里,連接嘉興海鹽與寧波慈溪,設(shè)計時速350公里,計劃在2027年底具備通車條件。
標簽: 觀察家網(wǎng) 最新資訊
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