記者實地體驗合肥公交助學專線 學生:從小區到教學樓只要6分鐘
大皖新聞訊 10月23日中午,大皖新聞記者走進合肥市五十中學天鵝湖教育集團天鵝湖校區(奧體分部),實地體驗合肥公交助學專線的運營情況。公交車提前等候、學生們有序刷卡乘車、行程平穩快捷——這條專為學生打造的“求學通道”開通后,不少家長表示接送負擔大大減輕。
(資料圖片僅供參考)
現場直擊:11:30前公交就位,3分鐘裝滿一車學生
11:20,距離學校中午放學還有25分鐘,記者在該校南門匡河路上看到,5個嶄新的“助學專線專屬車位”格外顯眼。合肥公交集團第二巴士公司三車隊隊長張輝介紹,這些愛心車位是8月底開學前專門劃定的,就是為了讓助學公交能快速停靠,不耽誤學生回家。
此時,多輛助學公交已陸續駛入專屬車位,駕駛員們提前檢查車輛,做好接學生的準備。“我們要求11:30前必須到位,早點接孩子回家,他們就能早點吃上熱飯。”張輝說。
11:45,放學鈴聲響起,學生們背著書包快步走向公交站。“滴,學生卡”的聲音此起彼伏,孩子們有序上車,嘰嘰喳喳地分享著校園趣事。僅用3-4分鐘,一輛12米長的公交車就坐滿了學生,隨后平穩出發。
記者兵分兩路,分別體驗了1號和4號助學專線。1號線是四條線路中路程最長的,從學校到合肥文一·名門首府小區全程無經停站,不到15分鐘就抵達目的地。“我覺得坐公交特別方便,不用爸爸媽媽來接,還能讓他們多休息會兒。”家住該小區的曹同學說。
4號線則是學生最多、經停站最多的線路,要經過學校周邊的4個小區,“上初中前,爸媽還在糾結是開車送還是讓我騎車,結果開學第二天就發現有助學專線!”家住合肥宋都西湖小區的七年級學生朱雨曦說,從小區門口上車,到學校教學樓樓下下車,全程只要五六分鐘。“而且刷學生卡只要7毛錢,比坐共享單車還便宜!”張輝補充道,這條線路的運力會“靈活應變”:平時安排4臺車,中午學生回家少就減至3臺,遇到雨天或下午放學高峰,會臨時加至5臺,“絕對不讓一個學生滯留在車站。”
運營揭秘:10臺車接送1600人次,“準時+安全”是核心
在體驗過程中,記者了解到,合肥公交集團第二巴士公司為該校初一年級學生投入了10臺助學公交,運營1-4號線,每天接送學生約1600人次,分布在早、中、晚4趟車次中。
這些車輛并非“專職”,而是從162、158、166等常規線路抽調而來。“完成助學任務后,車輛會立刻回歸常規線路跑班,不浪費運力。”張輝解釋道。駕駛員們的工作也很緊湊,每天工作約8小時,其中2-3小時用于助學專線,剩余時間則投入其他線路運營。
“準時和安全,是我們最看重的兩件事。”張輝強調。為了避免交通擁堵影響學生到校,線路規劃時就考慮了“最堵情況”,還預留了時間余量;駕駛員會提前到崗,避免停車問題耽誤發車。早上最后一班車7點10分發車,確保學生趕上早自習;晚上最后一班車18點10分發車,銜接學生放學時間。
遇到突發情況怎么辦?張輝介紹,若學生錯過一班車,可乘坐后續車輛;若學生身體不適,駕駛員會立即撥打120,并通知學校和家長,按規范流程處理。
家長心聲:接送負擔大減,盼優化“停車難”問題
助學專線的開通,讓不少家長松了口氣。“以前孩子上小學,我一天要騎電瓶車接送4趟,又累又擔心安全。現在,孩子中午自己坐公交回家,我只要晚上接一趟就行,省心太多了!”家長劉女士笑著說。
家長鐘女士也坦言,以前孩子騎自行車上下學,雨天特別不方便,“現在公交上都是同學,安全有保障,還省了我們的時間。”不過她也提到,部分線路學生多、車廂有點吵,孩子偶爾搶不到座位,希望能進一步優化。
對于家長和學生的反饋,公交部門也在關注。張輝表示,目前助學專線的時間基本契合學校需求,但部分小區上學時段“停車難”,影響車輛停靠效率,這是未來要重點優化的方向。
合肥公交:已開通118條助學專線,將按需新增線路
記者從合肥公交集團了解到,截至9月底,集團已開通中小學助學線路118條,覆蓋50所學校,日均運送學生超過1.8萬人次。“設立助學專線,就是為了解決學生上下學‘出行難、坐車難’,緩解學校周邊交通壓力,減輕家長負擔。”合肥公交集團營運管理部三級專員方成說。
未來,合肥公交還將繼續拓展助學專線覆蓋范圍。方成表示,會結合學校開學季需求,收集家長、學校反饋的出行建議,只要在運營范圍內有需求,就會考慮新開線路,“無論是學校提出的需求,還是我們主動發現的需求,只要能統籌協調,都會盡量落實。”
大皖新聞見習記者 尚雅婷 周镕健
編輯 崔恒
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