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10月17日,隨著首節鋼梁順利吊裝到位,重慶至萬州高速鐵路石沱長江大橋全面進入結合梁施工階段,為全線按期建成通車打下堅實基礎。
石沱長江大橋正線長度1416.9米,是渝萬高鐵項目建設關鍵節點及控制性工程,大橋建成通車后,將創下四個世界第一:世界首次采用公鐵合建雙聯塔、世界首次采用公鐵同層分幅主梁,6#主塔高253米,是世界最高雙聯主塔;主跨跨度608米,是世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。
本次架設的鋼結合梁段長9.625米,寬23.6米,高4.514米,重約550噸,相當于310輛小轎車的重量。項目部采用“數字孿生+智能監測”施工體系,在550噸鋼梁吊裝中部署32組高精度傳感器,實時采集應力、位移等12類數據,通過5G傳輸與BIM模型動態聯動,實現毫米級安裝精度(誤差≤3mm)。鋼梁隨運輸船舶抵達指定位置后,由碼頭吊機將鋼梁吊裝至滑移支架,通過縱向滑移就位并與橋面板疊合,最終由橋面架梁吊機垂直起吊至設計位置完成安裝作業。
渝萬高鐵建成通車后,重慶至萬州的運行時間將縮短至1小時以內,極大方便沿線群眾出行,對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施,促進沿線經濟社會發展,助推“一帶一路”與長江經濟帶的聯動發展,具有十分重要的意義。
(總臺記者 李洪淼 劉春宏)

